Търся си качествен V-brake

[bladeyav]

Здравейте колеги.
Понеже не искам да минавам все още на дискови спирачи кой е възможно най-добрият V-brake в момента на пазара или някой от по-старите модели. Къде мога да го намеря?

Благодаря предварително

[victortrt]

За най-добрия не знам, но аз си смених кантарчетата на шимано с една асера и съм доволен, въпреки че ластчето остана от старата спирачка, защото е комбинирано с командата за скоростите.
Ви брейка е чиста механика откъм анализ и е логично най-добрите спирачки да са тези с най-дълго рамо /лостов принцип/ на самите спирачки и на лостчето. Въпросът обаче винаги опира и до жилата и броните и най-вече до колодките, както и до правилното и редовно регулиране. Във всички веломагазини продават ви-брейкове и предполагам ще обяснят кой с какво е по-добра. Аз се спрях на шиманските, защото имаха регулируема пружина, която отдалечава лостчетата от каплата и ги държи на местата им докато стисна лостчето, за разлика от двойно по евтините Промакс. Това го считам за важно, защото е кофти при завой и накланяне на колелото едната накладка да ти опира в каплата. Пружинката /по-скоро нещо като ресьор/ помага и за по-доброто регулиране на разстоянието на накладките до каплата.

[vpravov]

Shimano XTR. Все още се намират втора ръка, а току виж и нови има някъде.

[uBaH]

Shimano XTR. Все още се намират втора ръка, а току виж и нови има някъде.

Има оферта в секция Пазар. Вече колко ще те устрои цената е друг въпрос

[Plamen_EM]

http://www.bike24.com/1.php?pitems=50;content=7;navigation=1;menu=1000,2,15,118;mid=38

[bladeyav]

Благодаря Ви за мненията колеги!

Shimano XTR. Все още се намират втора ръка, а току виж и нови има някъде.

Има оферта в секция Пазар. Вече колко ще те устрои цената е друг въпрос

не е ли свръх висока цената макар и за този модел V-brake и то втора употреба?

[marsa]

Толкова вървят, т.е. по толкова се появяват из обявите, дали се продават е отделен въпрос. Лично според мен си вземи от последните модели Deore, LX или XT, според зависи колко пари ти се дават. Не че между трите има някаква особено съществена разлика. Според мен неслучайно Shimano са изоставили дизайна с паралелограм на показаните XTR-и - вероятно усложняването на устройството е носило повече негативи отколкото полза.

За малко под 100лв може да се оборудваш с нови XT-та.

[vpravov]

Според мен неслучайно Shimano са изоставили дизайна с паралелограм на показаните XTR-и - вероятно усложняването на устройството е носило повече негативи отколкото полза.

Скъпо за изработка, без да е конкурентно, като спиране, дори на евтините механични дискови спирачки, като ББ5 например, което и доведе до отмирането им. Но това е ултимативния V-brake. Никакъв проблем с качеството и издръжливостта. Просто остаряла концепция. Както и най-добрите "кантарчета" не се конкурираха с евтин V-brake. Мога да ти покажа на живо такава спирачка ползвана над 10 години и абсолютно безпроблемна до ден днешен.. XTR-а даже е с лагери, а не с втулка, което премахва всякакви луфтове и тн. Показаните от Plamen_EM хидравлични "магури" също не се справят с конкуренцията на дисковите спирачки и не случайно намират само много строго ограничено приложение.

[GOA]

Здравейте колеги.
Понеже не искам да минавам все още на дискови спирачи кой е възможно най-добрият V-brake в момента на пазара или някой от по-старите модели. Къде мога да го намеря?

Благодаря предварително

Все 1.
Митове и легенди са съществували винаги, но на практика е най-важно да ти харесва как изглеждат и винтовете за натягане на пружините да са със ситна резба (малка стъпка) за да вършат работа. Разликите в дължините на рамото е незначителна.
Отговора е въпроса какви накладки (родените след 1989 яростно защитават наименованието "колодки", защото било друго) са подходящи. Често се случва българските дистрибутори да продават скъпи спирачки с накладки за 50ст. Реално и по-ниските класове (примерно acera) имат прилично представяне. В моделите за сухо и мокро има различни "подправки", не са достатъчно универсални. Износването и цената също имат сериозно влияние на избора, напр. за левче караш 5-6000 км. или спираш малко по-добре за 8-38 лв. на месец-два. /Kaрай с розова тениска и Harka ще ти помогне.
Не по-малко важно е каква е повърхността на шината, колко сила се губи в огъване на лостчето (особено пластмасово) и вилката/рамката (за това има едни подкови...), свиване на бронята и разтягане на жилото. Ако не се бърше/мие шината (от време на време) пак ще се влошат нещата.
Дисковите с жило се настройват и забравят, но пък тежат, оскъпяват, повече привличат гепардите...

[gosh6o]

Acera не е лош v-brake. Като цяло аз не намирам голяма разлика в различните класове. За мен най-голяма разлика оказват колодките. Примерно 3 компонентните на clarks/rhino са стабилни. И в мокро и кал съм ги карал. Добре се справят. 2ра година търкалям такива. Това за чистенето си е вярно. Както каплата, така и колодките трябва да се почистват от време на време, защото се зацапват и започват да не работят толкова добре.

[thechosen]

Друг варият са Avid SD5.
Ползвам такава на "семейният" твърдак в комбинация с Avid FR5 лостче. Спират довоно.
Лостчето оказва доста влияние на цялостното усещане и работа на състемата, така че щом си решил да караш с V-brake може да помислиш и за смяна на лостчето ако вече не си го направил.

[bladeyav]

благодаря за съветите момчета

[Vorac]

Ами ей този форумец:

viewtopic.php?f=3&t=65320&start=10260#p1000236

[hitar_potter]

Карам със спирачки Acera, трикомпонентните накладки на Koolstop (Koolstop Tectonic, гласувам с 3 ръца за тях), читави брони, „подкова“ (brake booster) на предната спирачка и лостче Avid FR5 на предната, отзад съм с комбинирани команди. Та, моето лично мнение е, че накладките, броните и лостчетата оказват съществено влияние и дори нисък клас апаратии като Acera спират доста прилично. Смея да твърдя, че са по-добре от доста дискови спирачки на разни познати, които съм пробвал.