Dropper Seatpost (впечатления, сервизиране и т.н.)

За всичко свързано с МТБ, което не е за някой от другите форуми. Например: разкази и преживявания, мнения по различни общи въпроси, интeресни продукти, новости и т.н.

Рейтинг за публикуване на тема / Рейтинг за отговор / Тежест: 1000 / 1000 / 20

Dropper Seatpost (впечатления, сервизиране и т.н.)

Мнениеот outfaced » Чет Окт 24, 2013 3:11 pm

Абе що нямаме тема за колчета ... :dontknow: :deal: :magnify:
Ай ще започна аз една, да се трупа тука народната мъдрост по въпроса.

Вече има сериозен избор на опции ...
Gravity Dropper
Crank Brothers Kronolog
Specialized Command Post
Fox Racing Shox DOSS 9
Rockshox Reverb
Kind Shock / KS Kind Shock I 9хх
X-Fusion Hilo,
thomson Elite Dropper


и хубавото е, че се намират и доста запазени 2ра ръка по форуми и в залива най често поради факта, че собственика сменя рамка и старото колче вече не му пасва. :eyebrow:
Та и аз се сдобих по тая линия с един reverb от първата генерация и вече мога да споделя впечатления :)

Първо да уточня, че доста време бях на мнение, че това е излишна глезотия. Разбира се все още съм на мнение, че може и без ... но учудващото е, че като се сдобиеш с тая екстра започваш доста често да я ползваш. Да не кажа по често от предния дерйльор примерно. :D Това някак си доста бързо оправдава минавката от +300 грама (според зависи колко леко и хубаво е било статичното колче, което отпада ... самите дропъри са между 500 и 600гр. с всичките им кабели и прочие). Та така ... след като вече 3 Gravity Dropper се разхождат наоколо се подлъгах и аз по модата, но с един RS reverbe :look: ... и ще споделя по надолу (малко хаотично) разни мисли и впечатления:

За разлика от Gravity Dropper-а, който е чиста механика и пределно просто като изпълнение RS reverbe е засукано творение - хидравлична система + хидравличен спусък. От гледна точка на надеждност ми е силно подозрително :eek3: Но пък в крайна сметка ако нещо тотално се скапе поне колчето остава напълно издигнато и може да се кара. Моя модел е първата генерация и там захващането на маркуча от спусъка е малко кофти реализирано и могат да станат бели (една при мен стана доста бързо). При следващата генерация значително по стабилно, а при stealth варианта е 6+ ... но за него трябва рамката да има водене на кабели в тръбите.
125мм ход е ОК. За мен лично идеално би било 140мм (за най отвесните баири :nuts: ), но и така е ОК. Има колчета със 100мм ... такова би ми било вече леко терсене.
Като всички подобни колчета май и reverbe има леко луфт общи линии във всички посоки. При каране обаче не се усеща по никакъв начин.
Скоростта на прибиране и отваряне е леко бавна. Дори и да е блийднато като хората и да е настроено на макс скорост (настройва се от спусъка) все още има какво да се желае. Не съм пробвал да помпя повече ... но и там надали има кой знае какъв потенциал. Това в комбинация, че трябва да държиш натиснат спусъка през цялото време докато се вдигне е малко криво. За това пък се получава екстрата колчето да може да се спре на всяко едно място по желание, а няма предварително фиксирани позиции. Доколко това е плюс и е нужно също е малко спорно. Обикновено се търсят 3 позиции - макс.горе-за катерене, макс.долу-за спускане и една междинна за технично катерене и леко спускане, която е да кажем около 2-3см. под макс.горе. Когато въпросната междинна позиция е фиксирана тя лесно се "намира". При Reverb-a понякога се случва да искам да го сваля съвсем малко, но по инерция отива повече и после се налага да отпусна отново и да наглася.
Принципно прекарването на кабелите на тия колчета е малко предизвикателство. Едно че и без тях си има достатъчно маркучи и жила, а и трябва да се мисли как ще седи като се сгъне, накъде ще стърчи и какво може да закачи и дали няма да се пречка някъде на подвижните части от окачването. Може би с хидравличните кабели е малко по лесно понеже малки радиуси на огъване не пречат на работата. Липсата на преден дерейлор определено е голям плюс ... веднъж за кабела и после за място на кормилото. Специално на reverb-a спусъка определено не е компактен и лесен за поставяне. Логично е мислен за съвместимост със авид-ски спирачки и срам-ски скорости, но комбинацията с шимански или формулски спирачки не е цвете. Спусъка не е универсален - има ляв и десен. Като има възможност да се постави и на обратно. Ако се постави така, както е мислен стърчи над спирачката и вероятността да пострада при падане е съществена. Предишния му собственик явно го е карал така и съответно спусъка е здраво ожулен от към ръба, който стърчи. Поставянето на обратно е възможно и тогава стои доста по прибрано. Но конфликта при наличие на шифтър+спирачка вече е сериозен. В това отношение има доста по компактни решения, но са механични с жила.
Относно сервизирането - сравнимо е с това на вилка, което за едно колче е малко прекалено. В нета има достатъчно видеа и упътвания. В това отношение срам са се отчели доста добре, но си остава факта, че не е проста задача. Резервни части се намират относително лесно и в ибей и в магазини. Има и цели китове с уплътнения, маркучи, блийдкитове и какво ли още не. Донякъде успокоително е, че моето колче макар и сигурно 2 годишно все още всичко изглежда да му е наред. От друга страна обаче много хора се оплакват от влизане на въздух в системата и самите колчета се продават заедно с блийдкит, като срам си казват, че може и да се наложи блийдване още при монтажа (т.е. фабрично са с въздух). Ефекта като влезне въздух в системата варира от много бавна работа на колчето до отказване на спусъка. Блийдванто, ако има кит е елементарно се прави за 10 минути. Може разбира се и без оригиналния кит (който струва една шапка пари, ако се взима отделно), стига да имате под ръка спринцовки и накрайници на М5 (ползват се блийдване на доста спирачки) и разбира се някакво тънко масло (2.5W ... нужно е не повече от 30ml.). С малко повече фантазия може да се блийдне и без накрайници - само със спринцовки и парче вътрешна гума за уплътняване, но това ще ми е трудно да го опиша :D
Ако само е скъсяван маркуча не се налага блийдване на цялата система и може само с една спринцовка да се обезвъздуши само от към спусъка.

