Форум - MTB-BG.com

Здравейте,
Казвам се Ради и искам да си купя колело, което ще карам по черните пътища и горите.

Спрял съм се на два конкретни модела MTB:

https://kadenas.bg/CROSS-BIG-FOOT-29

и

https://kadenas.bg/MTB/SPRINT-APOLON-PRO-29-2018

На Аполона съм избрал рамка 520 мм, а на Кроса 500 мм.
Висок съм 188, чатала ми е около 86, тежа 100 кг.

Много ще съм благодарен, ако ми дадете "акъл", кой да избера

Благoдаря предварително!

Big foot-a от тези двата

Хоризонталният размер на рамката на Big Foot-a e 58.5 см, на Аполона е 62 см. И като се има предвид височината ми, дали кроса няма да ми е малък ?

Не ви е интересна май темата

В Шумен можеш да пробваш доста велосипеди на крос в един магазин в района на бившата Августа мебел. Велосипеди на спринт май няма къде да пробваш в Шумен.

Качих се вече на Big Foot-а, сякаш ми е ок, но Спринт не знам в Шумен къде има. Само на картинки ги гледам
Май ще взема Кроса

Който и от двата да вземеш, ако се зарибиш в най-скоро време ще смениш голяма част от компононтите. Хващам бас.

Ами може и така да стане, затова е важно рамката да ми е удобна. Точно това ме и притеснява най-много, кой рамер да избера ?!

Горе долу съм твоя ръст. Карам грип 48 см даже сложих по-къса лапа да не съм приведен заради кръста. Смятам 50 см да ти е добре.

Благодаря колега, това исках да чуя, Кроса е с по-висок клас предавки и спирачки, макар жилата му да са отвън, на него се спирам !

Благодаря на всички!

Кроса е безобразно къс .. не са си пипнали геометриите от години ,архаични са ..

Да по-къс е от Спринта и както вече казах, точно това ме притеснява. Отново съм раздвоен

Аз бих взел Спринта.
Но колегата по-горе е прав, който и от двата модела да вземеш, ако се запалиш и караш редовно, точно след няма и година ще гледаш колела от 2 до 3 пъти над сегашния бюджет.

fixer написа:Хоризонталният размер на рамката на Big Foot-a e 58.5 см, на Аполона е 62 см. И като се има предвид височината ми, дали кроса няма да ми е малък ?

Всъщност Крос си дават размерите успоредно на ТТ, а не като другите (по хоризонталата). Тези 58.5 са поне 60.5 (ако не и повече). Ти нали си му се качвал и ти е удобен? Принципно с твоя чатал може и на най-високата рамка да се метнеш. Едва ли ще го караш бос (както си мерил чатала си), а тогава ще имаш поне 3см над рамката, обкрачил я и стъпил с пети на земята.

carmo написа:[quote=... Принципно с твоя чатал може и на най-високата рамка да се метнеш. Едва ли ще го караш бос (както си мерил чатала си), а тогава ще имаш поне 3см над рамката, обкрачил я и стъпил с пети на земята.

И какво ще стане ако се наложи да слезе аварийно на някой стръмен склон?

Доколтото разбрах рамката на Аполона е съвсем нов модел, тази на Кроса - от няколко години. Спирачките и командите на Кроса са по-добри, но на Аполона курвела е по-висок клас.
Предната вилка май е същата, макар да не разбрах при Спринта дали има заключване от кормилото. Жилата при Аполона са вкарани в рамката, при Кроса- не са.
И двата модела са доказани последните години, мисля последно да взема Спринта, най-вече заради рамката.

по какво съдиш ,че спирачките на кроса са по добри ,по номерчето им ? еднакви са ,едните са по стар модел ( на кроса ) и в групсета не виждам съществени разлики

HHristov написа:

carmo написа:[quote=... Принципно с твоя чатал може и на най-високата рамка да се метнеш. Едва ли ще го караш бос (както си мерил чатала си), а тогава ще имаш поне 3см над рамката, обкрачил я и стъпил с пети на земята.

И какво ще стане ако се наложи да слезе аварийно на някой стръмен склон?

Ще има: -Въх, що ми тряаше таа висока рамка При всички други обстоятелства ще има позитив.

fixer написа:Доколтото разбрах рамката на Аполона е съвсем нов модел, тази на Кроса - от няколко години. Спирачките и командите на Кроса са по-добри, но на Аполона курвела е по-висок клас.
Предната вилка май е същата, макар да не разбрах при Спринта дали има заключване от кормилото. Жилата при Аполона са вкарани в рамката, при Кроса- не са.
И двата модела са доказани последните години, мисля последно да взема Спринта, най-вече заради рамката.

Биг Фут 2017 е с различна рамка спрямо предходния модел. Има я в 4 височини и за 2-та цолажа. Старата бе късичка и само 29".

