Тема за тъпи въпроси

[Pr3d4t0R]

Нормално е да се разхлабят, защото при нова оплетка винаги има слягане. Ненормално е да не ги притегнат гаранционно при условие, че каплата е права разбира се.

[emo_gp]

Да абсолютно съм съгласен, но каплата е права, няма удари или скъсани спици!

[_SoRa_]

Има ли тема, в която да напиша от покупка, от която съм доволна? Най-вече екипировка.

[Alexi]

такава тема няма защото по принцип никой от нищо не е доволен

[Boyan1984]

Иначе в темата радост за окото може би?

[Kkrase]

Сложих на колелото шосейна пълна карбонова вилка Китай. Сега не съм си имал работа с такава техника и питам.
1. като седна на колелото виждам как предната гума се премества напред с около 5 мм някак си поема тежестта.
2. Като се наема на кормилото със стисната спирачка(задна, нямам предна) и лашкам кормилото силно нагоре и надолу колкото сила имам, вилката се мести поне сантиметър напред назад. Гумата е в постоянен допир със земята.

Това значи че вилката е еластична и поема тежестта и вибрациите или значи, че много бързо трябва да е кача на стената като картина, защото възможноста да се счупи е голяма.
Вилката е нова

[zeedor4o]

Можеш ли да направиш видео?

И ако може да пратиш линк към вилката.

Сигурен ли си, че е монтирана правилно?

С карнонова вилка трябва да усещаш предницата по-твърда, а не по-еластична.

[Kkrase]

https://www.aliexpress.com/item/1005006 ... ry_from%3A

Ето го модела, клип не мога да направя, защото съм със стара Нокиа.
Монтажа го направих аз, луфт в чашките няма, не съм пренатягал болтовете, вътрешната пеперуда е дълга на ФСА, даже отворих повторно, изглежда безупречно, просто е доста еластична долу към главината, явно модела е ташаки. Със сигурност не е по твърда предницата, коментара ти ми е достатъчен, благодаря

[Pr3d4t0R]

При карбоновите компоненти най-важен е контролът по качеството -> не се купуват карбонови части от алито, от които ти зависи дали си върху байка или на замята. Въобще не си рискувай главата с тази вилка.

[Kkrase]

Последно само искам да питам още нещо, примерно карам с алуминиева твърда вилка, която заради алуминиевия материала трябва да е твърда, няма свойствата да обира неравности (така съм чел и за рамките от алумин) нали така? И сменям алуминиевата с карбонова и аз предполагам от това което съм чел, че трябва да вози по добре, а тук колегата каза, че предницата трябва да се усеща твърда, тоест сигурно ще вози по зле.

Тогава защо хората скачат на карбонови вилки като те ще возят по твърдо, нищо немога да разбера?
Моля някой да обясни.

[zeedor4o]

Карбоновите компоненти са много по-леки и уж по здрави.

Дали ще караш с твърда вика (без амортисьор) от алуминий или карбон, няма значение, пак ще друса, нали е твърда.

На мен единственият ми опит с карбон е с карбоново кормило. С него наистина усещах предницата по-твърда, защото го нямаше това минимално огъване на алуминия примерно като се изправя да карам прав.

Иначе карбоновият елемент не се гъне, той направо се чупи.

Тука има колеги, които доста разбират от различните материали и техните свойства. Предполагам могат да дадат по-професионално мнение.

[motomarzel]

Карбоновите компоненти са много по-леки и уж по здрави.

Дали ще караш с твърда вика (без амортисьор) от алуминий или карбон, няма значение, пак ще друса, нали е твърда.

На мен единственият ми опит с карбон е с карбоново кормило. С него наистина усещах предницата по-твърда, защото го нямаше това минимално огъване на алуминия примерно като се изправя да карам прав.

Иначе карбоновият елемент не се гъне, той направо се чупи.

Тука има колеги, които доста разбират от различните материали и техните свойства. Предполагам могат да дадат по-професионално мнение.