Относно проблема, който имах аз малко след като го монтирах. Понеже както казах, моето е от първата генерация и закрепването на маркуча от спусъка към колчето е малко алтав и маркуча там се върти свободно в щуцера и рано или късно се поразхлабва и започва от там да смуче въздух реп. да "плюе" масло. Съответно се налага скъсяване с 1см., втъкване на ново и обезвъздушаване.


Въпреки кусурите изброени горе играчката кефи и функционира. Така че нека по скоро се четат като насоки за някой, който може да избира между различни опции. Факт е че reverb-a е едно от най популярните колчета и затова се намира лесно и евтино. Ако за същите пари може да се намери гравити дропър, то е може би малко по смислена покупка. С тая условност, че там има 3 фиксирани позиции, но пък всичко е проста и надеждна механика.
Kind Shock и X-Fusion са също доста интересни.
Изображение Изображение
продавам: разни неща
Аватар
outfaced
 
Мнения: 6057
Рейтинг: 2000
Регистриран на: Пет Юли 20, 2007 3:24 pm
Местоположение: Пловдив

Re: Dropper Seatpost (впечатления, сервизиране и т.н.)

Мнениеот X_NRG » Чет Окт 24, 2013 4:02 pm

Много полезно. Благодаря. Аз скоро ще трябва да се оглеждам за такава джаджа, така че моля ако някой друг има впечатления или е начетен по темата, нека да сподели това-онова. :beer:
Warning! I listen to metal!
This is my bike. There are many like it, but this one is mine. My bike is my best friend. It is my life. I must master it as I master my life...
Какво продавам.
Аватар
X_NRG
 
Мнения: 1171
Рейтинг: 2000
Регистриран на: Пон Сеп 15, 2008 6:43 pm
Местоположение: Sofia, Bulgaria

Re: Dropper Seatpost (впечатления, сервизиране и т.н.)

Мнениеот Sartor » Чет Окт 24, 2013 5:45 pm

От 2 години карам KindShock i950. В началото беше с лост, но след година си купих дистанционен спусък. Оказа се, че в комплекта не върви буталото, което да натиска бутона на колчето - за щастие Райко ми направи чудесно палче от резервни части. :clap:

Определено не бих се върнал на ръчка - просто с дистанционното ръцете ти са на кормилото и имаш много по-добър контрол при внезапно препятсвия, при което не искаш да спираш или ще е опасно да намалиш.

Като цяло през зимата не е много далавера да се кара с такова колче - дали ще е с палец или дистанционно, много лесно замръзва и при -10 даже не може да се мръдне и става практически неизползваемо. Същото е и при много силно замърсяване.

Появи около половин сантиметър мъртъв ход (не се вдигаше до края понякога, а с ръка трябваше да се дръпне седалката нагоре) след около година и половина каране и ползване във всякакви условия (вкл. горепосочените калотии) - след сервизиране проблема се оправи, но понякога пак се появява при замърсяване. При редовно смазване (ползвам Брунокс) и почистване, нямате грижи.

Виждам, че като чели има малка пукнатина между шините, на които се държи седалката. Помня, как преди време на няколко приятели точно със същия модел им се счупиха на същите места.

Рамката ми (Cube Fritzz 2011) е за 34.9, а колчето ми е 31.9 - за щастие в един немски магазин имат огромно разнообразие от адаптери и не ми се наложи да го се разделям с него (то и Фритза си върви фабрично с един Reverb пак със същия адаптер).

Аз лично не бих се върнал на обикновено колче.
Аватар
Sartor
 
Мнения: 1548
Рейтинг: 1995
Регистриран на: Чет Фев 25, 2010 5:30 pm
Местоположение: София

Re: Dropper Seatpost (впечатления, сервизиране и т.н.)

Мнениеот PtD » Чет Окт 24, 2013 8:24 pm

Карам точно с Gravity Dropper. Без дистанционен спусък, понеже не обичам жила да се мандахерцат напред-назад. Смятам го за едни от най-добре похарчените 200 евро за колелото :)

Ходът му е 100мм, което в началото ме притесняваше, но се оказа, че за 99.9% от терените е напълно достатъчен, а за останалия 0.01% си има QR.
Дреболия, обикновено нещо!
Аватар
PtD
 
Мнения: 10901
Рейтинг: 2000
Регистриран на: Пон Ное 17, 2003 3:36 pm

Re: Dropper Seatpost (впечатления, сервизиране и т.н.)

