Форум - MTB-BG.com

Всеки ден се кара. Както казвах и преди с Надя джиткаме до работата всеки ден (по 2 пъти). И зимата при -20 тя се дърпа при дъжд. Но аз не имам сухи дрехи в склада хихик.

Но сега в Зимата с тая хидравлика - информираха ме, че може да има проблем със семерингите или нещо от сорта... на ниво Топло - Студено. Поради това не карат зимно време 99% от Българите.

лепене на гума ? а боза кога

Alexi написа:лепене на гума ? а боза кога

Последна стъпка съм я оставил. Нещо не ми вдъхва доверие - но е в изчакване.

Гледам никъде не се ползва в официални състезания (може и да бъркам).

zoomaniak написа:

Alexi написа:лепене на гума ? а боза кога

Последна стъпка съм я оставил. Нещо не ми вдъхва доверие - но е в изчакване.

Гледам никъде не се ползва в официални състезания (може и да бъркам).

Бъркаш се, Зоофил.

zoomaniak написа:

Alexi написа:лепене на гума ? а боза кога

Последна стъпка съм я оставил. Нещо не ми вдъхва доверие - но е в изчакване.

Гледам никъде не се ползва в официални състезания (може и да бъркам).

Чудя се как гледаш че не се ползва? Но все пак възможно е да бъркаш.

XaCkBuTukC написа:Чудя се как гледаш че не се ползва? Но все пак възможно е да бъркаш.

Имам предвид извън България.
Имам предвид - състезания от световните листи в Тубата.
Имам предвид - състезатели изпаднали извън трасе / пътека / състезание - поради "спукана гума" - тоест вижда се на видеото как си има вътрешна гума, която не е била пълна с боза - защото бозата се вижда с просто око.

Но все пак не мога да съм сигурен и заради това е възможно да бъркам.

Всеки 1-2 на 100 пукат гума.

Вижда се и хора, които си носят резервни вътрешни гуми. Бих казал, че не е масово - защото така и така си спукал гума - извън строя си.

Дори има десетки състезания снимани от Пинк Байк - където самите собственици представят машините си и всичко по тях.

Пинк Байк имат цяла поредица от такива Видеа от известни Байк Паркове - и десетки хора застават и говорят за машините си. На всеки 10 около 2-3 са с боза - то те си показват на гумите и потвърждават.

Не знам.....

Днес научих как да регулирам паднала верига. В Неделя минах през една яка пътека и още път и ми падна веригата на предна касета / венец по време на превключване и каране.

После се зачетох сериозно по темата и се оказа, че имало редица правила за превключване.

Кой ги спазва? Дааа кой? Най Хамериканците ги спазват - превключват не когато им скимне.

Не знам. Бях на 5-та скорост и на 4-ти заден венец.

С прибутване придвижих веригата на 5-ти заден венец и всичко стана ток и жица.

Гледах 2-3 клипа в Тубата и го схванах - номера.

Но се оказа малко по-сложно.

Джаснал съм се в нещо стърчащо от земята - желязо - скала - с ляв педал и подскочих като рекушет с цяло колело и тяло. И уж нищо. Но щом сляза от колелото не мога да въртя педалите читаво назад - напред. Опира ляв педал в рамката.

Когато съм се качил средното окачване се променя и педала не докосва рамката.

Май съм изкривил дръжката на педала не помня името му на часта.

Ще го сменям явно. Но поне веригата днес оправих.

Утре ще пипна веригата и на жена ми и тя май страда от ре-баланс.

В тоя ред на мисли се сетих да попитам всички:

- След Ендуро пътека - трасе правите ли настройки на всичко - щото всичко се раздрънква.

- Или колко Ендуро амортизация са равни на кои части.

- Ако части за 200-500 лв изискват регулаж след всяко ендуро спускане. То части от 1000 лв нагоре дали изискват регулаж след 3-5 спускания.

