Noleen NR4 K2 PRO

[MaxMeyer]

Привет,

Моля за информация от къде мога да купя rebuild kit за този шок?В краен случай може и само маслени семеринги, ако е възможно ползването на усниверсални такива...

[the_rookie]

https://www.randombikeparts.com/product ... eq=uniform
Това мисля е комплекта, обаче е далеч и трябва да мислиш за доставка с посредник! Евентуално за заместител трябва да се отвори и види точно какво е и какъв размер е!

[MaxMeyer]

Писах им, благодаря ти!

[MaxMeyer]

Привет!Нещата май отиват към разглобяване, измерване и поръчка на семеринг по размер...
Успях да разглобя рамката Marin Team FRS 1996 за да сваля шок-а.Сега обаче има една голяма шайба с прорез, която може да излезе само ако пружината се свие.С какво мога да я свия тази пружина?

[Pr3d4t0R]

96та Заради това не съм чувал за тази марка. Единственият ти шанс е да намериш заместител - преди в хубата имаше доста избор.

Според кристалното ми кълбо шокът е пружинен. В горната си част би трябвало да има шайба, която го натяга - развиваш я нея и така освобождаваш пружината. След това можеш да махнеш долната шайба и да извадиш пружината от шока.

Иначе вложените усилия, време и материали не мисля, че си струват за нещо на почти 30 години.

[the_rookie]

Понякога се чудя защо разни маняци възстановяват стари автомобили,локомотиви,танкове и всякакви други неща, след като съвремените аналози са много по-съвършенни!? Уточнявам, че твърдо не съм съгласен с последното и мога да дам доста примери за това, но не е целта на темата такава!
Конкретно по казуса- би било добре да видим визуално как седят нещата с някакви снимки.

marin_shock.jpg (95.85 KiB) Прегледано 422 пъти

ако не е на резба, а е със зегер- трябва да свиеш пружината с някаква(импровизирана) скоба! Преди всичко обаче, първо измери диаметъра на стержена и провери какви стандартни варианти на уплътнения има за тоя размер (защото ако е екзотичен- нещата може да са сложни). Сигурно ще трябва и подмяна на втулка освен уплътнение, така, че вероятно ще опреш до услугите и на стругар!

96та ....Иначе вложените усилия, време и материали не мисля, че си струват за нещо на почти 30 години.

Като потенциален клиент на медицината туй хич не ми звучи добре,... искренно се надявам да не си доктор!

[MaxMeyer]

96та Заради това не съм чувал за тази марка. Единственият ти шанс е да намериш заместител - преди в хубата имаше доста избор.

Според кристалното ми кълбо шокът е пружинен. В горната си част би трябвало да има шайба, която го натяга - развиваш я нея и така освобождаваш пружината. След това можеш да махнеш долната шайба и да извадиш пружината от шока.

Иначе вложените усилия, време и материали не мисля, че си струват за нещо на почти 30 години.

Момче, написнаото по-горе не е за хвалба, все едно да не си чувал за Scott.Да кажем, че съм ненормален и ми харесват vintage байковете.Предишният ми проект беше Scott team racing CST от 1994 Бас ловя, че нямаш идея какво е CrMo и връзката му с mtb но не това е целта на темата...

Понякога се чудя защо разни маняци възстановяват стари автомобили,локомотиви,танкове и всякакви други неща, след като съвремените аналози са много по-съвършенни!? Уточнявам, че твърдо не съм съгласен с последното и мога да дам доста примери за това, но не е целта на темата такава!
Конкретно по казуса- би било добре да видим визуално как седят нещата с някакви снимки.

marin_shock.jpg

ако не е на резба, а е със зегер- трябва да свиеш пружината с някаква(импровизирана) скоба! Преди всичко обаче, първо измери диаметъра на стержена и провери какви стандартни варианти на уплътнения има за тоя размер (защото ако е екзотичен- нещата може да са сложни). Сигурно ще трябва и подмяна на втулка освен уплътнение, така, че вероятно ще опреш до услугите и на стругар!

96та ....Иначе вложените усилия, време и материали не мисля, че си струват за нещо на почти 30 години.

Като потенциален клиент на медицината туй хич не ми звучи добре,... искренно се надявам да не си доктор!

Шока е точно като от снимката и оста е 8мм, стругаря не е проблем.Развил съм голямата шайба и пружината е свободна но накрая за да излезе другата шайба с прореза, не и достига 1см.Явно ще мисля нещо с две планки и два дълги болта...Просто попитах ако има нещо лесно за което не знам и не се сещам да ползвам.

[the_rookie]

Просто попитах ако има нещо лесно за което не знам и не се сещам да ползвам.

При монтиран шок: прекарваш предварително тел (или нещо здраво и удобно) през витките, свиваш окачването с някой тежък помощик и ги връзваш така,че пружината да остане свита. Различни маншети,о-пръстени и семеринги има на https://satelit-nikis.bg/. Линка който ти бях пратил беше за 10мм стержен! Качи някоя снимка да видим как е направено уплътняването. Мисля, че нещата могат да се получат.