Мнениеот hitar_potar » Нед Окт 27, 2013 7:54 pm

Мнения за Джоплин на Кранк Брадърс? :)
Току що май се сдобих с такава джаджа... :clap:
Make it idiot-proof, and someone will make a better idiot.
Аватар
hitar_potar
 
Мнения: 3701
Рейтинг: 2000
Регистриран на: Сря Фев 14, 2007 7:04 pm
Местоположение: Русе

Re: Dropper Seatpost (впечатления, сервизиране и т.н.)

Мнениеот joropc » Пон Окт 28, 2013 7:43 am

hitar_potar написа:Мнения за Джоплин на Кранк Брадърс? :)
Току що май се сдобих с такава джаджа... :clap:

Ами то каквото и мнение да ти се даде, вече си го купил.Мойто такова протече непопровимо на третият месец. Лош късмет ли, к'во ли?Подарих го на приятел за части.
Иначе...... Reverb му е майката.;)
Изображение
-------------------------------------------------------------
Сервизът за моя велосипед! http://www.velo09.com
Аватар
joropc
 
Мнения: 1125
Рейтинг: 2000
Регистриран на: Пон Май 04, 2009 9:57 pm
Местоположение: Троян

Re: Dropper Seatpost (впечатления, сервизиране и т.н.)

Мнениеот Sartor » Пон Окт 28, 2013 12:14 pm

joropc написа:Иначе...... Reverb му е майката.;)


Да, наистина Reverb-a може да е най-добре - той все пак е с хидравлика, която е по-малко податлива на атмосферните условия.
Вчера срещнах един човек с Cube, на който фабрично е имало Reverb - той се оплака, че е имал лош късмет с дистанционното. Някаква клапа му сдала багажа - били му казали, че трябвало ново дистанционно (за справка - цената му е 200лв).

От гледна точка на поддръжка аз лично смятам, че излиза доста по-скъпо. :beer:
Аватар
Sartor
 
Мнения: 1548
Рейтинг: 1995
Регистриран на: Чет Фев 25, 2010 5:30 pm
Местоположение: София

Re: Dropper Seatpost (впечатления, сервизиране и т.н.)

Мнениеот outfaced » Пон Окт 28, 2013 1:25 pm

Aбе не съм на мнение, че reverb-a е най добре ...
Честно казано съм твърдо за механичен спусък. Колчето вече, ако има изискване да може да се спира във произволни позиции неизбежно е хидравлично. Решението на томсън или KS ми допада повече от това на RS.
При механичния спусък има възможност да се реализира и по компактно. Несравнимо по евтин е и в случай на повреда.
Изображение Изображение
продавам: разни неща
Аватар
outfaced
 
Мнения: 6057
Рейтинг: 2000
Регистриран на: Пет Юли 20, 2007 3:24 pm
Местоположение: Пловдив

Re: Dropper Seatpost (впечатления, сервизиране и т.н.)

Мнениеот halfdone » Пон Окт 28, 2013 2:55 pm

От много време го бях намислил за такова хидравлично колче и най-накрая се сдобих с Rockshox Reverb Stealth. В началото леко се стресирах, след като колчето спираше по средата и после му беше трудничко да се движи, но установих, че проблема е заради прекалено стегната скоба на седалката. :smash: Маркуча минава през седалковата тръба и при средното излиза отвън, но изобщо не се пречка. Проблем имах с монтирането на спусъка, не успях да го сложа от долната страна на спирачката.(спирачките са ми Авид, командите Шимано). В момента е отгоре, проблеми при използването му няма, но шанса да пострада е голям. Доста неприятно е, че ако обърнеш колелото се опира на него и палчето поема тежестта. Колчето има лек луфт, но при каране не се усеща. Издига се доста бързо. Само на едно каране е, но ми се струва, че ако наистина хода беше с още 2 см повече щеше да е перфектно. На моменти ми се искаше да е с една идея по ниско.
Иначе като цяло съм много доволен и според мен определено е глезотийка, която си заслужава.
Продавам : .
Аватар
halfdone
 
Мнения: 568
Рейтинг: 2000
Регистриран на: Сря Май 19, 2010 8:14 pm
Местоположение: София о884о974о5

Re: Dropper Seatpost (впечатления, сервизиране и т.н.)

Мнениеот Wheeler » Пон Окт 28, 2013 9:31 pm

Днес преди едно спускане ме домързя да слизам за да си сваля седалката и реших рискувам. В резултат на това направих предно салто през кормилото, за щастие върху доволно мек слой паднали листа. :rofl: Та, определено се замислям за едно такова колче, но ще е по-натам.
ПС: Темата е интересна и за други стилове, например XC, затова може би ще е по-добре да се премести в Общ Форум ?
Wheeler
 
Мнения: 94
Рейтинг: 1365
Регистриран на: Пет Юли 15, 2011 3:36 pm

Re: Dropper Seatpost (впечатления, сервизиране и т.н.)