Мисля на глас просто...

zoomaniak написа:

XaCkBuTukC написа:Чудя се как гледаш че не се ползва? Но все пак възможно е да бъркаш.

Имам предвид извън България.
Имам предвид - състезания от световните листи в Тубата.
Имам предвид - състезатели изпаднали извън трасе / пътека / състезание - поради "спукана гума" - тоест вижда се на видеото как си има вътрешна гума, която не е била пълна с боза - защото бозата се вижда с просто око.

Но все пак не мога да съм сигурен и заради това е възможно да бъркам.

Всеки 1-2 на 100 пукат гума.

Вижда се и хора, които си носят резервни вътрешни гуми. Бих казал, че не е масово - защото така и така си спукал гума - извън строя си.

Дори има десетки състезания снимани от Пинк Байк - където самите собственици представят машините си и всичко по тях.

Пинк Байк имат цяла поредица от такива Видеа от известни Байк Паркове - и десетки хора застават и говорят за машините си. На всеки 10 около 2-3 са с боза - то те си показват на гумите и потвърждават.

Не знам.....

Странни наблюдения имаш... Честно да ти кажа не съм се заглеждал по състезанията дали им виси вътрешната гума или не дали има боза или не но мисля че поне аз на такива кадри не съм попадал, ще се радвам да споделиш след като вече си ги виждал.
Имам нужда от разяснение какво точно значи
"Имам предвид - състезания от световните листи в Тубата." защото това изречение на мен нищо не ми говори.
"Всеки 1-2 на 100 пукат гума." Тази статиска също ми е интересно от къде я извади
"Дори има десетки състезания снимани от Пинк Байк - където самите собственици представят машините си и всичко по тях. " Така е представят ги о никой не говори за това дали кара с вътрешна или не

В моя стил на каране (Кални скокчета/Dirt Jump/slopestyle, а както и повечето видове екстремно каране, съпътстванo със скокове) за жалост е невъзможно да се кара с тюблес , поради простата причина ,че при странично приземяване , гумата излиза от шината и бозата се разпилява.
Едно видео за пример ,как пукат гума на състезание : https://www.youtube.com/watch?v=uh9DbHuGmek

от хубава шина няма как да излезе гумата ,само да вметна

Разликата между нисък и висок клас компоненти освен теглото и по-прецизната работа е, че би трябвало да държат по-вече на бой. Сега за нов байк ако след няколко км каране, всичко се е улегнало, минал си с динамометричното ключе и си проверил всички болчета, регулирал си правилно преден, заден дерайльор (има доста клипчета в нета кое как става), обрал си празния ход на жилата на командите.... би трябвало да имаш бързо и прецизно превключване на скорости. Правилата които си чел са лекичко различни за комбинацията от 1, 2 , 3 предни венеца. Ако ти е трудно боравенето със скоростите .... оставяш веригата на средния венец и ръчкаш само задните скорости.... е веригата ще се криви по-вече, ще стърже (по-голямо износване) може и да имаш загума от 0,5 вата ама поне ще му хванеш цаката кога как да превключваш. Сега ако се изплющиш някъде е желателно да прегледаш всички основни компоненти на байка, ама след всяко каране .....
КоlЮ същото се получва и ако караш с по-ниско налягане (примерно под 20пси) и след една серия бабунки почти винаги следва отлепяне на задната гума и пак ... боза на всякъде.

zoomaniak написа:В тоя ред на мисли се сетих да попитам всички:

- След Ендуро пътека - трасе правите ли настройки на всичко - щото всичко се раздрънква.

- Или колко Ендуро амортизация са равни на кои части.

- Ако части за 200-500 лв изискват регулаж след всяко ендуро спускане. То части от 1000 лв нагоре дали изискват регулаж след 3-5 спускания.

Мисля на глас просто...

Нищо не ми се раздрънква след състезание или друго каране.
Нищо не настройвам, освен ако не съм изкривил или счупил нещо. Просто почиствам и проверявам всички болтове.

