Полезна документация и снимки на компоненти

[tanec]

Малък Step by Step за сервизиране на Manitou Travis - http://www.pinkbike.com/forum/listcomme ... adid=69008

[idaivan]

Paint върши работа

[dh_denko]

Някои може ли да ми даде клип или снимков матерял как се разглабя ZOOM ZHR 120mm ? Искам да я раазглобя но болта отдолу превъртя смисъл или е скъсана резбата и не може да се развие и завие или е така попринцип (нямам опит с вилки затова са и такива въпросите смисал знам кво има вътре но се чудя как да развия болта (шиша)) Благодаря предварително .

[SeSSion]

Преди време и аз имах такава вилка и на нея също не можеше да се отвият болтовете отдолу.

[Ozzie]

Сигурно защото, трябва да се махнат тапите на короната и да се намери начин да се държи главата на болта вътре?

[idaivan]

Сигурно защото, трябва да се махнат тапите на короната и да се намери начин да се държи главата на болта вътре?

Точно! Проблема е че главата на болта е много навътре...

[Ozzie]

Винаги могат да се намерят удължители, вложки и т.н.
Или да се направи нещо с подръчни материали.

[dh_denko]

Винаги могат да се намерят удължители, вложки и т.н.
Или да се направи нещо с подръчни материали.

Тия дни ще пробвам и ако стане ще кача снимки.

[outfaced]

идея
http://vimeo.com/35430235

коментара отдолу и другото видео на пича, за повече подробности

[Capoeira]

Знам че за повечето не е проблем, но все пак за хората каращи Boxxer RC 2010-2012 ако чувате едно неприятно кликане до чукане при преминаването на вилката от компресия в рибаунд, то има решение.
1. Вижте дали звука идва от левия или десния крак, ако е от десния продължете, ако ли не вижте вариянт "А"в края на темата.
2. Продвайте се да чуете дали идва от горната или долната половина на стеншъна, ако е от горната развийте компресията докрай и продължете, ако ли не вижте вариянт "Б" в края на темата.
3. Развийте врътката на компресията с болтчето отгоре.
4. Развийте и премахнете MoCo "демфера", няма да изтече повече от няколко капки масло ако се прави бавно ваденето.
5. Бележете отдолу с маркер положението на клапата спрямо синята пластмаса, така че после да знете в какво положение е била.

6. От долния край на "демфера" там където е въртящата се клапа с формата на трикрила пеперуда, се виджа две щипки с различна големина който задържат двете части на тялото. Долната е 10-то кратно по малка. стиснете и двете и го разчленете едно от друго. Спокойно шиша вътре е от две части който влизат една в друга на "зъб".

7. Ако успеете да различите черното клинче което влиза в шиша за врътката ще видите, че надоли има една пружинка която крепи затворен обратния кръг на компресията докато вилката се сгъва или седи неподвижна, при разгъване обаче, сега е времето да натиснете клинчето надолу и да свиете пружинката, се отлепя долната клапа и се отварят отворите за да може маслото обратно да влезне в камерата с рибаунда. Поиграйте си малко като натиската и пускате клапата, звука който издава докато натискате рязко е кликането което се чува при преминаване от компресия в рибаунд и е причинен от удрянето на двете пластмасови части една в друга, отдолу клапата също може леко да потраква, но когато всичко е потънало в масло нейната площ е достатъчно голяма за да може да създаде хидравлична възглавница от маслото и да се затваря доста тихо.
8. Маркирайте положението на черното клинче спрямо синьото тяло на демфера с маркер при положение, че долните белези на клапата и тялото съвпадат, така че после да може да сглобите всичко в същата геометрия.
9. В средната част на пружината ще видите и самото тяло на оста на клапата, метално е и се вижда около 3-4-5мм само, в останалата си част е във втулката на тялото и в черното клинче. Леко пъхнете малко тъпо ножче или по широка, но тясна отвера и с постепенно усулие извадете гоната част тази с клинчето от оста на клапата.
10. Намерете стара химикалка и извадете пружинката от нея, ще видите, че като цяло е с много малко но по тясна от оста на клапата. С леки завъртяния обратно по посоката на навивките на пружинката я уширете в средната част. Трябва ви само 1-2 навивки, така че не си играйте много. Отрежете само 1.5-2 навивки от уширената част и я сложете върху оста така че да легне на пластмасовата гайка която крепи shimstack-а.

11. Сложете внимателно обратно ченото клинче с пружинката в правилната позиция, така че всички предварително напрвени белези да съвпадат и го притиснете добре. Пробвайте сега как е звука имайте впредвид, че пружинката, която сложихте трябва да се натиска само когато натискате клинчето към края за да спира съвсем плавно движението.
12. Сглобете обратно двете тела "демфера" като следите положението на клапата долу да съвпадат белезите.
13. Сложете обратно MoCo демфера в стеншъна и го притегнете.
14. Сголбете си връката отново в болчето.
15..... пробвайте сега как в звъка от вилката.... Остава пак съмсем леко притъпено чукване, но няма нищо общо с онзи звук.....