Мнениеот Admin » Вто Окт 29, 2013 12:44 pm

Владо, чудесно е, че я започна тази тема. :agree:
Аз от... хмм... почти две години имам Kind Shock, като гледам опаковката, точният модел е нещо като Nox Dropzone - хидравличен, със 125 мм ход, 31.6 мм, без дистанционен спусък. Теглото му е 535 грама.
Още когато го купих, този модел вече бе тръгнал да излиза от каталога, затова и не съм намерил време да споделя впечатления в ревю, така че сега тази тема ме улеснява много.
Казано накратко, продуктът има един куп дребни недостатъци и едно много голямо предимство, което е основната му финкция и което за мен лично компенсира всички недостатъци. А сега ето и по-надълго:

Нарочно си го взех без дистанционен спусък, за да избегна проблема с намиране на място за още един маркуч/жило/броня, както и за да не счупя спусъка, монтиран на кормилото, където и без това имах вече доста неща. Преди това бях карал за кратко един подобен кол с дистанционен спусък и се бях убедил, че e трудно да го прокарам така, че да не ми пречи. Освен това по тогавашни измервания дистанционната команда + жилото и бронята добавяха около 50 грама към теглото, което и без това не е ниско. Реално погледнато, нито имах намерение тогава, нито се е налагало впоследствие да променям височината на седалката прекалено често и за единични препятствия, така че бързото командване на кола не ми е било приоритет, макар че в никакъв случай не отричам и удобството от него. Та така, реших, че ще си ръчкам с ръка под седалката и макар да не е толкова удобно, колкото от кормилото, не съм имал никакви проблеми, освен един - лостът за опериране е сравнително голям, което е плюс при боравене с него, но е минус, когато се наложи да нося колелото нарамено, със седалката, опряна с носа си на рамото ми. Иначе казано, това упражнение стана почти невъзможно и доста неудобно.

Ходът на кола е 125 мм, което ми е напълно достатъчно за 95% от спусканията - за останалите 5% все още съм с ексцентриков лост на скобата на седалковата тръба, така че не е проблем да я сваля и съвсем до долу. Може да ви се стори смешно, че го споменавам, но функцията по промяна на височината е полезна не само при каране, по и при транспортиране, когато трябва да се наместят колелата така, че да не си пречат кормила и седалки. :D Да се върнем към карането обаче - да имаш възможност за бърза промяна на височината в движение е толкова хубаво, толкова улесняващо, че дори миналата година в 24-часовия маратон, когато от съображения за максимално олекотяване на байка избрах стандартен кол, после дълбоко съжалявах, че не съм си сложил регулируемия. Както казах, тази едничка и основна функция на продукта компенсира всичките му недостатъци. Системата е хидравлична, не съм забелязал връщането да ми е твърде бързо или твърде бавно, значи излиза, че ми е таман. Можете да оставите кола във всяко положение между минимума и максимума. В това отношение напълно съм съгласен и с написаното от outfaced:
Доколко това е плюс и е нужно също е малко спорно. Обикновено се търсят 3 позиции - макс.горе-за катерене, макс.долу-за спускане и една междинна за технично катерене и леко спускане, която е да кажем около 2-3см. под макс.горе. Когато въпросната междинна позиция е фиксирана тя лесно се "намира". При Reverb-a понякога се случва да искам да го сваля съвсем малко, но по инерция отива повече и после се налага да отпусна отново и да наглася.


Едно от най-дразнещите неща за мен е малкият луфт, който дори не мога да разбера къде точно е - привидно сякаш е при скобата за хващане на седалката, все едно не стяга достатъчно релсите, но реално хлабината си е някъде в телескопичната конструкция на кола. Вярно е, че не се усеща при каране, т.е. реално не пречи, но си е дразнещо.

Друг малък недостатък е точно скобата на седалката, която не е фино регулируема. "Шейната" е с едри зъбци, притягането е с един голям болт и като цяло системата изглежда малко грубовата и не мога да настроя фино наклона на седалката.

С течение на времето се появи и въздух в системата - симптомът за това е, че колът започна да се сгъва с половин-един сантиметър, като седна на седалката. Т.е. вече е не само регулируем, но и амортисьорен, защото като стана пък, този 1 см се връща с едно леко потропване. :) Доколкото зная, проблемът е отстраним, но още не съм ходил до сервиза за това - като дойде зимата, ще го направя.

Разбира се, за всеки любител на ниското тегло, 535 грама за кол за седалка са страшно много, с около 200-300 повече от нормален, нерегулируем кол. 300 грама обаче човек може да спести от много места, без никаква промяна във функционалността, докато удобството, доставено от такива продукти, за мен е сравнимо единствено с фундаментални неща като окачване, геометрия и т.н. Иначе казано, регулируемият кол ми носи при спускане огромно предимство, много по-важно за мен и от теглото, и от куп други неща, така че за all-mountain велосипед трудно бих се върнал към обикновен кол за седалка.
Интелигентният човек има възможност да се държи като такъв или като простак. Простакът няма подобен избор.
Аватар
Admin
 
Мнения: 16374
Рейтинг: 2000
Регистриран на: Пон Май 20, 2002 12:00 am
Местоположение: София

Re: Dropper Seatpost (впечатления, сервизиране и т.н.)

