Форум - MTB-BG.com

Vorac написа:Има едни Tektro Auriga. На лостчетата пише Mineral Oil. Дали е удачно да извърша същата процедура и с тях? Дали маслото е подходящо?

да
за обезвъздушаването не мога да кажа нищо, виж дали има клипчета или упътвания някъде из мрежата

http://bg.bosch-automotive.com/bg/parts ... id__lhm__1

А този LHM+ става ли за SLX?

Прочетох доста от темата и едно нещо изкристализира - не правите разлика между масло и течност.
Маслото има една едничка функция - да смазва. То има вискозитет и спецификация по API (American Petroleum Institute). Вискозитетът определя температурните граници, в които е приложимо (не губи мазителни свойства), а спецификацията по API - различни други неща. Който го интересува да ми пише ЛС - ще му дам линк. Една от"борбите" при маслата е пенливостта.
Течността има една едничка функция - да предава усилие, поради на практика нулевата си сгъстяемост. Една от борбите при течностите е точката на завиране.
Масла и течности нямат нищо общо, затова не е лошо да сте предпазливи при използването на тези думички. Маслата имат голяма степен на разширение и при нагряване изпускат маслени газове. Затова всяка система, която е обезпечена с масло, има отдушник (без клапан). За течностите нещата са сходни, но различни - понеже се целИ завиране на висока температура, се използва клапан за налягане - по-високото налягане гарантира по-висока температура на завиране (така е и с охлаждащата течност на двигателя - затова е затворена система с клапан). Така е и с хидравличната система на кормилната уредба, съединител. Спирачната система, въпреки че също използва течност, няма сходен с на другите клапан за налягане, защото е много дълга, а същевременно с малък диаметър - охлаждането е гарантирано, освен в отделни възли и специфични натоварвания - спускане на планина или задръстване по голямо надолнище. Тогава спирачната система се нагрява в зоната на спирачните апарати, течността се разширява, като при това в разширителния съд температурата може да не се промени. Изхвърля се въздух. При изстиването се поема въздух (в разширителния съд), влагата от него се абсорбира от течността и започва лошото (обяснено е по-нататък). Имайте това предвид, когато пускате дълго на спирачки.
Встрани от темата - спирачни течности със спецификация DOT-3, DOT-4 и DOT-5.1 се произвеждат на една база и могат да се смесват, когато условията го налагат. Спирачна течност със спецификация DOT-5 е на друга база и не може да се смеси с изброените. Не трябва също да се налива спирачна течност от една база в спирачна система, конструирана за спирачна течност с друга база.
Спирачни течности със спецификация DOT-3, DOT-4 и DOT-5 са хигроскопични и на 2 години трябва да се сменят - абсорбират влага (от циклите разширение - сгъстяване), която е агресивна към метала. В резултат на това спирачната система корозира. Първо това се забелязва на задните спирачки, защото се използват по-рядко и "спичат" по-бързо. После предните гуми започват да спират различно. После или си плащаме гяволъка и спестеното в неколкократен размер, или продаваме колата на безценица (освен ако не се намери баламурник).
Това е разликата между масло и течност.

Ей интересен човек, искам да видя как слагаш спирачна течност DOT 3,4,5,6.... на Шимано спирачки. И в твоята тема ти писаха че при велосипедите си има някой специфики ама ти държиш да блеснеш и да отвориш очите на хората. Имаш някаква обща представа от автомобили и вече цялата технология на тоя свят ти е като прочетен вестник,а

P.S. ATF хидравлична течност ли е или масло

keel написа:Ей интересен човек, искам да видя как слагаш спирачна течност DOT 3,4,5,6.... на Шимано спирачки.

А това къде е написано?
Стига се заяждахте с човека. Малко офтопик е, но пише верни неща.

keel написа:P.S. ATF хидравлична течност ли е или масло

Ти като пишеш четеш ли какво пишеш? Сам си си отговорил.
Съкращението ATF значи automatic transmission fluid - течност за автоматична трансмисия (скоростна кутия). Използва се и в кормилните системи, както и за съединители. Сипи масло в някоя от изброените и ми пиши да дойда да гледам сеир. Пиячката и мезето са от мен.

Та АТФ масло ли е или хидравлична течност? Или пък течността в спирачките на Шимано не е масло!?
В крайна сметка няма "едничка функция" нали така. Да не бъркаш произход и предназначение.
Много генерални исказвания има и ненужни тиради, щото нали велосипедистите хал хабер си нямаме от нищо.

Два пъти казвам едно нещо и не разбираш. Не мисля, че от потретване има полза. Наливай където каквото искаш.

Извинявам се, ако натоварвам някой, но мисля, че мога да съм полезен някому.
LHM plus е минерална течност за хидравлични системи - най-вече в Ситроен (и за спирачната му система). Има висока течност на кипене, не е хигроскопична (защитава от корозия). Не я смесвайте с други течности, както и с LHM тип 2. Флуоресцентно зелено на цвят. Не се подлъгвайте по думите на търговците - това НЕ Е масло, а течност с отлични смазочни свойства. Сиреч - поведението му е на течност, а не на масло.
Мисля, че това е вашата течност, но ако някой реши да експериментира, да провери още спецификации.

