поддръжка на FOX

[outfaced]

Само да допълня, че сляпото следване на инструкциите на производителя най-често е признак за липса на техническа грамотност.

Аз щях да го кажа по меко ... инструкциите са за хора без въображение

[bikerider]

Всъщност редовия масов потребител няма да докосне ръководство - той ще си купи/занесе афтърмаркет продукта в сервиза и ще очаква да бъде монтиран "както трябва", тоест по предписанията на производителя. По мои впечатления сляпо следват ръководствата именно хората, които започват да поддържат сами колелата си, но както каза Harka все още не са достатъчно грамотни да отсеят зърното от плявата (изключвам airborneone ). Именно подкрепата на форума като база данни знания би била (и според мен е) в помощ на тези хора, за да минимизират грешките и разходите по ограмотяване

[Pr3d4t0R]

....

Ще споделиш ли дали беше пълна синтетика или не?

Синтетично е.

Подтвърждавам.

[_SoRa_]

А как стои въпроса с профилактиката на шок Fox Float R? Някой има ли такъв и какво му е било необходимо за профилактиката?

[outfaced]

А как стои въпроса с профилактиката на шок Fox Float R? Някой има ли такъв и какво му е било необходимо за профилактиката?

то на него нищо кой знае какво не може да му се направи ... развинтваш корпуса, изчистваш, смазваш вътре по предписание с fox fluid (не по предписание с гъсто масло), ако си мераклия сменяш уплътненията на скромната цена в Европа около 20евро ( с уплътненията върви и нужното масло )
Моя след над 1000км не даваше причини все още да сменям уплътненията. След профилактиката също нищо не се подобрило или влошило. В общи линии беше излишна.

http://www.youtube.com/watch?v=vb8BNsFcINQ

[Jumpup]

Здравейте. След снощния дъжд, който ме хвана от ``Младост`` до ``Овча купел`` имам един малък проблем. Песъчинки във ``врътките`` на милата ми Vanilla R. Искам да попитам има ли алтернатива на тяхното отстраняване без да се разглабя цялата вилка? Ако използвам въздушен спрей http://www.office1.bg/pictures/stoki/bi ... 0070_L.jpg , дали ще помогне? Не си играя постояно с настройките на рибаунда, ама все пак е много досадно това скърцане, а и абразивното действие на песъчинките вътре може да доведе до последващи проблеми.

[kubetata]

Не се знае дали има песъчинки и другаде. По-добре си направи цялостна профилактика.

[Jumpup]

Еми вилката е на по-малко от седмица, каква профилактика да и правя за две, три песъчинки. Интересуваме как да ги махна без разглобяване.

[acidrain]

Отвий врътката на ребоунда с шестогран и почисти.Работа за минута и половина.По-надоло няма как да се влезнали песъчинки.

[zax983]

че на моето място ми казаха че трябва да го оставя за един цял ден

Един ден е съвсем приличен срок за такава профилактика.

Хубаво, но ако не искам да си оставям колелото и искам да присъствам на профилактиката, какво правим тогава? Вариант да го оставя не виждам, виждам само вариант да си загубя целия ден съзерцавайки процеса Но чуствам че реално няма да повече от 2-3 часа... да не кажа 1, ако човека си разбира от работата...

П.П. Въпреки че клиента като гледа, става 2 пъти по бавно, а ако реши и да "помага" 4 пъти по-бавно, но аз обикновенно само гледам

[konopr]

че на моето място ми казаха че трябва да го оставя за един цял ден

Един ден е съвсем приличен срок за такава профилактика.

Хубаво, но ако не искам да си оставям колелото и искам да присъствам на профилактиката, какво правим тогава? Вариант да го оставя не виждам, виждам само вариант да си загубя целия ден съзерцавайки процеса Но чуствам че реално няма да повече от 2-3 часа... да не кажа 1, ако човека си разбира от работата...

П.П. Въпреки че клиента като гледа, става 2 пъти по бавно, а ако реши и да "помага" 4 пъти по-бавно, но аз обикновенно само гледам

Като единствен вариант за да ми го напшрави бързо Дани ми каза да дойда сутрин като отваря преди всички останали клиенти. Така и направих и той се зае направо с вилката ми, чиято профилактика отне малко повече от час. Аз само гледах

[konopr]

Еми вилката е на по-малко от седмица, каква профилактика да и правя за две, три песъчинки. Интересуваме как да ги махна без разглобяване.