Мнениеот taurus13 » Чет Окт 31, 2013 8:33 pm

И аз като един от ранните потребители на тия колци, успял да счупи един kindshock i900, ще споделя малко впечатления.
За удобстовото няма кво да приказвам, щото аз тая система я чакам още от преди да я измислят и тя оправдава всичките ми очаквания. Специално за kindshock i900 ще споделя, който вече е стар модел, но доста от нещата са сходни и в следващите. Луфта се явява от едни иглени лагери- това са месингови игли, които лягат в канали, подобно на шпонка - идеята е да се плъзга аксиално, но да не се върти радиално. След време се поизносват и се явява луфта, но той е малък и не пречи. Специално i900 и dropzone имат кофти глави - тая система с един болт и назъбена дъговидна основа е слаба и след време се пука. Точно това счупихи аз. В следващите модели, като super natural проблема е решен чрез нов тип захващане на седалката с два болта. При този модел няма изнасяне на центъра на седлаката назад - той лежи точно над оста на кола. Пневматичния патрон на kindshock (пружината) е относително надежден, същото се отнася и за хидравличната система. Интересно че за 3 години не можах да изкривя кола, а досега не е имало колче, което да е устояло при мен. :)
Моделите с управление от кормилото са доста по-удобни и всичко е супер интуитивно при каране, но пък има го проблема с жилата, лостчетата, и махането на колчето от рамката. Не съм имал проблем през зимата, освен една идея по-бавно издигане на колчето.
Сервизирането е лесно - необходими са малко специализирани инструменти - клещи за зегерки и един тънкостенен камък за гедоре(изпилих един на шмиргела). Хубаво е да се отваря веднъж в сезона и да се слага малко графитна грес вътре, за да се намали износването и появата на луфт. Пневматично масления патрон си е капсулован.
На някои екземпляри им се самоотвива главата от колчето, което води до извъртане на седалката - лесно са завива обратно.
Като цяло свикнеш ли веднъж с това, не ти се връща на друг кол вече. :)
Изображение
Аватар
taurus13
 
Мнения: 5727
Рейтинг: 2000
Регистриран на: Пон Дек 17, 2007 10:07 am

Re: Dropper Seatpost (впечатления, сервизиране и т.н.)

Мнениеот EmZo » Пет Ное 01, 2013 7:53 pm

PtD написа: Смятам го за едни от най-добре похарчените 200 евро за колелото :)


Ей какво нещо са хората. :D На мене и всеки месец да ми дават по 200 евро не бих си сложил подобно нещо на колелото.

Благодаря, че с тази тема ми затвърдихте мнението.

Да обобщим ситуацията: :D

PtD написа:200 евро


Sartor написа:Като цяло през зимата не е много далавера да се кара с такова колче - дали ще е с палец или дистанционно, много лесно замръзва и при -10 даже не може да се мръдне и става практически неизползваемо. Същото е и при много силно замърсяване.
Появи около половин сантиметър мъртъв ход (не се вдигаше до края понякога, а с ръка трябваше да се дръпне седалката нагоре

taurus13 написа:имат кофти глави - тая система с един болт и назъбена дъговидна основа е слаба и след време се пука.
На някои екземпляри им се самоотвива главата от колчето, което води до извъртане на седалката


Admin написа: Теглото му е 535 грама.


Ходът на кола е 125 мм, за останалите 5% все още съм с ексцентриков лост на скобата на седалковата тръба,

С течение на времето се появи и въздух в системата - симптомът за това е, че колът започна да се сгъва с половин-един сантиметър, като седна на седалката. Т.е. вече е не само регулируем, но и амортисьорен


halfdone написа:Проблем имах с монтирането на спусъка, не успях да го сложа от долната страна на спирачката.(спирачките са ми Авид, командите Шимано). В момента е отгоре, проблеми при използването му няма, но шанса да пострада е голям. Доста неприятно е, че ако обърнеш колелото се опира на него и палчето поема тежестта.
Колчето има лек луфт... С
амо на едно каране е, но ми се струва, че ако наистина хода беше с още 2 см повече щеше да е перфектно.
На моменти ми се искаше да е с една идея по ниско.


outfaced написа:Захващането на маркуча от спусъка е малко кофти реализирано и могат да станат бели (една при мен стана доста бързо).
За мен лично идеално би било 140мм

Скоростта на прибиране и отваряне е леко бавна. Дори и да е блийднато като хората и да е настроено на макс скорост (настройва се от спусъка) все още има какво да се желае.
Това в комбинация, че трябва да държиш натиснат спусъка през цялото време докато се вдигне е малко криво
Принципно прекарването на кабелите на тия колчета е малко предизвикателство. Едно че и без тях си има достатъчно маркучи и жила, а и трябва да се мисли как ще седи като се сгъне, накъде ще стърчи и какво може да закачи и дали няма да се пречка някъде на подвижните части от окачването.

Спусъка определено не е компактен и лесен за поставяне.
Спусъка не е универсален
стърчи над спирачката и вероятността да пострада при падане е съществена
Относно сервизирането - сравнимо е с това на вилка ....
...блийдкитове... и какво ли още не.
влизане на въздух в системата
срам си казват, че може и да се наложи блийдване още при монтажа (т.е. фабрично са с въздух).
Ефекта като влезне въздух в системата варира от много бавна работа на колчето до отказване на спусъка.
оригиналния кит (който струва една шапка пари, ако се взима отделно)
Маркуча там се върти свободно в щуцера и рано или късно се поразхлабва и започва от там да смуче въздух реп. да "плюе" масло. Съответно се налага скъсяване с 1см., втъкване на ново и обезвъздушаване.


joropc написа:протече непопровимо на третият месец.