Компонентите изработени от карбон, често се наричат още карбонови композити. Иначе казано освен въглеродни нишни в тях се влагат и други вещества.
Карбоновите компоненти определено могат да бъдат много еластични, както и много твърди, като това се определя от вида използвани карбонови влакна, броя слоеве и най-вече от тяхната ориентация - примерно велосипедите с мека рамка Cannondale Scalpel преди години въобще нямаха става в задния триъгълник, а разчитаха на еластичността на карбона и осигуряваха нужния ход на задницата.
В случая с вилката и твърде вероятно производителя да е подбрал такава ориентация, която да я направи по-еластична, за да може подобри качеството на возене, както и да предотврати евентуални повреди при преодоляване на неравности.

[Kkrase]

motomarzel благодаря за отговора, а предполагам имаш предвид тази рамка? За пръв път виждам подобна техника, изглежда ми много интересно.

[motomarzel]

motomarzel благодаря за отговора, а предполагам имаш предвид тази рамка? За пръв път виждам подобна техника, изглежда ми много интересно.

Да, макар че тази е по-стара...
https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=QlzVywOe8MY

[the_rookie]

Kkrase, дано не си упражняваш тънкото чувство за хумор! Тая вилка на какво колело е монтирана,... щото е само за супер пистови машини и много леки колоездачи!
... и малко по-сериозно- погледнете снимки на "расови" карбонови вилки (напр. в https://www.bike24.com/cycling/parts/bi ... igid-forks) и вижте в колко от тях подредбата на влакната е видима, и ако не виждате много такива- защо е така според вас?!

[motomarzel]

Kkrase, дано не си упражняваш тънкото чувство за хумор! Тая вилка на какво колело е монтирана,... щото е само за супер пистови машини и много леки колоездачи!
... и малко по-сериозно- погледнете снимки на "расови" карбонови вилки (напр. в https://www.bike24.com/cycling/parts/bi ... igid-forks) и вижте в колко от тях подредбата на влакната е видима, и ако не виждате много такива- защо е така според вас?!

При нито една няма да видиш влакна - просто всички са боядисани и брандирани. А дори и да не са боядисани има възможност да се използва т.нар UD плат (UniDirectional) чиято ориентация на влакната е трудно различима.

Ето за пример такава небоядисана рамка от реномиран производител от Азия:

[Alexi]

въпроса на Краси всъщност не е тъп .. карбоновия компонент може да бъде такъв ,какъвто производителя го е предвидил - примерно ако е рамка може да предлага коравина в средното движение с цел ниски загуби при педалиране ,а задния триъгълник да е по мек с цел обиране на вибрации и возия - зависи как са подредени влакната ,каква смола се е използвала и т.н. .. същото важи и за добре изработена маркова вилка ( каквато тази от Алито не е ) - може да предлага добра управляемост без сучене посока завиване ,и същевременно по мека возия

[Kkrase]

the_rookie вилката ако ти кажа на какво колело е монтирана, ще те излъжа, защото и аз незнам как се води моето колело, нито каква е марка, само знам че материала е алумин 7005, та аз си го наричам моето колело и си го знам, че е пълен сбирщайн хахаха, ама като искам да стане 6 кг колелото и да е без пари така ще е. То всъщност от тук насетне вече цената става грам-левче, ама това е друга тема
Коментарите бяха много полезни, много неща ми се изясниха, вярвам че вилката ще издържи до крайната цел.

[Alexi]

а защо ти е да става 6 кг ? ако искаш да си бърз по скоро му сложи скоростна система ,ще стане по тежко но ще си по бърз навсякъде

[ЕДИН ЗАВЕТ]

Сама да вметна (за тези, които не знаят), предполагам всички знаете - от 10-тина години, Международният колоездачен съюз забрани участието в състезания с велосипеди под 6,8 кг. Хайде, досетете се от три пъти -ЗАЩО !!