|
|
Снимки и информация за някои от моделите на американския производител се появиха още в средата на годината, но тъй като бяха в известна степен фрагментарни, реших да изчакам появата на цялата линия от байкове за 2007г., преди да ви запозная с новите членове на семейството. Сред тях са здравенякът Perp, маратонецът Rush Carbon и спринтьорът Taurine, като последните двама са облечени в карбонови спортни екипи. Дотук с метафорите, нека погледнем по-подробно към каталога на Cannondale...
Пръв на бял свят се появи моделът Perp. На някои места Cannondale го изписват и в удължен вариант – Perpetrator, което на английски означава „виновник” и очевидно е игра на думи с другия байк за спускане и фрийрайд – Judge (на англ. „съдия”). Окачването на двата модела е сходно, с люлеещо се рамо и ставни връзки, чрез които ходът е разделен на три фази – начална, в която окачването е меко и много отзивчиво, средна, при която се цели стабилност и ефективност при педалиране и крайна, в горната част на хода, където окачването се втвърдява, за да поеме по-силните и резки удари, без да достига лесно края си. При Perp ходът на задницата е 180 или 200мм, променя се с помощта на шестогран 5мм. Алуминиевата му рамка е по-лека в сравнение с Judge, но въпреки това напълно покрива изискванията за здравина към байковете за фрийрайд. Челната тръба е 1.5, а задната ос е 150х12мм. Новият модел се предлага в две разновидности, по-скъпата от които е с вилка Rock Shox Totem, заден амортисьор Fox Vanilla R, спирачки Hayes Mag и доста „омешани” компоненти по движението – Sram, Truvativ и Shimano. |
|
|
|
Заедно с Perp се появи и информацията за Rush Carbon – велосипедът, с който Cannondale направи заявка за завръщане към карбона. Предназначението му си остава ХС/Marathon, както и на алуниевите му събратя, но използването на композитния материал е довело до спестяване на повече от 200 грама. Към рамката е добавено и означението “si”, което означава „system integration” и в случая се изразява в чашки, които са директно вградени в челната тръба на рамката, за да се намали допълнително теглото. Пак с такава цел лапата и кормилната тръба на вилката Lefty Carbon са изработени като един цял компонент, което според Cannondale увеличава и здравината. Самата вилка е с въздушна пружина, 110мм ход и според инженерите на компанията е издържала доста сериозни тестове за здравина и коравина. Окачването не е претърпяло съществени промени, ходът на задницата е 110мм, но рамото е с някои малки изменения, целящи да подобрят коравината и да спестят още няколко грама. Най-скъпият модел е „наконтен” със Sram X.0, Avid Juicy Ultimate, Mavic CrossMax и други компоненти от подобен клас.
Следващото карбоново предложение на Cannondale носи интересното име Taurine и е твърдак за ХС с тегло на рамката 1250 грама. За сведение, Taurine е една от основните съставки в много енергийни напитки, т.е. метафората е очевидна. И тук сме свидетели на системна интеграция в областта на челото, както и при курбелите и средното движение. Цялата рамка е изработена с много внимание към детайлите и конструкцията – тръбите на предния триъгълник преливат от една форма в друга, за да се постигнат едновременно коравина, но и известна „податливост” във вертикална посока, така че возията да не е прекалено твърда. С тази цел и стойките на веригата са оформени внимателно, така че да поемат част от вибрациите със средната си част – тук може да се забележат някои заемки от модела с окачване Scalpel. Интересна подробност е и съвместимостта с гуми до 2.4 – нещо нехарактерно за подобен клас ХС рамки. И тук модификациите са две, като по-скъпата е с Lefty Carbon и компоненти от висок клас, подобно на тези при Rush.
Последната нова рамка в каталога на Cannondale също е „ободряваща” и „енергийна”, но явно не чак като карбоновата, затова носи по-скромното и „масово” име Caffeine. Тя е алуминиева, с хидроформирани тръби с голям диаметър и тънки стени, което според производителя е ключът към постигане на коравина и здравина без завишаване на теглото. Cannondale твърдят, че тя е с 60 грама по-лека и 15% по-корава от предшественика си Optimo, а в желанието си да постигнат максимално изчистен дизайн, проектантите са решили да я направят съвместима само с дискови спирачки. Тук разнообразието от модификации е най-голямо – цели пет, сред които и по-достъпни като цена варианти.
Разбира се, горните редове не изчерпват всички модели на Cannondale за 2007г. Останалите обаче ще трябва да видите на сайта им: www.cannondale.com
За контакти:
One Distribution
www.onedistribution.com