Макар че първите снимки и данни за новите модели на Rock Shox, с които компанията ще навлезе сериозно на пазара за фрийрайд вилки, се появиха още преди няколко месеца, едва сега дойде момента те да бъдат представени подробно и официално. Говори се, че работата по проектирането и изпитанията на някои от тях е продължила повече от две години, преценете сами дали е имало защо...

Преди да се спра на всяка от моделните линии поотделно, няколко думи за същината на проекта, който освен масивни тръби от леки материали, свързани в еднокоронни конструкции с много ход, включва и нови технологии при пружините и амортизацията, които да осигурят високо качество на работата на вилките. Mission Control е най-новата система за амортизация на Rock Shox. Въпреки че като име и функционалност тя изглежда и е продължение на Motion Control, разликите в устройството между двете са много и, за съжаление, елементите им не са взаимозаменими. При Mission Control възможностите за настройка са още по-големи и удобно разположени върху горната „капачка” на единия крак, където регулаторите са в конфигурация „три в едно”. Става въпрос за самостоятелен контрол върху компресията при бързо и при бавно сгъване на вилката. Това позволява на ездача да настрои вилката си както за силни удари, така и за малки неравности/потъване при спиране/педалиране. Третото „копче” е за т.нар. floodgate, т.е. прага за отключване на вилката, който може да се включва/изключва, както и да се регулира силата, необходима за преодоляването му. Заключването става с натискане на бутона за прага и завъртане на регулатора за компресия при бавна скорост. При удар, който успее да преодолее прага, вилката се отключва, след което отново преминава в „твърдо” състояние.

Mission Control е използвана при двете по-скъпи моделни линии – Lyrik и Totem, докато Domain е с Motion Control, само че с добавката IS. Тя е абревиатура за Integrated SpeedStack и показва, че е добавена отделна клапа за бърза скорост на сгъване, така че да не продънвате лесно вилката.

Разбира се, всички модели имат и реглаж на връщането от долната страна на крака (rebound), но при вилките с Mission Control системата е двустепенна, което означава по-добра реакция към по-силни и по-слаби удари. Така например, ако пружината се е сгънала само 30%, силата на връщане не е толкова голяма и няма нужда от много хидравлично съпротивление. Ако сгънете вилката 70% обаче, силата при разгъване е много по-голяма и тогава е необходимо повече съпротивление чрез маслото. Точно това се постига с двустепенната амортизация при връщане.

За другия крак на вилките са предвидени три различни пружини – две пневматични и добре познатата метална U-Turn с безстепенна промяна на хода.

Едната от въздушните носи името Long Travel Solo Air – при нея ходът е фиксиран, негативната камера е плаваща, а работата й е оптимизирана за дългоходови вилки (което е отразено и в името й).

Другият въздушен вариант се казва 2-Step Air – тук вече имаме и промяна на хода. Завъртайки регулатора по часовниковата стрелка, сгъвате вилката с 45мм – обратното движение, комбинирано с олекотяване на предницата, води до разгъване. Системата е реализирана чрез хидравличен клапан – при завъртане на регулатора по часовника, клапанът се отваря и маслото преминава под тежестта на ездача от камера под горната капачка в друга камера при въздушното бутало, където играе ролята на „дистанционна втулка”, намаляваща хода. При обратно завъртане силата на пружината връща маслото горе.

Всички нови вилки са с метални врътки за реглаж, 20мм проходна ос Maxle и възможност за избор между стержени 1.5 и 1 1/8. Интересни са и ушите за дискови спирачки, които са за стандарта Post Mount (т.е. поредното отстъпление от IS сред производителите на вилки). Следват повече характеристики за отделните моделни линии.