Скоростите не бях ги пипал откакто ги монтирах по-миналия сезон. Сега с новата рамка също не съм ги пипал откакто ги преместих и направих първоначалната настройка преди няколко месеца. С 1х11 XT M8000 съм.

Приятели

Открих повредата... от удара педала не е крив - просто свързващото звено в тръбата се е изместило с около 1 см. Като така и средната касета или предната се е изместила и бъзика скоростите като ги раз-балансира.

Ще се ходи на сервиз. Открих проблема като сравних със стари снимки и то се вижда как нищо не излиза от нищо и всичко е едно цяло.

Това знаете ли го - да си направиш колелото така както искаш и да ти дойде в кашон

Сайт: https://www.orbea.com/us-en/myo/step-1/

Видео на едно от търкалцата: https://www.youtube.com/watch?v=vioBQPl2Rq0

знаем го ,и един български производител го предлага и то на много по добра цена

Alexi написа:знаем го ,и един български производител го предлага и то на много по добра цена

кой е той че не съм попадал на такъв сайт

игнор

Не само, че има ами можеш да идеш, да видиш на живо, да пипнеш.... Както казах топлата вода е открита одавна, а тая тема не спира да удивлява с безумието си.

И аз тва се чудя, а даже има и хора дето си му отговарят

XaCkBuTukC написа:

Alexi написа:знаем го ,и един български производител го предлага и то на много по добра цена

кой е той че не съм попадал на такъв сайт

И аз тва се питам - освен Пулс уж всички съм обиколил.

Оказа се, че нямам нищо счупено в средното движение. В Скот БГ го оправиха проблема с разглобяване и сглобяване и байка ми все едно днес го купих

За пръв път виждаха такава повреда, щета, амортизация.

Все съм куцузлия

Снимки: https://www.icloud.com/sharedalbum/#B0b5nhQSTskoC8A

Вижда се как от удара се е изместило нещото. Направо ме разтресе като сериозно се притесних ко стана

Живи и здрави събрах пари за байка на Надето и до Събота (включително) или ще го купя или ще го капарирам в Скот БГ

3 600 лв

Колеги - ориентирайте го какво да вземе за 3600лв, че да не хване да вземе същата бангия като неговата...

billclinton написа:Колеги - ориентирайте го какво да вземе за 3600лв, че да не хване да вземе същата бангия като неговата...

Добре ли е : http://scott.bg/magazin/14-velosipedi/% ... -760-2017/

Мен мноу мъ кефи. Надя обожава зелено като цвят. 10 скорости със заключващ се заден дре нещо си и контрол над окачването в 3 степени от кормилото.

По-добро е малко от мойто - крос кънтри.

И Драг ендуро имах и Пулс ендуро - като харесване... но на два стана килим да тъчеш е трудно и реших да остана верен на Скот БГ

XaCkBuTukC написа:

Alexi написа:знаем го ,и един български производител го предлага и то на много по добра цена

кой е той че не съм попадал на такъв сайт

И аз очаквам с нетърпение да разбера кой е тоя бг производител...

Пулс е ,както споменаха и по горе .. отиваш в магазина им и говориш

Не е Пулс. Там не ти сглобяват колело по избор. Имаш определени модели с определени компоненти. Това е.
Ето го:
http://store.trueriders.bg/true-custom-bikes-by-trueriders.html
Имаш базова рамка и си я кичиш с каквото искаш.

Нещо им е много постен сайта, няма никакво инфо за рамки геометрия, тегло, цена ...

Ти какво точно очакваш?

Две еднакви колела няма, така че частите и цените ни варират от – до.

Отиваш, питаш...

Ами представи си ... не съм от София и за да дойда ми трябва цял ден. Все пак живеем в едни времена в който би трябвало да имаш лесен достъп до информация. Тук не става въпрос за отделни части/компоненти а за рамка(не за совалка). Размер, геометрия, тегло, все неща които е желателно да бъдеш предварително запознат преди да направиш т.нар. информиран избор!
skiman, ползвал ли си им услугите?