|
 Nokian
е популярна марка при гумите за спускане, например с моделите Gazzaloddi,
но те далеч не изчерпват продуктите на компанията. Напротив, Nokian
правят и гуми за крос-кънтри, каквато именно е тестваната тук Boazobeana
F. Последната буква указва, че този модел е предвиден за предна
гума. Има и Boazobeana R, която е задна.
Всъщност
по каталог тя е гума и за фрийрайд. Предлага се в размер 26х2.10.
Boazobeana струва 33лв. Твърдостта (дурометърът) на
грайфера е 62ShA. Материалът на гумата е наречен Carbon Silica -
естествен каучук, примесен с въглерод за усилване и подобряване
на издръжливостта и сцеплението (поне според Nokian е така). Гумата
е с телен борд и обвивка с метални конци с гъстота 32tpi. Въпреки
това теглото й е съвсем прилично и конкурентно на останалите гуми
в този ценови клас - 620 грама.
Както
е известно, гумата за XC трябва да е лека и с не много висок грайфер,
за да няма голямо съпротивление. При Boazobeana е точно така - грайферът
е баласиран много добре и не е много висок. Все пак той се усеща
при каране по асфалт. Освен това грайферите са разположени нарядко,
което помага гумата по-бързо и лесно да се чисти от калта например.
Шарката е еднопосочна (предна) и наподобява сбор от стрелки, насочени
към центъра на гумата, където бутоните също са удължени и изострени
напред.
По
принцип гума от по -мек материал, каквато е тази, дава по-голямо
сцепление с почти всякакъв терен. Освен това широчината на Boazobeana
е сравнително голяма на фона на днешните модели за крос-кънтри,
което позволява да я карате с малко по-ниско налягане, което също
способства тя по-лесно да приема формата терена и да бъде по-стабилна.
Затова, съвсем закономерно, гумата осигурява много добро сцепление
на почти всички настилки. На всякакви видове пръст сцеплението е
страхотно, както в завой, така и при всякакви други движения. На
чакъл и песъчливи настилки гумата също се държи забележително, включително
и в завой. Ако чакълът е много едър обаче, се чувства извесен недостиг
на ширина. Дори на една от най-неустойчивите настилки - чакъл или
пясък върху по-твърда повърхност - гумата поднася съвсем контролируемо.
Разбира се, на асфалт гумата също се държи отлично, но ако я карате
много по такава настилка, животът й ще се скъси многократно. (Все
пак не забравяйте, че дурометърът й е по-малък!)
Много
трудно е да изтъкнеш недостатъци на една почти перфектна гума. Ако
сте свикнали да карате с гуми, чиито материал е с дурометър 70а,
може би износването на Boazobeana ще ви се стори малко по-ускорено.
От друга страна обаче печелите по-добро сцепление, което в планината
е много важно. А и животът на гумата съвсем не е кратък! След изминаването
на разтоянието от 1000км павърхността на гумата е започнала да се
износва забележимо с леко разкъсване на грайфера, най-вече в централната
част на гумата, но засега тя запазва своите свойства.
|