Снимките не са мой а са взети от темата в ridemonkey:
http://www.ridemonkey.com/forums/f19/an ... 38/index2/
На първата снимка се вижда дупка която при вас няма да я има тя не се покрива от клапата и не я правете, няма никакъв смисъл освен ако не иската да останете без компресия, пък на третата вече е отвита гайката която задържа shimstack-a и е махната надолната щайба, не правете и това защото оставате без високо скоростна компресия или по скоро отваряте нейния кръг за постоянно, коеот води до общо увеличаване на компресията което ще трабва да компенсирате с повече врътки, нов крайна сметка няма да има въобще високоскоростна компресия

Имах няколко проби и освен с пръжинка пробваш и с гумен пръстен, но той ограничаваше повече потъването на клапата и нямаше желания ефект.
Не знам защо някой китайски "експерт" е икономисал пружинка за 0.5 стотинки и е ебал майката на всичко като по този начин вилката трака като задницата на софийска марширутка.

Вариянт "А".
Проверете пръжината дали не се е смачкала с няколко милиметра и вече е по-къса от необходимото, това се получава когато се кара по-мека пружина от необходимата дълго време. Проверете гумените предпазители по дължината на пружината да са на равно разтояние един от друг за да не удра по стените.
Вариянт "Б".
Проверете самата сглобка на клпана и тялото ан рибаунда дали не се е развила от шиша и дали няма хлабина по цялата сголбка.

[frantishek]

Crank Brothers Cobalt 1 seat post 31,6/400


Fun Works Fat Maddam 31,8/680


BBB HighRise OS 35D BHS-25 schwarz 31,8/70

[dh_denko]

Бях обещал да кача снимки като разглобя вилката .Става въпрос за зуум .Ето че това разглобяване стана по злощастен повод.
http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos- ... 5697_n.jpg
http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos- ... 6160_n.jpg
Утре още снимки на карантиите.

[msniki]

Тегло на Boxxer Team с висока корона.

[frantishek]

Ако некой реши да кара с такива трактори да знае че са 1260 гр.

CST C-1218 26" x 2.125"

[uBaH]

Бройката? Ивъх...

[dimochito]

Шайбите в DHX 5.0 Air за IH 7point

[outfaced]

[img]http://ap1.pinkbike.org/p4pb7969822/p4pb7969822.jpg[img]
Шайбите в DHX 5.0 Air за IH 7point

не се различават от стандартните ...
Играл ли си си с някакви промени?
Аз преместих една шайба от страната на компресията като за начало, но ефекта е почти 0-ев.

[dimochito]

Нищо не съм барал, отворих го само за смяна на масло. Мислех за някаква промяна, но в момента шока си работи доста адекватно и не смятам да го барам

[idaivan]

На Fox DHX 5.0

[Hell_Man]

Няколко снимки и обяснения защо е наложително да се прави профилактика на вилката, а и на всичко останало по колелото.
Колелото ми беше откраднато преди три години и преди няколко месеца си го намерих. Състоянието беше плачевно откъм поддръжка, но най-тежко беше положението с вилката. Предполагам, че в някакъв момент се е счупила пружината на блокиращия механизъм и е заклинила в горната тръба (вилката беше неподвижна, а врътките на амортисьорната пружина и блокировката не мърдаха дори като опитах да ги завъртя с тръбен ключ). След заклинването цялото напрежение е отнасяла тази точка, а амортисьорната пружина изобщо не е действала. От напрежението, счупената пружина и липсата на поддръжка ръждата се е натрупала и е пробила тръбата, а после боклуците вътре са влошили още повече положението.

SR_Suntour_XCM_all_components.JPG

Това е общ преглед на компонентите в разпарчосаната вилка. Качвам снимките, за да се види нагледно какво има вътре.

(241.29 KiB) 1203 пъти

Отворих я по следния начин:
∙Развих единия шиш, а вторият шиш превъртя.
∙Налях първо Meglio, а после и газ покрай гумените маншони, защото не знаех какво се случва вътре и се надявах да поотпусне каквото и да е.
∙Намерих ключ за горните "тапи" - блокиращата и амортисьорната - и разпилях вътрешностите както и един куп боклук и ръжда на люспи.
∙Налях още газ, хванах здраво ботушите и започнах внимателно да избивам горните тръби като закрепих трупче дърво в свръзката на стержена и короната, за да намаля щетите и след като засилих ударите вилката поддаде и излезе. Вижда се на общата снимка, че смлях короната на няколко места.

SR_Suntour_XCM_schupena_tryba.JPG

Счупената горна тръба.

