1.В процеса на експоатация отстрани гумите ми се нацепиха, а самата гума като грайфер има още живот. Това обаче не е никак фатално - то си зависи от материала на гумата и подобно нацепване може да се види и при някои много по-скъпи марки гуми.

2.Дефект /определям го като дефект, тъй като не се случи само на моето колело с този продукт/ е, че вътрешната гума, която също е Kenda, има свойството да не издържа на удар в твърд предмет - пука се поне на две места. Най-вероятната причина е в комбинацията гуми/тесни капли, но това все пак си е някакъв дефект нали?!

Байкът е с 21 скорости, командите са Shimano C050 и са фиксирани. Работят перфектно, а и според производителя Shimano е изплозван материал за максимално намаляване на теглото им. Особеното е, че информацията за скоростите е изведена на два "Ci-Deck"-a - това малко претрупва колелото, но нищо не ви пречи да ги свалите. При каране малко тракат, но с това се свиква. При падане те обират удара почти винаги и аз си ги оставих, поне да не ми се драска кормилото. Предният депласьор е перфектен и съм нямал никакъв проблем с него, но задният е друга история. Изцяло пласмасов, задният депласьор има доста своенравен ход, чувствителността му е малка и понякога се случва да се мъчите да смените на някоя скорост, а да не стане. Самият депласьор има доста голям размер - виси на 10-15 см от земята и е много вероятно да бъде ударен. При скокове се случва депласьорът да се "обърне" и да загуби функциите си - проблемът май се корени в това, че контрата да не става така е пласмасова и изпуска понякога. Лично аз препоръчвам да бъде сменен, защото не става точно за планински терени. Но нека имаме в предвид ,че самото оборудване е за градско каране и няма начин да издържа и планинските натоварвания. Средното движение е касетъчно, но не зная какво е, не ми се е налагало да го отварям. Педалите са съчетание от алуминий и пластмаса и са перфектни, тъй като имат хубави зъбчета, за да не се хлъзга крака. Недостатъкът им е малката им площ (моят крак е 44-45 номер) и ако не съм със "спортни обувки" се получава, че обувката е два пъти колкото педала. Предните и задните зъбчатки са супер - никакви проблеми не създадоха. Най-голямата предна плоча е 42 зъба и е стандарт за такива колела ,задната има Megarange и наклоните няма да са ви никакъв проблем. Като плюс бих добавил предавателните числа - при последна скорост се достигат към 40 км/ч на равен път.

Колчето е LOGAN и се захваща към кормилото с един болт. Кормилото е право и е доста широко, което го прави идеално за крос-кънтри. Освен това и кормилото, и колчето са с много хубаво покритие. На кормилото са закрепени и два рога, които вършат хубава работа при катерене. Колчето за седалката е алуминиево, а самата седалка е Selle Royal и е спортно ориентирана. Седалката като возия е универсална, но имах огромен проблем с прикрепването й към колчето. Постоянно се разхлабваше, а стягащият болт беше затегнат до дупка. Решението се яви с вкарването на шейната на седалката в алуминиеви тръбички и при последвалото стягане седалката не мръдна повече.

Като за завършек - колелото е най-доброто в класа "евтини байкове" според мен. Предвидено е определено за удобство в градското каране, но е перфектно и за крос кънтри. Само "плаче" за преден амортисиьор и някои подобрения, за които споменах по-горе, и то ще се превърне в идеално за планината, при това на достатъчно ниска цена. Бонус е това, че предната главина се захваща към рамката с машинка, което значително улеснява ремонтите в планината, защото води до изключително бързото й сваляне. Това ме навежда на мисълта да не си оставяте колелото без надзор, за да не се връщате без някои части! Ако си търсите байк за такава цена, който да става за планина, вземете си Sprint Leopard!

Георги Кръстев
Вело Клуб "Зункс"
Пловдив