И след всичко това, следните твърдения ми изглеждат много нелепо:

halfdone написа:Иначе като цяло съм много доволен....


PtD написа: Смятам го за едни от най-добре похарчените 200 евро за колелото :)

Admin написа:трудно бих се върнал към обикновен кол за седалка.


Не се заяждам, просто ми е интересно. :D
Изображение
Аватар
EmZo
 
Мнения: 2650
Рейтинг: 2000
Регистриран на: Сря Авг 04, 2004 11:59 pm
Местоположение: Враца

Re: Dropper Seatpost (впечатления, сервизиране и т.н.)

Мнениеот xcrider » Пет Ное 01, 2013 8:13 pm

:agree:
Една тясна седалка, по-стегнати панталони и изнасянето зад/под седалката става неусетно/безпроблемно. Да не говорим, че дали свалянето ще е с лост под седалката или с лост на скобата не променя много трудността и бързината - и в двата случая става за броени секунди. И е с 300 гр по-леко.
Шибнете минусче моля! :popcorn:
xcrider
 
Мнения: 1385
Рейтинг: 1256
Регистриран на: Пет Юни 10, 2011 11:43 am
Местоположение: София

Re: Dropper Seatpost (впечатления, сервизиране и т.н.)

Мнениеот eMcKu » Пет Ное 01, 2013 8:16 pm

EmZo написа:...

Ми след всичко това, става ясно, че кола е Ревърб стелт 150 мм ход :agree:
Иначе с Джоплин не съм имал нито един от проблемите, които са изброени тук.
www.dromride.com
Аватар
eMcKu
 
Мнения: 1873
Рейтинг: 2000
Регистриран на: Пет Окт 26, 2007 9:03 am
Местоположение: България

Re: Dropper Seatpost (впечатления, сервизиране и т.н.)

Мнениеот halfdone » Пет Ное 01, 2013 8:41 pm

Да, така извадено и погледнато и аз бих си го помислил, Но като цяло удобството му превъзхожда отвсякъде направените от мен забележки. С нормалното колче съм имал големи премеждия на къси участъци, за който просто да спреш и да свалиш/вдигнеш седалката ще ти отнеме много повече време, отколкото да ги минеш. На едно каране от връх Ботев към Карлово, направо ми идваше да си хвърля колелото поради този факт. Екипиран като хокеист, да въртиш педалите изправен или пък през кратък интервал от време да вдигаш и сваляш седалката просто си е кофти работа. Миналата седмица направо си умрях от кеф, след като на няколко пъти го използвах и според мен, който не го е пробвал няма как да разбере :)

Иначе може би да, колчетата без дистанционно и кабели ще са по-добър избор.

eMcKu написа:
EmZo написа:...

Ми след всичко това, става ясно, че кола е Ревърб стелт 150 мм ход :agree:
Иначе с Джоплин не съм имал нито един от проблемите, които са изброени тук.


И аз така си мислих, но моя е точно 127мм, освен да има настройка на хода или различни модели просто :dontknow:
Продавам : .
Аватар
halfdone
 
Мнения: 568
Рейтинг: 2000
Регистриран на: Сря Май 19, 2010 8:14 pm
Местоположение: София о884о974о5

Re: Dropper Seatpost (впечатления, сервизиране и т.н.)

Мнениеот eMcKu » Пет Ное 01, 2013 8:46 pm

halfdone написа:И аз така си мислих, но моя е точно 127мм, освен да има настройка на хода или различни модели просто :dontknow:

Новата версия. :agree:
www.dromride.com
Аватар
eMcKu
 
Мнения: 1873
Рейтинг: 2000
Регистриран на: Пет Окт 26, 2007 9:03 am
Местоположение: България

Re: Dropper Seatpost (впечатления, сервизиране и т.н.)

Мнениеот spirov92 » Пет Ное 01, 2013 9:00 pm

xcrider написа:Една тясна седалка, по-стегнати панталони и изнасянето зад/под седалката става неусетно/безпроблемно.

Тук не съм съгласен. Може и да можеш да изнесеш тежестта назад, но си оставаш доста високо. Освен това можеш да изместваш тежестта си в по-малки диапазони. Лично на мен спускането с висока седалка просто ми убива кефа от карането.
Иначе, замислял съм се за такова колче, по-точно Gravity Dropper - заради простото устройство. Теглото някак ще го прежаля, ама главно цената ме спира.
spirov92
 
Мнения: 1334
Рейтинг: 2000
Регистриран на: Нед Юни 07, 2009 4:05 pm
Местоположение: София

Re: Dropper Seatpost (впечатления, сервизиране и т.н.)

Мнениеот outfaced » Пет Ное 01, 2013 9:07 pm

Никой не спори, че може да се изнесеш зад седалката ... въпроса е какво правиш, когато оптималната ти позиция е точно на нейното място ... когато трябва да можеш свободно да ходиш напред-назад-наляво-надясно ;)
Не че не може да спускаш с опънати ръце и супер изтеглено тяло назад, ама що за спускане е това :dontknow:
Изображение Изображение
продавам: разни неща
Аватар
outfaced
 
Мнения: 6057
Рейтинг: 2000
Регистриран на: Пет Юли 20, 2007 3:24 pm
Местоположение: Пловдив

Re: Dropper Seatpost (впечатления, сервизиране и т.н.)

