Форум - MTB-BG.com

Здравейте,
Спрял съм се на този модел велосипед.

https://www.cube.eu/en/2019/bikes/mount ... reen-2019/

Бихте ли ме посъветвали за този бюджет алтернативи?
Знам че ще питате къде карам, терена и др.......
За тази сума предпочитам сравнително добър твърдак а не орязана месеца.
Благодаря предварително.

Първо да уточним ,че това е доста далеч от добър твърдак базов монтаж ,тежък ,скапани капли ,геометрията е леко остаряла .. цена не виждам на сайта но предполагам е доста висока за това което предлага

Цената гледам ,че е 1899 лв. в байк център. Касетата тежи 615 грама , майкооо . Каплите , гумите , вилката, спирачките .Всичко това е доста нисък клас. Един приличен твърдак 29ка с 1x скоростна система не трябва да тежи 13.4 кг..

Благодяря за коментарите.
За това пиша в този форум за съвет. Където има изкючително компетентни от Вас.
Та така... Бюджет от 2000лв, твърдак, 1-но скоростна система. Общо взето това са ми критериите.
Въртя 2-3 пъти в месеца между 10-20км на излизане. Къде по асвалт, къде в гората..
Нямам си и хабер от касети,капли и др...Това ще ми е 3то колело за 25г
Видях че велосипеда е нов модел и се вмества в бюджета.
Ако някои има алтернатива за нещо по добро ще е супер.
Благодаря.

За 3 излизания от по 20 километра не ти трябва такъв байк. Там и с 1000 лева , че и по-малко ще минеш

за подобни лежерни разходки ( и кратки ) и този е ок ,даже идва в повечко

Boyan1984 написа:За 3 излизания от по 20 километра не ти трябва такъв байк. Там и с 1000 лева , че и по-малко ще минеш

И с по-малко определено може да мине. Въпросът е дали ще му се прииска за в бъдеще да покара повечко и по-често

Вярно това си е доста тегло, и то за твърдак с обикновено колче. А и това най-верояно е теглото със среден размер рамка. Аз моя Specialized Pitch L го бях докарал до 12.5кг със дропър колчето.
А даже ако си вземе едно такова и му смени цялата скоростна система с курбелите, вилката, и спирачките, ще му излезе същото или дори по-евтино от Кюба и ще тежи сигурно 12кг...

grafpele написа:...Та така... Бюджет от 2000лв, твърдак, 1-но скоростна система. ..
Въртя 2-3 пъти в месеца между 10-20км на излизане. Къде по асвалт, къде в гората..
...
Ако някои има алтернатива за нещо по добро ще е супер.
Благодаря.

Това къде по асфалт, къде по гората е крайно несъвместимо с 1-но скоростна система, но това според мен.
Проблемът е, че модерните планински колела са измислени основно за изкачване, защото при спускане не се очаква да въртиш или поне не постоянно, а равно почти не се очаква да има, макар че например Витоша е едно доста приятно изключение. Това обаче не е така по асфалт и оттам идват някои леки особености на карането на планински велосипед по асфалт, когато той е равен или леко надолу.
При резервата че няма универсален велосипед, трябва ти нормален /не много скъп/ МТБ с две или три плочи отпред, с две има относително добри предложения на Орикс например за под бюджета ти, Крос винаги имат относително приятни модели за цената си, Драг пускат също добри модели тази година. не знам Спринт и Шокблейз какво предлагат, както и Скот например.
Може да ти свърши работа и хибрид, но там нещата са малко по-относителни по отношение на неговата адекватност в горски и други подобни условия и зависи от теглото ти и каква е гората.
Аз с хибрид с гуми 35 мм съм много бърз по асфалт и твърда горска пътека /Западен парк в София, Борисова градина пътеките/, но на кално затъвам, а на камъни, ми се … майката и бъбреците като колелото има мека вилка и то добра, но тя помага само отпред. Но пък и съм открил, че докато стигна до Витоша, съм се накарал и 10-20 км ги правя из паркове и велоалеи /Борисова, малко квартал Изток, Ловен, малко градско, Южен, велоалея Гоце Делчев, и оттам Борис или България е доста каране/ с почивка за бира.
Ти с този бюджет дори може да си вземеш две колела - едно за градско - по-изчистено и просто - напр. Крос Сприя или Ареал и за планина някое планинско с две плочи да речем.
Ама това е вариант само ако имаш място, естествено.

