BB30 - нов стандарт
за средното движение
 Любомир Ботушаров  FSA
Сред новините от фестивала Sea Otter в САЩ бе и тази за
появата на нов стандарт в областта на средното движение, наречен BB30.
Всъщност нов е условно казано, тъй като той е създаден и се използва от
Cannondale
още от 2000г. като част от техния подход за системна интеграция, но
сега, през 2008г., преминава на друго "ниво", бидейки възприет от
производители като FSA, Sram и Specialized, които със сигурност имат
капацитета да го развият в бъдеще. За момента като че ли най-напред в
разработките (разбира се, след Cannondale, които все пак са създатели
на стандарта) е екипът на FSA - в каталога на компанията вече има
готови продукти за BB30.
 Името
на стандарта идва от диаметъра на оста на средното движение, който е
30мм. Тази ос се нанизва на големи лагери, които са набити директно в
тръбата на рамката, която от своя страна е с по-голям диаметър от
досегашния стандарт. Това е най-краткото описание на BB30 и за мнозина
дори то ще е достатъчно да се ориентират за възможните предимства и/или
недостатъци. Все пак ето какви плюсове изтъкват създателите на новия
стандарт:
По-ниско тегло - при BB30 липсват чашки за лагерите,
тъй като те са набити директно в тръбата на рамката. Освен това
големият диаметър на оста позволява да бъде използван
алуминий, без да бъдат компрометирани якостните
характеристики.
Според FSA общото намаление в теглото за системата от курбели и средно
движение в момента е 12% (спрямо аналогични техни продукти с лагери,
изнесени в чашки извън рамката).
По-голяма коравина - тя
идва главно от увеличения диаметър на оста, но да не забравяме и
увеличението по отношение на рамката, идващо от по-големия размер на
тръбата за средното движение.
Повече издръжливост / по-дълъг
живот на лагерите - тъй като те са с големи размери, могат да носят
по-голям товар и се износват по-бавно.
По-малка широчина на
системата от курбели и средно движение - тя произтича отново от факта,
че лагерите са вътре в тръбата на рамката, а не извън нея. По този
начин разстоянието между външните ръбове на курбелите при оста (т.нар.
U-фактор) е по-малко, което осигурява повече място за
глезените.
BB30 е приложим както при планински, така и при шосейни
велосипеди. Както вече отбелязах, Cannondale
и FSA предлагат курбели за новия стандарт и за двата вида
колоездене. Сред моделите на FSA за маунтин байк варианти за BB30 има
при K-Force Light, Afterburner, V-Drive и Gravity Light.
Повече подробности можете да намерите на сайтовете, посветени на ВВ30:
www.bb30standard.com и www.fullspeedahead.com/bb30/
|