Мнениеот Admin » Съб Ное 02, 2013 1:53 am

Emzo, виж сега, ситуацията е следната:
1. Има хора, които могат да спускат и с висока седалка; има и такива, за които това упражнение си е направо опасно.
2. Макар да се смятам като цяло за човек от първата група, спускането с понижена седалка има поне няколко предимства пред това с висока и казано най-просто, с по-ниска седалка просто карам по-добре, по-сигурно, по-агресивно и най-важното, с много по-голям кеф надолу. За много други хора също е така, пък за някои не е.
3. Поради т.2, ако съм без регулируем кол за седалка, се налага да правя едно от следните неща: а) да свалям и вдигам седалката по няколко пъти на по-дълги карания, което е доста досадно; б) да карам с висока седалка на по-кратките спускания, което пък ми намалява кефа от карането.
Както казах, за мен намаляването на височината на седалката е съизмеримо със значителна промяна в геометрията на велосипеда. Поради това за мен тази функция тушира всичките дребни недостатъци на продукта. Всичко е въпрос на проста аритметика и опира изцяло до кефа при каране - функцията на кола осигурява повече кеф, отколкото отнемат недостатъците му. :D
Интелигентният човек има възможност да се държи като такъв или като простак. Простакът няма подобен избор.
Аватар
Admin
 
Мнения: 16374
Рейтинг: 2000
Регистриран на: Пон Май 20, 2002 12:00 am
Местоположение: София

Re: Dropper Seatpost (впечатления, сервизиране и т.н.)

Мнениеот taurus13 » Съб Ное 02, 2013 11:18 am

За маршрути от вида - качване и след това спускане, няма особена полза. Но за трасета от полухоризонтален тип, като планинските подсичащи пътеки колчето от този вид е безценно и много ми липсва сега, когато седи в бокса и чака да се стегна и да ида до стругар. Иначе карал съм го и на -20 и не съм имал проблеми - проблемите при ниски темп. вероятно се дължат на замърсяване, защото по тая логика и вилките не трябва да се движат на тая температура. :)
Иначе за главата на колчето....ми че аз съм счупил досега таман около 4-5 обикновени колчета, пък и от наличните на пазара комай само тоя стар модел kindshock е с такава конструкция - повечето производители вече осъзнаха предимството на конструкцията с два бола тип "люлка" и масово започнаха да ги правят така, дори и обикновените си колчета.
Разбира се, на яки копелета като Емо и седалка не им трябва де, те могат да си карат и прави цял ден. :D , обаче на света и ма и мечоци с колела избягали от цирка.
Изображение
Аватар
taurus13
 
Мнения: 5727
Рейтинг: 2000
Регистриран на: Пон Дек 17, 2007 10:07 am

Re: Dropper Seatpost (впечатления, сервизиране и т.н.)

Мнениеот PtD » Съб Ное 02, 2013 11:43 am

@Еmzo, логиката ти е непробиваемо шосейна: "Магарето има уши, Иван има уши, значи Иван е магаре!"

Наизвадил си разни неща от контекста, налепил си ги като в писмо за откуп и правиш обобщения.

Ето как стоят нещата при мен:

1. Колчето е механично
2. Ерго, през зимата си работи също толкова добре, колкото през лятото
3. Нищо не тече
4. Добавя само 200г (и то с неизрязана долна част, която е супер дълга) към окачената нетъркаляща се маса
5. Не се занимавам с никаква профилактика и поддръжка - през к*** ми е - ако някога се повреди, ще си купя ново
6. Струвало 200 евро, значи било лошо... Това нов вариант на "гроздето е кисело" ли е?
7. Видяло е едно и две нескопосани приземявания и не се е повредило
8. Макар и само с 10 см ход, напълно достатъчно е да минеш през почти всички терени - досега ми се е налагало да пипам QR-a точно 3 пъти за 1 година.
9. Може да минеш зад седалката без никакъв проблем (макар в последните години почти не ползвам този похват, освен на много, много стръмно)
10. Удобството да можеш да си свалиш седалката, без да пипаш QR e... неописуемо
Дреболия, обикновено нещо!
Аватар
PtD
 
Мнения: 10901
Рейтинг: 2000
Регистриран на: Пон Ное 17, 2003 3:36 pm

Re: Dropper Seatpost (впечатления, сервизиране и т.н.)

Мнениеот mentalhead » Пон Ное 04, 2013 12:33 am

xcrider написа:Да не говорим, че дали свалянето ще е с лост под седалката или с лост на скобата не променя много трудността и бързината - и в двата случая става за броени секунди.


Само че има разлика дали ще слизаш всеки път да си нагласяш височината на седалката или ще си го правиш с копче от кормилото без да слизаш.
Аз самия все още не ползвам такова колче единствено заради по-високата му цена. Телескопичното колче е нещо, което както taurus е написал, винаги сме го искали.
Със сигурност ще дойде време, когато то ще си стане стандартно оборудване по колелата.
Само не мога да разбера, тези дето сте против дистанционното от кормилото. Че не е ли точно това смисъла на цялото занимание? Когато използвате колчета с лост на самите тях, успявате ли да
си ги настройвате без да слизате от байка и това не ви ли затруднява? Питам, защото не ми е много ясно достатъчно ли е удобен този начин, че настройката да се прави в движение.
Аватар
mentalhead
 
Мнения: 354
Рейтинг: 2000
Регистриран на: Вто Авг 10, 2010 6:49 pm

Re: Dropper Seatpost (впечатления, сервизиране и т.н.)

