|
Първото
уточнение, което ще направя за тази вилка е, че името на модела
не е точно това, което е изписано. По самия продукт никъде нямаше
лепенка или друго означение за модела, а на сайта на тайванската
компания, която ги произвежда, имаше поне няколко, които приличаха
на тази, но никоя не съвпадаше точно. Тъй или иначе на българския
пазар през 2001г. има само два модела Zoom - един еднокоронен и
един двукоронен (точно той е предмет на теста ни).
Второто
уточнение е, че освен показаното от вилката, която аз тествах, съм
използвал и сведения от още двама души, които са карали достатъчно
дълго и здраво с нея, за да преценят качествата и недостатъците
й.
Вилката
е пружинена с еластомери, разположени под и над пружините в двата
крака. Ходът й е 10см. Короните и краката са алуминиеви, а подпорните
тръби са стоманени. Стерженът е стоманен и е с размер 1 1/8. (По
каталог има и вариант с 1", но в България не съм виждал такъв).
Вилката е доста тежка въпреки простото й устройство и клони към
3,5кг. Това би било оправдано, ако зад това тегло се криеше и толкова
солидна здравина. За съжаление надеждите ми за тежка, но здрава
вилка, не се сбъднаха. Пръвият път, когато я усуках, беше едно безобидно
падане на втория ден след покупката, от което не беше нормално да
се изкриви. Тя обаче се кривна съвсем безцеремонно, оставяйки ме
да се чудя защо дадох 180лв. за нея. Ето, че разбрахте и цената
й... Това обаче не беше единственото й изкривяване. Усукването на
вилката идва не само от подпорните тръби, но и от краката, които
сериозно се бяха "разминали" един с друг. Те лесно се
изправят, стига да сте разглобили вилката, а дори и в сглобено положение.
А
сега малко и за работата й - ходът е добре за цената й и пружините
са достатъчно меки, за да се използва целия. Това е много добре,
когато се кара по технични участъци с не много висока скорост. Тогава
тя наистина добре си върши работата и изглажда добре неравностите.
Мекотата на пружините обаче се превръща в недостатък, когато трасето
стане бързо, но осеяно с по-едри камъни и препятствия - тогава вилката
удря в еластомерите и се усеща характерно "хлопане", което
не е много приятно. Тук искам да кажа, че това става само при по-високи
скорости и все пак не е най-големия й недостатък, защото по принцип
си върши работата. Разбира се, връщането си е като на всяка пружинена
вилка, което може да се очаква при цена 180лв. (Не, че това са малко
пари, ама за тях човек не може да си купи хубава вилка и това е!)
Другият
й голям недостатък са втулките. Те се износват достатъчно бързо
и се получава омразния на всички ни луфт, характерен за почти всички
евтини вилки. При мен той се "отвори" за около 3 месеца
и продължи да се увеличава. Временно решение на проблема е вилката
да се отвори (става с много дълъг шестограм петица, тъй като се
бърка отгоре, а болтовете са най-отдолу) и втулките да се завъртят
на 90 градуса от положението, в което са били, но това ще има ефект
докато се износят и в тази посока. След това не знам...
|