MHL (МХЛ на български) е хидравлично масло за хидравлични цилиндри. Изролзва се в тежката техника - багери и т.н. Със сигурност не е вашето, но го пиша, защото името е сходно и може да стане объркване.

Понеже някой тук беше писал, че си е сипал червено ESSO масло и то му изяло тампони (или друго):
Dexron (следва допълнително означение като ІІD или ІІІ) - хидравлична течност с червен цвят.
Mopar - хидравлична течност с червен цвят
Двете са напълно несъвместими и незаменими за агрегатите, в които е предвидено да се използват!!! Може би въпросният съфорумник това е направил.

Надявам се да съм бил някому полезен и ще се радвам поста ми да не е повод за ново пустословие.

'ми тя темата си е точно за LHM+
как вече ще го наречем "масло" или "течност" е ирелевантно
коментират се качествата и работата на продукта в конкретен случай - спирачки на SHIMANO (основно) и някои други производители, ползващи минерална течност
В едно съм сигурен, че ако отида в магазина и кажа "... от онова масло за Ситроените, LHM+..." ще ми дадат точно това.
Общо взето се заформи дискусията "шестограм" или "шестогран".

Ozzie написа:'В едно съм сигурен, че ако отида в магазина и кажа "... от онова масло за Ситроените, LHM+..." ще ми дадат точно това.

От все сърце желая този късмет на всички тук!
Все пак не купувай наливно и прочети дума по дума етикета!!! Пък късмета нека ти седи на рамото.

Тази тема се разисква във форума от години. А иначе от около 5-6 години карам с LHM на ТOTAL, на 4бр спирачки, като на последните 2 оригиналната течност я подмених още след закупуването (br-m 775 са спирачките) и с ЛХМ-а спират по-добре. Държа да отбележа, че никога не съм имал течове или гълтане на въздух на нито една от спирачките.

Не използвайте българският заместител - във форума на ситроен е обсъден на широко и този въпрос.

Accept написа:

keel написа:P.S. ATF хидравлична течност ли е или масло

Ти като пишеш четеш ли какво пишеш? Сам си си отговорил.
Съкращението ATF значи automatic transmission fluid - течност за автоматична трансмисия (скоростна кутия). Използва се и в кормилните системи, както и за съединители. Сипи масло в някоя от изброените и ми пиши да дойда да гледам сеир. Пиячката и мезето са от мен.

ATF е вид масло .. използва се не само в хидравлики и автоматични кутии ,но и в ръчни скоростни , и раздатъчни кутии .. до колкото съм запознат с маслата ,всяко минерално масло с подходящ вискозитет може да се ползва вместо "златното" масло на Шимано ,както и да се смесват безпроблемно

Не е съвсем така - да, минералните масла няма да увредят уплътненията на спирачката и тя ще работи някак, сигурно и вода да й сипеш, ще работи, защото практически всички течности са несвиваеми, но пропускаш температурите на кипене на флуида, които са много важни за спирачките, а не за всяко минерално масло това е приоритет. LHM -а е много подходящ, защото той се използва в цялата хидравлична ситема на Ситроените, т.е. - и в спирачната и в кормилната и в окачването - т.е. е предвиден за голям диапазон от налягания и температури, без да започне да образува газови мехури.

Както се оказва, водата не е чак толкова недподходяща за вело - спирачки -
Brake Force One have built the first ever brake which uses water instead of hydraulic fluid

Вече се продава наливно масло на шимано по 3 лв, защо изобщо ползвате други масла.

Пичове тука имам едно масло за хидравлика,на цвят е зелено сега ще прикача снимка.Искам мнение дали ще стане или да слагам шиманско.

Ако пишеше, че става и за спирачни системи, вероятно можеше да стане. В случая обаче го дават само за окачване, амортисьор и кормилни уредби.
Аз не бих го ползвал за спирачки.

Има толкова много варианти за 50 мл. масло на шимано по 5-6 лв. Хора които си купуват литър после много често разпродават. Мога да уредя, ако е толкова голям проблем да си намерите, пълно е по обявите.

Аз също имам предостатъчно шиманско минерално, ако някой иска - да ми пише.

Като съм в България и ми потрябва, обикновено взимам от тук: http://www.bike-house.biz/product/2430/ ... 50-ml.html
3лв/50мл

Привет, някой би ли ми помогнал да намеря работен комплект за смяна( профилактика) на маслото за Shimano BR-M395 + BL-M425...

Нямам никакви проблеми със спирачките, просто искам профилактично да го сменя, обаче ненамирам "инструментите" или ако има някакъв метод с
домашни пособия, Моля споделете....

Благодаря Ви!

Благодарности

Някой иска ли да си разделим една туба масло?
Имам 2 колела за подмяна на маслото в спирачките, но ще ми остане много и няма какво да го правя след това, та някой ако иска...
https://1001-bike-parts.com/bg-product- ... -1625.html

P.S. за София става въпрос.

Може да си купиш LHM, а с остатъка и 2 комплекта накладки .

Минералната течност Total LHM PLUS е предназначена за хидравличните системи.... проблема е главно с вискозитета, че е по голям при този продукт от този на минералното масло. Чувал съм че можели да се пълня спирачките с бебешко масло на джонсън и джонсън.. но не съм пробвал...

А спирачките на Ситроена сигурно са с жила

аз съм пробвал да сложа тънко масло за вилка 5w ,идеално бачкат спирачките с него