никакъв смисъл няма от 2х скоростна система с тия новите 1х групсети .. стандартна 2х11 е 520% и имаш 4-5 дублирани ( близки като предавка ) скорости ,докато ГХ12 е 500% и е грубо едни 500 грама надолу само от дерайльор команда и плочи.. калкулатора не лъже ,останалото е подбор на плочи/гуми според стила терена и силата на колоездача .. в случая имаме NX12 ,който е малко по малко рейндж и по тежък но пак бих го предпочел пред 2х

Може, ама човекът ще каро 4 пъти в месеца 10-20 км и то основно по асфалт. Шосейките още са с две плочи, защото май точно най-тежката предавка при една плоча е слаба.
Но понеже съм с 3х9 и 1-7 не съм запознат в подробности и не ми се влиза в спорове.
Идеята ми е, че за по-малко пари може да си вземе нещо с 2х10 и по-добри капли и спирачки.

при шосейките е друга причината .. като караш с голяма плоча 50 и нагоре ,то скока между предавките при 1х вече става много голям и не можеш да държиш правилен каданс ,инак теоретически може да се направи шосейка 1х с касета 10-50 ( то даже има такива циклокрос и фитнес велосипеди ) и рейнджа ще е достатъчен даже ще е по голям от на съвременна шосейна 2х11 система

Alexi написа:никакъв смисъл няма от 2х скоростна система с тия новите 1х групсети .. стандартна 2х11 е 520% и имаш 4-5 дублирани ( близки като предавка ) скорости ,докато ГХ12 е 500% и е грубо едни 500 грама надолу само от дерайльор команда и плочи.. калкулатора не лъже ,останалото е подбор на плочи/гуми според стила терена и силата на колоездача .. в случая имаме NX12 ,който е малко по малко рейндж и по тежък но пак бих го предпочел пред 2х

Направо обърна колоезденето с главата надолу.при 2х11 няма дублаж,има 22 разни варианта.има по верен колкулатор.мериш на всяка скорост при пълен оборот на курбела колко метра изминава колелото и ще видиш на различни предавки е различно

не думай колега в червено са ти дублираните предавки ( където коефициента е толкова близо до друга предавка че разлика не можеш да усетиш ) .. айде едно въпросче с понижена трудност - колко реални предавки имаш при сток 2х11 ?

Alexi написа:не думай колега в червено са ти дублираните предавки ( където коефициента е толкова близо до друга предавка че разлика не можеш да усетиш ) .. айде едно въпросче с понижена трудност - колко реални предавки имаш при сток 2х11 ?

Първо не думам и второ не си ми колега и никога не си бил.трето тез таблици са направени за лаици които са високи 170см и отиват на найк 480мм и на шосейна 560мми за финал при 2х11 имаш 22 различни варианта,колко ползваш е друг въпрос ,но са ти на разположение.
давам пример който съм го изпитал на състезание в Хърватска и Черна гора.Първите 100км.средна 50 плюс,после 2 баира над 8%. И кво правим с 1х 12

За лаици вика

средна 50+ викаш .. това малки ракии или какво

И на мен ми се виждат повтарящи се. Тук според мен играе старото правило за каране без усукване на веригата (малък преден венец, малък заден и обратното), заради което ги има повторенията. Очевидно при 1x системите, това вече не е толкова важно, и веригите се карат с голямо усукване, където се предполага че са сметнати за това.

Ето тази комбинация изглежда доста по-обещаваща за мен:

няма такъв курбел 22-44 ,тука отиваш на 3х10 който не е вниквал в групсетите на Шимано ,трябва да си изясни че реално рейнджа им от 3х8 до 2/3х11 е един и същ ,а при 1х11 е доста по малък ,новост предложиха едва при 1х12 но за момента там цифроманията е голяма .. а 2х11 е най безсмисления групсет предвид че е двойно по скъп ,и е по тежък от 2х10 а предлага същия рейндж .. виждаме от таблицата ,че има и 8 дублирани предавки .. "КОЛЕГАТА" не отговори колко реални предавки има 2х11

Отделно, като тествал 1x с 32 предна плоча, на 11-42 задна, на 8! скорости (26 инча с 175), смея да твърдя, че 1x работи, и то никак не зле, дори в тази абсурдна конфигурация. Да в този си вариант, определено липсват бързи предавки за мен.