И аз от много чудене май ще взема този спринт. За съжаление на шокблейз за тези пари има само малки размери. Харесах си и Еуфорията на Крос, но вчера ме разубедиах да НЕ взимам въздушна вилка ако не ме интересува дали ще е малко по - тежка или не. Твърдостта на въздушната вилка може ад се променя само със помпата докато при пружината може по всяко време. това което не ми харесва при спринта е че не може да се заключва рамката от кормилото ...но това може да се добави отделно а и не е чак такаваголяма драма. Харесва ми агесивняит вид и подобрената рамка. Друга вариант е един Орикс http://shop.leader96.com/product/view/4 ... x-seven-s9

Но по убит цвят и скучно изглеждащо колело рядко се вижда...

въздушна вилка е по добре .. тя се настройва еднократно според кг и сага който искаш и това е ,не се пипа постоянно налягането .. а твърдостта на пружинена вилка от нисък клас ще я настройваш .. но без да има особен ефект

Принципно е така. Но хубавото при пружината е че можеш по всяко време да си смениш твърдостта...без да се налага да носиш помпи. При ситуация в която половината ден караш на шосе а другата половина из планинските пътеки...тази функция може да влезе в употреба. До колкото знам и ако не се кара дълго време на въздушната вилка и спада налагянето и трябва да си вземеш помпа..щеш не щеш.

Говоря конкретно за съпоставка между:

ROCKSHOX FS XC30 TK CROWN ADJUST 29" QR COIL 100mm
ROCKSHOX XC32 TK 15 SA 100mm

Кой ти ги говори тези, че на пружинната вилка можеш да променяш твърдостта навсякъде? Въпросната промяна почти не се усеща и важи най-вече за началния ход на вилката. Относно съпоставката ти между двете вилки - ХС32 е с по-дебели тръби, 15мм ос, което означава по-стабилна и устойчива на усуквания, с въздушна пружина е. Другата е по-нисък клас, с 30мм тръби и 9мм ос.
Помпата за вилки нито е нещо много тежко, нито скъпо за носене.

RoszBit написа:Принципно е така. Но хубавото при пружината е че можеш по всяко време да си смениш твърдостта...без да се налага да носиш помпи. При ситуация в която половината ден караш на шосе а другата половина из планинските пътеки...тази функция може да влезе в употреба. До колкото знам и ако не се кара дълго време на въздушната вилка и спада налагянето и трябва да си вземеш помпа..щеш не щеш.

https://youtu.be/d-ykikP8AAQ?t=178

SStoeV написа:Кой ти ги говори тези, че на пружинната вилка можеш да променяш твърдостта навсякъде? Въпросната промяна почти не се усеща и важи най-вече за началния ход на вилката. Относно съпоставката ти между двете вилки - ХС32 е с по-дебели тръби, 15мм ос, което означава по-стабилна и устойчива на усуквания, с въздушна пружина е. Другата е по-нисък клас, с 30мм тръби и 9мм ос.
Помпата за вилки нито е нещо много тежко, нито скъпо за носене.

Тези два модале точно може би са несъпоставими. Но Ако и двата модела са XC30 има ли чак такова голямо значение между пружинестата и въздушната вилка ?

Погледни какво си цитирал написано от Стоев и какво е написал Алекси по-нагоре за въздушна вилка.

Lucky Loser написа:Погледни какво си цитирал написано от Стоев и какво е написал Алекси по-нагоре за въздушна вилка.

Многго хора много мнения....точно случаш един уж про пич ...как се кефи на пружините. И изтъкна нещо което не се бях сещал до сега - че въздуха се стиснява и разширавя в завизимост от температурата...ако караш дненм на 35 и нощем на 20 сигурно перз ноща ще ти е по меко...(според него)...така че помпата винаги трябва да е с теб..и какъв е смисъал да имаш лека вилка ако ще се мъкна помпа с нея всеки път...

Мерси за всички мнения май ще съм с пружина.

Горко на всички каращи с въздушни вилки ! Успех ти желая в избора
П.С. интересно ми е къде е карал този човек, с такива температурни амплитуди, че се е изказал толкова вещо.

Lucky Loser написа:Горко на всички каращи с въздушни вилки ! Успех ти желая в избора
П.С. интересно ми е къде е карал този човек, с такива температурни амплитуди, че се е изказал толкова вещо.

България е държава с континенатален клиамт ...аплитудите между ден и нощ са доста значителни. напълно възможно е да имаш сутрин със 20тина градуса и след обед със към 35 ...да не говорим и когато се нагрее метала как допълнително увеличава температурата на въздуха във вилката...следователно и променя характеристиките на вилката. Веки да кара каквото иска но физиката си е физика. Разбриа се пружината и тя си има нейните негативи.