Кратки новини #10
 
Rock Shox предлагат стандарт за интегрирани лапи
  Както със сигурност сте забелязали, все повече и повече производители на двукоронни вилки за спускане и фрийрайд предлагат тези свои продукти с интегрирани лапи. "Интегрирана" означава, че лапата (компонентът, който свързва вилката и кормилото) не се захваща за кормилната тръба (стержена) на вилката, а се закрепва директно върху горната корона чрез болтове. Това техническо решение осигурява няколко предимства пред стандартното захващане, сред които са намаляване на теглото (макар че при компонентите за тези дисциплини това е малко относително), по-добър контрол и избягване на досадното разместване на кормилото спрямо вилката при падане (което е особено важно за тези, които обичат да се състезават).
Въпреки нарастващата популярност на директното закрепване, досега никой не беше предлагал стандарт в тази област и в повечето случаи потребителите бяха принудени да използват само лапата, идваща с вилката, а не някоя друга с любимата си марка например. SRAM и Rock Shox са първите, които предлагат създаването на единно техническо решение за всички производители. Представители на компанията твърдят, че много производители на компоненти вече са проявили интерес, още докато проектът е бил разработван за състезателни цели (т.е. за отборите, спонсорирани от Rock Shox). Така че с основание може да се очакват все по-голямо разнообразие и възможности за избор при лапи и вилки с директно захващане. Всъщност, съвсем логично е останалите производители да възприемат стандарта, още повече, че ще имат достатъчно време да го разработят и тестват, тъй като първите вилки на Rock Shox с новата горна корона, ще се появят в каталога за 2005г. По-любопитните могат да видят чертеж на новата корона със съответните мерки на стандарта ето тук.
Фабиен Барел скача от хеликоптер
  Известният френски състезател по спускане, който кара за отбора на Kona, е първият планински колоездач в света, който направи скок от хеликоптер със своя байк. Това се е случило на остров Риюнион в Тихия океан, където Барел отишъл да покара в кратер на вулкан (угаснал, разбира се) и по други интересни места. Основната идея обаче била да се осъществи въпросния скок от хеликоптер. Не се знае височината на скока, но каквато и да е била, изпитанието е било доста трудно, защото Фабиен е трябвало да преодолее въздушните завихряния, предизвикани от перката на вертолета, които като нищо са можели да нарушат баланса му. Още по-сложно е било това, че французинът е трябвало да скочи от място, тъй като е стоял с байка си прикачен извън кабината на хеликоптера. Ако се съди по разказа на Фабиен и снимките, които можете да видите тук, http://www.nsmb.com/shore_news/fabien_01_04.php , опитът е бил успешен и много вълнуващ. Кой би помилслил обратното?
 
На пазар за велосипедни компании
 

Зимата е времето, през което обикновено състезателите сменят отборите и спонсорите си, но през последните месеци усилена търговия се върти с цели компании. Най-скорошна е новината за поредната покупка на SRAM - непрекъснато разрастващата се компания за компоненти е решила да придобие известния и многоуважаван производител на спирачки Avid, с което да допълни "колекцията" си, включваща също марките Rock Shox и Sachs. Тази сделка ще добави към продуктовата линия на SRAM едни от най-добрите дискови спирачки в света (както механични, така и хидравлични), а да не забравяме, че и V-спирачките на Avid се ползват с не по-малък авторитет. От друга страна, продажбите и обслужването на продуктите Avid по цял свят ще бъдат подобрени и разширени. (Кой знае, може да започнат да се предлагат и у нас?). Окончателният договор вероятно вече е подписан, тъй като първоначалните информации бяха за приключване на сделката в края на януари.

Пак в края на януари (т.е. сега) би трябвало да завърши и друга сделка, която е още по-голяма, а именно закупуването на компанията Pacific Cycles от канадската компания Dorel Industries. Ако се питате с какво трябва да са ви известни тези имена, подсказването за първата се състои в марките GT, Schwinn и Mongoose. Те са собственост на Pacific Cycles, както и още много други, което осигурява на компанията най-голям дял от пазара за велосипеди в Северна Америка. Що се отнася до Dorel, те произвеждат мебели и продукти за деца (играчки и други пособия), а с настоящата покупка желаят да увеличат потребителските стоки в каталога си, т.е. да прибавят към тях и велосипедите (за които търсенето на северноамериканския пазар не е малко).

 
 

И тъй като става дума за Pacific Cycles, друга интересна новина е, че компанията се кани да даде под съд Maverick American и Klein, чието задно окачване според Pacific нарушава патента за дизайна I-Drive, разработен от GT. Тези претенции не са нови, но винаги са били отхвърляни от Пол Търнър (основател на Maverick, а също и на Rock Shox) и от Trek (компанията е собственик на Klein). Те и сега твърдят, че Pacific търсят повече медийна изява и че обвиненията им са неоснователни. Дали е така и дали последната дума ще бъде дадена на съда, предстои да разберем. Ако заканите на Pacific са сериозни, май ще има интересна съдебна борба (каквато например все още продължава между Shimano и SRAM в Германия по повод на палцовите команди на американците).

Още новини