При цена от 24лв. това са едни от най-евтините маркови V-образни спирачки на пазара. И, макар че мнозина може и да не се съгласят с това, че Тektro са "маркови спирачки", мисля, че имам пълно основание да употребя именно тези думи. Защото когато отидох в магазина и платих 24лв. за този продукт, аз го получих опакован в хубава кутия, придружен с подробно описание и с всички аксесоари, които са необходими към едни V-спирачки. По-точно комплектът включваше челюстите с накладки, два комплекта болтове за монтаж (къси-15мм и дълги-25мм) - някои вилки изискват по-късите болтове, но стандартът е с 25мм, две дъгички (90 и 130 градуса - втората се използва при комбинация ляво лостче/задна спирачка, дясно лостче/предна спирачка) и споменатото вече описание. Всичко това според мен е достатъчно, за да се каже, че Тektro са маркови спирачки.

Мнозина от вас сигурно се питат защо отделям толкова внимание на окомплектоването. Та това е нещо съвсем нормално за всеки продукт, нали! Правя го, защото аз пазарувам неща за колелото си вече пет години и помня времена, когато продуктите се купуваха най-много в найлоново пликче, а понякога и без него. Затова няма как да не ме радва сегашната гледка по магазините, повечето изпълнени с добре опаковани продукти - да ти е кеф да си даваш парите за тях.

Дотук с лирическите отклонения - да се върнем към спирачките. RBP е серията, към която принадлежи моделът 829А и означава Responsive Braking Power, т.е. "откликваща спирачна сила". Челюстите са ковани, алуминиеви, с типичен V-дизайн. Накладките са на резба. Теглото на целия комплект е 174гр. (за едната), което е много добро тегло за евтина спирачка.

След монтирането на спирачките първите впечатления бяха много добри. Действието им беше леко, въпреки че лостчетата ми са за кантарчета, а не за V-спирачки (най-тежката последица от подобна комбинация е, че за еднакво "твърдо" спиране трябва да настроите накладките по-близо до каплата в сравнение със случая, когато лостчетата са си за V-образни спирачки). Челюстите на спирачката си застанаха съвсем симетрично спрямо каплата, а винтчетата за регулиране хлабината на пружините откликваха много точно при въртенето им (с тях можете да регулирате спирачката към каплата, ако последната не е добре центрирана).

След повече от два месеца почти ежедневно каране, действието на спирачката може най-точно да бъде определено като променливо. Това обаче не значи произволно. Като цяло тя си спира добре, но при определени условия спирачната сила значително намалява, което не е особено похвално. Така е например при влажни и кални условия, когато накладките и каплите се намокрят. Тогава спирачките омекват за секунди. Все пак това е характерна черта за много от V-образните спирачки, особено пък за по-евтините. Проблемът е, че спирачното действие доста се влошава и при продължително спускане - след второто минаване по "трасето" добивах чувството, че спирачките са омекнали поне с 1/3. Това очевидно се дължи на най-вече на накладките. (При старите ми спирачки такъв ефект се получаваше от това, че накладките, които не бяха на болт, от непрекъснатото силно стискане се отдалечаваха от каплата, но Тektro са на болт, така че тук това е невъзможно и очевидно проблемът е в материала на калотките). Чувал съм и от други хора, че евентуална смяна на накладките, дори и с по-скъп модел Тektro значително подобряват нещата. Иначе накладките са достатъчно издръжливи на износване - в момента те са изтъркани горе-долу наполовина, въпреки че откакто ги карам се навлажних много повече, отколкото ми е нужно, за да порасна голям.

Вторият "недостатък" е, че след около месец и половина каране едната челюст започна да "изостава" от другата, т.е. едната се издърпваше по-лесно и поради това спирачките вече не спираха така симетрично, както в началото. Лошото беше, че и винтчетата за хлабината на пружините не помогнаха. Помислих, че проблемът е в пружините, но се оказа, че си е в мен - затова "недостатък" е в кавички. При монтирането на спирачките бях пропуснал да намажа с грес рогчетата на вилката, както е казано в описанието към спирачките. После вследствие на замърсяването едната челюст е започнала да се движи около рогчето по-трудно от другата. Добавянето на грес на съответното място реши проблема на момента. Вярно е, че другата ми спирачка никога не е била слагана с грес и въпреки това си работи безпроблемно, но все пак, щом хората са написали в описанието, че трябва грес, а аз не съм сложил, значи вината си е моя. Накратко изводът от всичко това е, че Тektro се нуждаят от малко по-чести грижи.

В заключение ще кажа, че за крос-кънтри спирачките са много добър избор, ако търсите компромиса между качество и цена. Смяната на накладките вероятно ще ги направи още по-добри. Все пак при много мокри условия може да се наложи да ги натягате дори по време на карането. За спускане обаче си потърсете нещо по-скъпо - Shimano LX и нагоре - Тektro е на доста голяма дистанция от спирачната сила на тези скъпи, но отлични V-спирачки. (Разбира се, за DH най-доброто са дискове, но качествените такива все още не са по джоба на всеки). И така, добри евтини V-спирачки, подходящи за крос-кънтри - това са Tektro RBP 829A.