Мнениеот PtD » Пон Ное 04, 2013 10:33 am

mentalhead написа:Само не мога да разбера, тези дето сте против дистанционното от кормилото. Че не е ли точно това смисъла на цялото занимание? Когато използвате колчета с лост на самите тях, успявате ли да
си ги настройвате без да слизате от байка и това не ви ли затруднява? Питам, защото не ми е много ясно достатъчно ли е удобен този начин, че настройката да се прави в движение.


Разбира се, че успяваме. Единствената разлика е, че вместо да пипаш лостче на кормилото, пипаш лостче на седалката. С което губиш 0.5 сек повече, но пък не ти се мотат жила насам-натам и на кормилото не стърчи допълнително нещо за чупене. Въпрос на предпочитания :peace:
Дреболия, обикновено нещо!
Аватар
PtD
 
Мнения: 10901
Рейтинг: 2000
Регистриран на: Пон Ное 17, 2003 3:36 pm

Re: Dropper Seatpost (впечатления, сервизиране и т.н.)

Мнениеот uBaH » Пон Ное 04, 2013 10:43 am

Колегата може би имаше в предвид, че трябва да пуснеш с една ръка кормилото, за да използваш лостчето под седалката. Предполагам, че поне в началото си иска свикване, за да става достатъчно бързо :agree:
Аватар
uBaH
 
Мнения: 1249
Рейтинг: 2000
Регистриран на: Вто Ное 24, 2009 2:44 pm
Местоположение: Димитровград / Хасково

Re: Dropper Seatpost (впечатления, сервизиране и т.н.)

Мнениеот PtD » Пон Ное 04, 2013 11:37 am

uBaH написа:Колегата може би имаше в предвид, че трябва да пуснеш с една ръка кормилото, за да използваш лостчето под седалката. Предполагам, че поне в началото си иска свикване, за да става достатъчно бързо :agree:

E, какво търси човек, който не може да кара 1 секунда с една ръка, в планината на колело?! :nuts:
Дреболия, обикновено нещо!
Аватар
PtD
 
Мнения: 10901
Рейтинг: 2000
Регистриран на: Пон Ное 17, 2003 3:36 pm

Re: Dropper Seatpost (впечатления, сервизиране и т.н.)

Мнениеот mentalhead » Пон Ное 04, 2013 10:51 pm

Е, аз нямам точна идея как работи системата, но при повдигане на колчето би следвало, да трябва да се освободи седалката, от компанията на задника ни, и предположих, че това може да не е съвсем удобно, когато не може да се използва и опората на кормилото в голяма степен. Явно в действителност не е кой знае какво затруднение това, или наистина се свиква лесно.
Просто ми беше любопитно :beer:
Аватар
mentalhead
 
Мнения: 354
Рейтинг: 2000
Регистриран на: Вто Авг 10, 2010 6:49 pm

Re: Dropper Seatpost (впечатления, сервизиране и т.н.)

Мнениеот halfdone » Пет Ное 22, 2013 8:57 pm

Понеже се замислих, че колчето ми би трябвало да бъде с 150мм ход, писах на съпорта на Canyon. Отговора им беше това :

The 2013 Strive AL is fixed with the Reverb Stealth Seatpost 125 mm travel. The manufacturer has replaced all 150 mm Reverb posts for 30.9 mm diameter by 125 mm posts in 2013 for safety reasons.

We would like to apologise for the mistake in the description of the bike on our web page. We will correct the mistake as soon as possible.
Продавам : .
Аватар
halfdone
 
Мнения: 568
Рейтинг: 2000
Регистриран на: Сря Май 19, 2010 8:14 pm
Местоположение: София о884о974о5

Re: Dropper Seatpost (впечатления, сервизиране и т.н.)

Мнениеот hitar_potar » Сря Дек 04, 2013 1:42 pm

Някой добър самарянин може ли да помогне? Издирвам repair kit за Crank Brothers Joplin. По-подробно - интересувам се от втулките и пластината, движеща се по вътрешния канал, която не позволява на кола да се върти спрямо основното тяло. :)
Предлага ли се някъде из нета? Ако да, може ли линкче? :)
Make it idiot-proof, and someone will make a better idiot.
Аватар
hitar_potar
 
Мнения: 3701
Рейтинг: 2000
Регистриран на: Сря Фев 14, 2007 7:04 pm
Местоположение: Русе

Re: Dropper Seatpost (впечатления, сервизиране и т.н.)

Мнениеот psixopat » Съб Дек 07, 2013 8:27 pm

http://enduro-mtb.com/en/tranzx-the-wor ... pper-post/ Интересно, една броня/жило по-малко :D
taurus13 написа:в планината също има 4 посоки, но те са различни от световните. Тук те са: Нагоре, Надоле, Насам и Натам.
:)
Аватар
psixopat
 
Мнения: 1211
Рейтинг: 1867
Регистриран на: Сря Май 16, 2007 8:11 pm
Местоположение: Габрово

Следваща

Назад към Общ форум

Кой е на линия

Потребители, разглеждащи този форум: Google [Bot] и 36 госта