Геометрия на планинския велосипед

от **Admin** » Нед Авг 14, 2005 1:23 pm

http://mtb-bg.com/articles/ar068.htm

Искам и тук да благодаря на TOYAGA за графиката, и на няколкото души, които дадоха идея за подобна статия. :beer:

от **C_Mo** » Нед Авг 14, 2005 1:48 pm

хубаво

... да вметна само...
При избор на колело, на което повечето време се прекарва прав на педалите важен размер е разтоянито между оста на средното и челната тръба.

от **Phantom** » Нед Авг 14, 2005 1:49 pm

Мисля че статията е много хубава и заслужено е отделана от другата("Как да настоим байка си").
Поздравления за екипа работил в/у нея. :beer:

от **TOYAGA** » Нед Авг 14, 2005 9:55 pm

"[i]Освен това големият челен ъгъл прави по-трудно карането [/i][b]НАДОЛУ[/b] [i]по стръмни силно пресечени терени.[/i] ... [i]При[/i] [b]СПУСКАНЕ ПО [/b][i]стръмни наклони обаче по-малкият челен ъгъл е предимство[/i]."

Любо, не е зле да добавиш към текста изписаните с тлъст шрифт думи... Иначе някой може да се заблуди кардинално :beer:

от **Admin** » Нед Авг 14, 2005 10:02 pm

Eйййй, верно!

Мерси!

от **nikitzo** » Сря Авг 17, 2005 11:53 pm

Има още един р-р според едно списаниице, което имам и той е stand-over heigh и е разстоянието м/у земята и средата на горната тръба (мери се по вертикала). Справка списание MBAction July 2005.

от **Admin** » Чет Авг 18, 2005 8:23 am

Благодаря! Наистина, отстоянието на горната тръба от земята също е много важно - този въпрос съм го засегнал в предишната статия, там където става дума за разстоянието от чатала на колоездача до горната тръба.

от **batman** » Чет Дек 13, 2007 9:07 pm

Admin написа: Под "геометрия на байка" се разбират някои ключови ъгли и разстояния, които имат пряко отражение върху позицията на колоездача и върху поведението на велосипеда при каране. Позволих си да разширя малко термина спрямо по-често срещания "геометрия на рамката".

Бих споделил скромното си виждане по въпроса, ако някой се интересува от него. В нормалния случай за НТ - "геометрията на байка" = "геометрията на рамката". Какво значи да се настрои хардтейл? Той е настроен още на ниво проектиране. Проектирането е свързано с конкретно техническо задание, в което по принцип не би трябвало да има неизвестни стойности. Ъглите и разстоянията се взимат от стандартни ергономични таблици, като невинаги се ползват в чист вид, най-често поради особености в дизайна, технологични съображения или заради тясно профилиране в предназначението.
Не бива да се забравя, че геометрията на рамката е триизмерна и всяка от проекциите е свързана с определени ограничения и често те не подлежат на никакви "настройки". Всъщност всеки един размер и ъгъл е определящ за качествата на рамката, респективно на велосипеда. Веднъж заварени тръбите, връщане назад няма. За да е пълноценен велосипедът, към рамката му трябва да се монтират компоненти, които да имат идентични параметри с тези от техническото задание при проектирането.
За истински настройки би могло да се говори единствено при велосипедите с двойно окачване и то не за всички конструкции. При твърдаците с мека вилка следва да се ползват само вилки с предписаните от производителя параметри и не случайно не се уважават повечето от рекламациите.

Прави ми впечатление, че някои термини не са достатъчно коректни или изчистени. Както много пъти вече е ставало дума, крайно време е в отделна тема да се унифицира и уточни велосипедната терминология в българския език. Например - "седалковата тръба" би трябвало да е подседалищна тръба, а това което наричате "колче" да е седалкова тръба, "средното движение" - централно лагеруване, "стойките на веригата" - верижни опори, "лапата" - кормилен носач и т. н. Ако не може да се уточни кое как се казва и няма удовлетворително за всички ни калкиране, би било редно да се ползват термини в английски вариант. Също така, прави впечатление че в много от съветите се вкарват обилни дози субективност, т. е. - препоръките имат леко ненаучен уклон.