не се притеснявай от песъчинките, те може леко да надраскат врътките, но няма да ги изядат. най неприятния ефект от тях е шума, който може да опъне нервите на всеки вманиачен веломеханик перфекционист

[outfaced]

Поддръжка на FOX ... че къв да му е проблема на човек сам да си сервизира FITпатрона ... има няма само някви си 100тина опрации
Луда работа


Иначе всичко са си написали ... да има само кой да чете http://service.foxracingshox.com/consumers/index.htm

[_SoRa_]

Миналата седмица при почистването на вилката усетих нещо като луфт. Помислих си, че идва от десния ботуш на вилката /Fox Talas RLC 100-120-140/. Хванах с едната ръка стешъна и ботуша на вилката, а с другата натиснах предната спирачка. При мърдане на кормилото напред и назад сякаш се усеща луфт. Но не знам дали идва от главината, от десния ботуш или просто си въобразявам. При ход на вилката 120 или 100мм, луфта не се усеща. Изправих предното колело и там където е врътката за скоростта на отключване има едно болче. Завих го и сякаш всичко до днес беше наред.
В Сливен няма сервиз, на който да я оставя за преглед и съответно профилактика. Искам да съм сигурна, че е за сервизиране.
Вилката я купих почти нова, карана малко над 20 ч. и преди изпращането й е била сервизирана в сервиз на Mojo.
Ако се окаже, че има нужда от профилактика, трябва ли да си осигуря уплътнения и масло когато я давам в сервиз /ако се стигне до този вариант ще я изпратя в София/?

[sailman]

.... трябва ли да си осигуря уплътнения и масло когато я давам в сервиз /ако се стигне до този вариант ще я изпратя в София/?

Би трябвало да си осигуриш само резервните части (втулки, семеринги, уплътнения и пр.).
Колкото до маслата: Ако нямаш претенции вилката да ти бъде сервизирана с масла на точно определена фирма - във всеки добър сервиз имат нужният набор масла.
А най-добре, като решиш къде ще я пращаш, питай ги по телефона, какво е нужно и какво - не.

[konopr]

При мърдане на кормилото напред и назад сякаш се усеща луфт. Но не знам дали идва от главината, от десния ботуш или просто си въобразявам. При ход на вилката 120 или 100мм, луфта не се усеща.

Ако се окаже, че има нужда от профилактика, трябва ли да си осигуря уплътнения и масло когато я давам в сервиз /ако се стигне до този вариант ще я изпратя в София/?

сигурно си въобразяваш за луфта, погледни при натисната предна дали не се мърда леко гумата с по 3-4 мм като клатиш напред назад, може да идва от спирачките.

Ако ти се наложи да пращаш до София мога да ти кажа място където човека има комплектчета с уплътнения

[codename47]

след като попитах съпорта на Фокс дали може в хидравилката на Float RC2(inverted FIT) да се сложи 5W масло на Motul , те ми отговориха:
It is not recommended to use any other oil in your FIT damper other than the FOX red 10wt. oil as the damper was designed to work with this specific oil. Using 5wt. oil will likely cause a loss of rebound and compression damping. Please contact your nearest FOX distributor for further set up assistance.
..все пак го сложих онзи ден но нямах възможност да го пробам както трябва. Мисля че изполвам около 10 клика на Low Speed настройката за разлика от преди ~ около 2-3(следователно настройката си работи и сега). Не се усеща като че ли повишен diving при спиране както очаквах заради по-рядкото масло. Засега толкова...

[zero knowledge]

след като попитах съпорта на Фокс дали може в хидравилката на Float RC2(inverted FIT) да се сложи 5W масло на Motul , те ми отговориха:
It is not recommended to use any other oil in your FIT damper other than the FOX red 10wt. oil as the damper was designed to work with this specific oil. Using 5wt. oil will likely cause a loss of rebound and compression damping. Please contact your nearest FOX distributor for further set up assistance.
..все пак го сложих онзи ден но нямах възможност да го пробам както трябва. Мисля че изполвам около 10 клика на Low Speed настройката за разлика от преди ~ около 2-3(следователно настройката си работи и сега). Не се усеща като че ли повишен diving при спиране както очаквах заради по-рядкото масло. Засега толкова...

18 cSt и VI 130 срещу 47 cSt и VI 300! Освен потъването, сигурно ще усетиш с времето още нежелани ефекти.

[vvvaaal]

Имате ли отзиви от Софийските веломеханици относно поддръжката на фокс. Така или иначе няма да се кара в това време, къде можете да ми препоръчате да я занеса за сервизация, но да си свършат работата като хората. Става въпрос конкретно за FOX 40 RC2 2009.

[airborneone]

Никъде не трябва да я носиш.
Постилаш си вкъщи и почваш.
В София адекватен сервиз (цена/качество/използвано масло) за Фокс 40 няма!

[vvvaaal]

И все пак бих предпочел да я занеса при някой, който е правил такива работи, защото съм малко сакат и не очаквам да се справя.

(цена/качество/използвано масло)

А ако изключим цената като подробност има ли?

[airborneone]

(цена/качество/използвано масло)

А ако изключим цената като подробност има ли?