Сега съм на 34 предна, 11-50 задна на 11ск, където на-високата изглежда доста по-добре, но за мен има една идея още какво да се желае (т.е или 36 на 11-50, или 34 на 10-50 или направо 9-50).

С две думи исках да кажа, че колкото и да не изглежда отстрани правдоподобно, 1x работи доста добре (стига касетата да не е 650 гр, което малко обезмисля стойката от махането на плочите отпред и леката касета 11-32/36).

Alexi написа:няма такъв курбел 22-44

Да, наясно съм че изглежда доста шокиращо, и едва ли голям производител ще го пусне серийно, но знаем че не проблем да се сложат такива плочи на паяк за 2 или 3x. Единствено предния дерейльор ще вижда малко зор да качва от малък на голям.

няма да работи 22-44 като 2х комбинация освен с много малка касета - жокер - прочети за total capacity на задния дерайльор - какво е и как се смята .. а 1х си заслужава ,то за това не останаха про колоездачи ( мтб ) каращи нещо друго .. нямаш дублирани предавки ,олекотяваш ,плочата ти е NW и държи добре веригата ,допуска дерайльори с късо рамо .. изключения са допустими ако байка се кара смесено с доста шосе там голяма плоча си е голяма плоча ..

Малко оф топик и от мене. Понеже и аз се усещам, че не ползвам всичко по моя 2x11 групсет, от известно време си се чудя и така и не се решавам да го направя. Дали да сложа касета SunRace 11-50 или OneUp 47t екстендер. Там обаче махам 17-ката и 19-ката и трябва да сложа 18-ката на One Up. Четох доста позитиви за това и мисля, че с предна плоча 34 ще имам достатъчно както за катерене, така и за равно. Сега съм с 36 голяма и честно казано, рядко карам на 36-11. Та не знам...

Alexi написа:няма да работи 22-44 като 2х комбинация освен с много малка касета - жокер - прочети за total capacity на задния дерайльор

Да, признавам си без бой този факт :-) . Ама си знаем кви ги вършиме с добавянето на удължители/hanger-и. Пък 12 скоростен заден дерейльор, все ми се чини да издръжи (все пак е сметнат за 32/34 предна на 50 задна), т.е ще се справи с 44 предна докъм 36 отзад без челна стойка.

Alexi написа:няма такъв курбел 22-44 ,тука отиваш на 3х10 който не е вниквал в групсетите на Шимано ,трябва да си изясни че реално рейнджа им от 3х8 до 2/3х11 е един и същ ,а при 1х11 е доста по малък ,новост предложиха едва при 1х12 но за момента там цифроманията е голяма .. а 2х11 е най безсмисления групсет предвид че е двойно по скъп ,и е по тежък от 2х10 а предлага същия рейндж .. виждаме от таблицата ,че има и 8 дпредавки .. "КОЛЕГАТА" не отговори колко реални предавки има 2х11

Аз ти отговорих че няма дубъл.на предавки.
И също има разлика между 2х10 и 2х11.Давам ти пример
11-12-13-14-15-16-17-18-19-21-23-9 поредни венеца
11-12-13-14-15-16-17-19-21-23-7 поредни венеца.
Според теб има ли разлика?.

Муждодругото май човека отвори темата за Cube

Oтпред няма да превключи от 22 на 44 плоча - не ми се рови сега, но по спомен не трябва да е повече от 14т разликата.

12ки работят добре за някои ситуации - https://translate.google.com/translate? ... sertest%2F

11 не са чак толкова чувствителни, имайки предивид, че разстоянието между предавките е почти като при 10 - Cassette pitch от таблицата https://bike.bikegremlin.com/3573/bicyc ... standards/

Pr3d4t0R написа:Oтпред няма да превключи от 22 на 44 плоча - не ми се рови сега, но по спомен не трябва да е повече от 14т разликата.

Хвърлих един поглед.
Шимано имат такъв с до 20t разлика. Т.е, с мъка ще прескочи и 22.

пс. Спирам със спама.

По темата - за мен колелото изглежда читаво, въпреки че може да се погледнат и другите марки, и за по-малко пари да се вземе по-добра машинка.

Поздрави