[Sprinter]

Момче, написнаото по-горе не е за хвалба, все едно да не си чувал за Scott.Да кажем, че съм ненормален и ми харесват vintage байковете.Предишният ми проект беше Scott team racing CST от 1994 Бас ловя, че нямаш идея какво е CrMo и връзката му с mtb но не това е целта на темата...

Силно се надявам, че не става въпрос за това колело
и че след ремонта то ще остане да виси на някоя стена (защото там му е мястото), а не да се озове в ръцете на някое превъзбудено хлапе, което ще вярва, че има “даунхил класика”, която по нищо не отстъпва на модерните “маркетинг копия”

Иначе, може би ще е най-лесно ако им пишеш и да ти пратят ребилд кит https://www.noleenj6.com/mountain-bike-seal-kit

[MaxMeyer]

Велосипеда, който възстановявам е такъв.Правя го за себе си.Общо взето ще е на 90% като оригинала, малките разлити ще са: кормило с извивки(без рога)-вместо право, v-brake XT - вместо "кантар" и друга седалка.За вилката още не съм решил дали ще е такава или RockShox Judy.
Писах на https://www.noleenj6.com/mountain-bike-seal-kit но не пращат до България, уж имали в ebay но не ги намирам там.

[MaxMeyer]

Просто попитах ако има нещо лесно за което не знам и не се сещам да ползвам.

При монтиран шок: прекарваш предварително тел (или нещо здраво и удобно) през витките, свиваш окачването с някой тежък помощик и ги връзваш така,че пружината да остане свита. Различни маншети,о-пръстени и семеринги има на https://satelit-nikis.bg/. Линка който ти бях пратил беше за 10мм стержен! Качи някоя снимка да видим как е направено уплътняването. Мисля, че нещата могат да се получат.

Компресирах пружината като натегнат голямата гайка на ръка с една кърпа, затегнах няколко дебели "свински опашки" и станаха нещата. Обаче семеринга ми се струва някакъв много малък, снимка 3.На снимка 5 се вижда нещо средно между разложена гума и масло, лепкаво е.Отделното резервоарче не трябва ли да се свързано с цилиндъра на шока от където извадих буталото и да пуска масло ?Натисках му капачката но не пусна масло, има налягане и я връзща обратно към зегерката.Има и някаква врътка-бутон, сигурно е за настройка някаква.

IMG_20240421_202217_edit_786294993629.jpg

1

(465.23 KiB) 24 пъти

IMG_20240421_202313_edit_737821758220.jpg

2

(150.51 KiB) 25 пъти

IMG_20240421_202409_edit_676975213958.jpg

3

(223.07 KiB) 21 пъти

IMG_20240421_202321_edit_723460139472.jpg

4

(243 KiB) 24 пъти

IMG_20240421_202346_edit_706583599370.jpg

5

(205.8 KiB) 19 пъти

IMG_20240421_202355_edit_692103146769.jpg

6

(209.27 KiB) 18 пъти

[the_rookie]

Това на снимка три е прахозашитен чистач и може би е отделен елемент. Метала (шайбата) около него ми изглежда различен. На снимка две се вижда зегер който фиксира метална шайба и под нея би трябвало да е уплътнението (от него май е кашата) и втулката-водач.Стержена ако е наранен или корозирал, уплътнението пак ще изтърва! Масло не излиза защото е изтекло и в страничната камера няма такова. пък може и канала да е запушен, или врътката да има някакъв проблем. Всичко трябва да се разглоби, добре да се почисти и огледа! Въздушната камера под плаващото бутало с какво е запушена (трябва да се изпусне за да се разглоби , а после да се напомпи отново)

[Pr3d4t0R]

Бас ловя, че нямаш идея какво е CrMo и връзката му с mtb но не това е целта на темата...

Два CrMo твърдака съм карал преди да мина на байкове с окачване след 2015-та. Щом ти носи удоволствие - успех!

Понякога се чудя защо разни маняци възстановяват стари автомобили,локомотиви,танкове и всякакви други неща, след като съвремените аналози са много по-съвършенни!? Уточнявам, че твърдо не съм съгласен с последното и мога да дам доста примери за това, но не е целта на темата такава!

При автомобобилите е доста спорно дали новите са по-съвършенни, особено сравнени с модели от началото на 90те. МТБ байковете направиха най-големият си прогрес след 2015 - преди това бяха твърде малки и с често с кофти ъгли. Разбирам удоволствието да възстановиш нещо наистина старо, но в контекста на планинско колоездене такъв велосипед е много много далеч от добър.

Уплътнения би трябвало тук да успеят да му намерят -> https://www.hubata-seals.com/bg/

[MaxMeyer]

Успях да разглобя и почистя...Някой идиот беше сложил някаква гума вместо семеринг и тя се беше разложила.
Размера ми се струва шантав.Дупката за оста е 8мм, външният е 11,5мм а височината е 5,7мм
Все още не разбирам приложението на резервоарчето, отворих го и вътре няма нищо освен бутало под налягане на въздух или някакъв газ.Накрайник за помпене няма...