Ако изключваш цената като фактор защо питаш изобщо.... пращаш в най-близкия оторизиран сервиз на фокс (мисля, че сега се пада Германия),
сменят всички неща, които трябват (семеринги и втулки тук няма да намериш... ) и ти я пращат чисто нова

[outfaced]

Оторизиран сервиз в Германия http://www.toxoholics.de/www.toxoholics.de/KONTAKT.html
Правят всичко, имат всичко ... ама за цената верно по-добре не питай
Няма да се учудя ако при TFT в UK е по-евтино. http://www.tftunedshox.com/

[codename47]

Оказва се май че фоксовете (еднокоронните) след 2010 имат два много кофти проблема:
Разлуфтване в короната между нея и стеншъните - получва се едно скърцане: http://forums.mtbr.com/shocks-suspensio ... 11911.html - на мен ми смениха целия CSU (srown steer assembly) с нов при които засега не се наблюдава този ефект.
Друг проблем е прехвърлянето на масло от смазването на ботушите във въздушната камера (при вилките с въздушна пружина): http://forums.mtbr.com/shocks-suspensio ... 34912.html - уж проблема се оправял като се махне един дунапренен пръстен но доколкото наблюдавам ефекта само се забавя. За окончателно излекуване си трябва нов комплект уплътнения от Фокс. Доколкото четох 2012 вилките пак са пуснати със стария дунапренен комплект така че може би и при тях трябва да се направи тая смяна: http://forums.mtbr.com/9167437-post181.html . При мен ефекта се наблюдава като постепенно "вкоравяване" на вилката - започва да не реагира на малки препятствия - все едно е вкаран въздух в preload камерата. Това може да се оправи като се отвори въздушната камера отгоре и да се излее допълнителното масло но кофти е че не остава такова (зеленото) в ботуша отдолу за смазване - последния път когато го отворих цялото масло се беше прехвърлило във въздушната камера.
Аа и фабричните прахови уплътнения протекоха при мен адски бързо - сега съм със SKF които вършат страхотна работа и май намаляват триенето защото не усещам насичане като преди (преди да започнат да текат)..

[outfaced]

Друг проблем е прехвърлянето на масло от смазването на ботушите във въздушната камера (при вилките с въздушна пружина): http://forums.mtbr.com/shocks-suspensio ... 34912.html - уж проблема се оправял като се махне един дунапренен пръстен но доколкото наблюдавам ефекта само се забавя. За окончателно излекуване си трябва нов комплект уплътнения от Фокс. Доколкото четох 2012 вилките пак са пуснати със стария дунапренен комплект така че може би и при тях трябва да се направи тая смяна: http://forums.mtbr.com/9167437-post181.html . При мен ефекта се наблюдава като постепенно "вкоравяване" на вилката - започва да не реагира на малки препятствия - все едно е вкаран въздух в preload камерата. Това може да се оправи като се отвори въздушната камера отгоре и да се излее допълнителното масло но кофти е че не остава такова (зеленото) в ботуша отдолу за смазване - последния път когато го отворих цялото масло се беше прехвърлило във въздушната камера.
Аа и фабричните прахови уплътнения протекоха при мен адски бързо - сега съм със SKF които вършат страхотна работа и май намаляват триенето защото не усещам насичане като преди (преди да започнат да текат)..

На новата вилка махнах фабричното уплътнение и дунапрена и сложих един възможно най прост O-пръстен от хубата (какъвто си слагах едно време и на пайка). До сега към 200км каране и 2 месеца седене при това с най обикновено масло 15w - всичко изглежда ОК.
Принципно фокс имат навика да усложняват някои неща, понякога излишно или за да те накарат да купуваш скъпи консумативи. Функцията на буталото във въздушната камера е пределно проста и не мога да повярвам, че най скъпите вилки на RS се оправят там с един о-пръстен, а фокс имат нужда от специален такъв + дунапрен или от 2 пръстена.

[dob111]

Как мога да оптимизирам работата на Fox F120 RL 2009. Наблюдавам поведението на вилката. Тя никога за моето каране не може да направи повече от 1/3-1/2 от хода си, а е настроена на 115мм ход.
Когато има няколко близки остри препятствия вилката използва не повече 1/3-1/2 от хода си, и ако не последва по спокоен участък, за да може вилката да отпусне използвания ход, то тя става прекалено неотзивчива ако последват още остри препятствия. Както се спомена в друга тема viewtopic.php?f=28&t=112409&p=843669#p843669 това е следствие на т.нар. прогресивност. Бих желал вилката ми да може да използва повече от хода си, за да може да карам по комфортно по рошав каменлив терен...ако е възможно това... Спомена се(в другата тема) за скъсяване на шиша, както и по малко масло във вилката... Какво би било правилно решение и къде биха могли да го решат?

[4getcredo]

Като на първо време пробваш/експериментираш с по-ниско налягане на въздушната пружина и скоростта на рибаунда.

[dob111]

Това е правено многократно, но вилката пак си има типично нейно поведение.

[4getcredo]

Аз пък не мога да си представя как така ще намаляш/променяш налягането във въздушната камера и вилката ще продължава да си прави 1/3 - 1/2 от хода само?

[dob111]

На теория може би си прав и трябва да се съглася, че като се намали налягането на въздуха ще се увеличи и реалния ход, но по някакъв начин това увеличаване на хода не подобрява работата на вилката, защото при по рошав, каменлив терен така с намалено налягане вилката става твърде непластична. Сякаш е пропаднала. "Меката" част от хода остава мек, а "по-твърдата" част от хода става прекалено непластичен. Липсва едно "средно" положение на пластичност в хода. Може би за моите килограми и каране ще е по-добре вилка с една идея по линейна работа.
Не съм експерт по вилки, само изказвам какво наблюдавам и какво мисля.