сварени тръби

[GОA2]

Защо се правят отвори в тръбите на мястото на заварката ?
Или защо 2), а не 1) ?

[NovemberCharlie]

Вентилация?

[M1010X]

може би причините са няколко, а не една. пък някоя от тях като нищо да съвпада с факта, че се правят отвори и на места, където няма заварки (да речем, на тръбите на задната вилка, досега винаги съм срещал по една малка дупка с диаметър Ф~2мм, близко до ушите за задната ос). може би наистина идеята е някаква вентилация... макар че само се пълни с пясък рамката при песъкоструй

[TOYAGA]

Това са технологични отвори, които служат за намаляване на термичното натоварване/деформациите респ. остатъчния стрес в зоната на заварката, респ. заваряваните детайли.

[Admin]

Доколкото знам, за отворите, за които пита GOA, причината е да може топлината, отделяна при заваряването, да се отвежда по-бързо, т.е. точно за вентилация.
За малките дупчици, срещано при някои други тръби не знам, но може пак са проветрение

Edit: Пак ме изпревАриха!

[TOYAGA]

"Малки дупчици" ще срещнете само при "тънки тръбички", в края на които има заварки... Част от идеята на "дупчиците" е "тръбичките" да не станат на "балончета" по време на втората от двете заварки :D:D

[bikerider]

[quote="TOYAGA"]

"Малки дупчици" ще срещнете само при "тънки тръбички", в края на които има заварки... Част от идеята на "дупчиците" е "тръбичките" да не станат на "балончета" по време на втората от двете заварки :D:D
[/quote]


Също така всяка кондензирала влага свободно да излиза навън.

[TOYAGA]

[quote]Също така всяка кондензирала влага свободно да излиза навън.[/quote]


Тва важи най-вече за отвора/ите отдолу на тръбата на средното...

[bikerider]

както и дупката в челото където е заварена главната тръба, нали? или бъркам?

щото по мои наблюдения доста добре отвежда от челото влага влязла между стержена и горния конус на чашките

[TOYAGA]

[quote="bikerider"]

както и дупката в челото където е заварена главната тръба, нали? или бъркам?

щото по мои наблюдения доста добре отвежда от челото влага влязла между стержена и горния конус на чашките
[/quote]


Да, така е, но този ефект е вторично положително следствие от наличието на отвори. Същото може да се каже и за спестеното тегло...

[bikerider]

ааа, че е вторичен ефект не споря

btw, за спестеното тегло не се бях сетил :rofl::D

[batman]

Причините са комплексни. Отворите по тръбите са два основни вида - едните, с по-малкото фи, се поставят на подходящи места за евентуално вътрешно ел-окабеляване. Другите - като на фигурата горе, са технологични, както се каза вече, и имат много функции. На първо място те служат за декомпресия: при закаляващите термични обработки, при изпичането след боядисването и т. н. се достигат температури от около 180/200 градуса по Целзий. Газът, който е затворен в обема на тръбите би ги раздул, особено тези, които са с вторично и с третично формоване - от аеро-профил може да се получи овал, от овал - окръжност и т. н. Ако ги нямаше въпросните отвори - при рязкото охлаждане на рамките или при каране през зимата, може да се получи обатния ефект - образуване на вакуум (подналягане) и измятане на тръбните стени навътре. Освен това, производството изисква рамките да се подлагат на серия от "мокри" галванични обработки и ако не се наводнят, повечето от ал. рамки биха плували по повърхността на ваните - като празните варели по Марица след наводнението. Отворите имат още много функции, ама не ми се разлива - понякога те служат за вътрешна фиксация на определени възли, при по-специални заварки, а също и за контролни точки при някои видове измервания.

[bikerider]

[quote="batman"]
с по-малкото фи, се поставят на подходящи места за евентуално вътрешно ел-окабеляване.
[/quote]


:rofl::rofl:
яяяя не знаех...
чудех се аз за какво за малките дупчици по seatstay-a ми, а те били за кабелииии!!!
още утре ще си разпробия кобилицата и подсилките и ще прекарам жица да ми свети г*за докато се спускам на Витоша... :lol:

[batman]

[quote="bikerider"]

[quote="batman"]
с по-малкото фи, се поставят на подходящи места за евентуално вътрешно ел-окабеляване.
[/quote]


:rofl::rofl:
яяяя не знаех...
чудех се аз за какво за малките дупчици по seatstay-a ми, а те били за кабелииии!!!
още утре ще си разпробия кобилицата и подсилките и ще прекарам жица да ми свети г*за докато се спускам на Витоша... :lol:

[/quote]

Ако са с диаметър 5мм значи са за окабеляване.
Вероятно твоите са доста по-малки.

[Cocko]

[quote="batman"]
Ако са с диаметър 5мм значи са за окабеляване.

[/quote]

И това е малко!?

[batman]

[quote="Cocko"]

[quote="batman"]
Ако са с диаметър 5мм значи са за окабеляване.

[/quote]

И това е малко!?
[/quote]

Споко, в 5-те мм за уплътнение се слагат полимерни тапички с друг отвор, около 1мм, през който минава кабела. Всичко е културно измислено...

[bikerider]

[quote="batman"]
едните, с [b]по-малкото фи[/b], се поставят на подходящи места за евентуално вътрешно ел-окабеляване.
[/quote]


значи излиза, че "технологичните" дупки са над 5мм, така ли?
аз по тръбите на моето колело имам само 2мм дупчици
сигурно е нестандартно

[batman]

[quote="bikerider"]

[quote="batman"]
едните, с [b]по-малкото фи[/b], се поставят на подходящи места за евентуално вътрешно ел-окабеляване.
[/quote]


значи излиза, че "технологичните" дупки са над 5мм, така ли?
аз по тръбите на моето колело имам само 2мм дупчици
сигурно е нестандартно
[/quote]


Добре де, от мен да мине! И твоите двумилиметрови "дупчици" са технологични, пък и всяко отверстие е с технологичен уклон...

[hlebarka]

[quote="batman"]
пък и всяко отверстие е с технологичен уклон...
[/quote]


Но тесните отверстия са най-функционални.

[TOYAGA]

[quote="bikerider"]


...аз по тръбите на моето колело имам само 2мм дупчици
сигурно е нестандартно
[/quote]


Ооо, със сигурност имаш и МНОГО по-големи - просто не си се старал да ги търсиш... А че оборудването ти е нестандартно - тва отдавна съм ти го казал... Тежко, нестандартно и т.н. ... :rofl::rofl:

@ hlebarka

Мръсник!

[bikerider]

[quote="TOYAGA"]
Ооо, със сигурност имаш и МНОГО по-големи
[/quote]


Най-голямата е ясно къде е - отзад на Настрадин Ходжа