(180.2 KiB) 1143 пъти

∙Развиването на уплътнителите на шишовете се случи като ги издърпах колкото може напред, изчистих колкото можеше резбите, закрепих ги на менгеме и полека им развих гайките. Не искаха да се развиват лесно въпреки чистенето.
∙Свалих внимателно пластмасовите уплътнители от ботушите и ги изчистих.
∙Изчистих добре вътрешността на ботушите с парцал напоен с газ и с дълга шпилка, за да обърша отвсякъде.
∙Избърсах горните тръби и с водна шкурка, първо 800, а после 2000, изчистиха цялата сгур, ръжда и гняс, която се беше полепила докато станат хубаво гладки.
∙Изчистих и смазах уплътненията на шишовете.
∙Избърсах хубаво с газовия парцал почистените горни тръби и ги наклепах с графитна смазка. Сметнах, че за бракувана вилка не ми се дават 15 лв. за 20-30 гр. оригинална Suntour смазка и омазах хубаво с наличната руска графитна.

SR_Suntour_XCM_lqva_tryba.JPG

Левият ботуш отвътре

(107.1 KiB) 952 пъти

SR_Suntour_XCM_dqsna_tryba.jpg

Десният ботуш отвътре

(94.38 KiB) 817 пъти

∙Намазах пластмасовите уплътнения отвътре, за да влезе по-лесно обратно вилката и с чист мазен парцал размазах смазка и по вътрешността на ботушите. Имах смазка - мазах.

SR_Suntour_XCM_vtulka.jpg

Единият пластмасов уплътнител

(250.27 KiB) 901 пъти

∙Почистих хубаво гумените маншони и ги омазах с обикновена смазка.
∙Покрих носещата пружина с лек слой смазка, не съм сигурен, че е било нужно, но ми се стори правилно.

Обратно сглобяване:
∙Навих гайките на шишовете с уплътненията докрай и ги мушнах обратно в горните тръби.
∙Наредих пъзела с пружините обратно, като внимавах да не объркам посоката на носещата пружина. Другите неща няма как да се объркат как са били, като се помисли малко кое за какво е.
∙Прецених, че съм сбъркал с пъзела - извадих пружините и напъхах горните тръби в ботушите почти до края.
∙Избягнах прословутия проблем с превъртането на шишовете като взех блокиращия механизъм и го използвах като "контра" докато затягах шишовете. Ако имах нови гайки и бях минал шишовете на метчик сигурно щях да си улесня живота, но не го направих.

SR_Suntour_XCM_blockage.jpg

Това е блокиращата система на вилката. Вижда се ясно строшената пружина и поредността на компонентите.

(283.09 KiB) 985 пъти

∙Наредих всичко обратно и затегнах внимателно "тапите" като изчистих и смазах амортисьорната, за да се движи по-лесно. Беше малко пипкав моментът с придържането вътре в тръбата и затягането на тапата на амортисьорната пружина, но и сам човек се справя с малко ловкост (натиках тапата и я придържах с палец, докато направя един, два оборота с ключа).
∙Наместих внимателно обратно маншоните, раздвижих вилката (о, да, движеше се!) и обърсах излишната грес.

Тази операция ми отне време от около 11 ч. до 17 ч. като се вземе предвид, че обикалях по кварталните вело ателиета за ключ за тапите, за смазка, за бира и накрая направих един курс да покажа на хората какво се излюпи отвътре. И на двете места, където отидох, ми казаха, че такова чудо не са виждали. Аз също не бях, затова и го разказвам толкова подробно, за да спестя някому ужасния опит.
В момента съм извадил заключващия механизъм, защото пружината вече е 3-4 оборота по-къса и не достига тапата, а само трака. Ако някой има бракувана вилка и не му трябва тази пружина или поне амортисьорната - да направя вилката с две амортисьорни и да я облекча малко откъм натоварване - ще се радвам да драсне ред и ще се разберем.

Ето и техническата схема на вилката (взех линка от темата за разглобяване и профилактика).

[alpha.d0g]

Mrazocchi 888 RC 2005 с HSCV системата за смекчаване. Отворена и готова за сервизиране /смяна на семеринги, прахоловители/
http://imageshack.us/photo/my-images/708/027r.jpg - цъкнете в/у нея за цял екран

А тука е и ръководството от производителя http://my-sport.spb.ru/manual_1/2005-888-rc.pdf .

ПП Ако някой може да ми каже от къде да намеря UPPER и LOWER BUSHING - 16, 18 от ръководството - 'водачите на тръбите'

[Fujitzo]

@Hell-man: Евала за усилята да съживиш мъртвец Аз минах през същото упражнение с моята XCM вилка мин месец. Като гледам снимките мисля че е същата - модел 2007/2008. Моята не я бях отварял 3 години и беше в малко по-добро състояние от твоята, но все пак мизерно. В крайна сметка реших да разкрам цялото колело и да си взема ново, след като си дадох сметка че дори и след цялостния ремонт на байка (Драг Онтарио ТЕ) който ми отне поне два дена, колелото е само минимално по-добре. Независимо от почистването и смазването повечето части си бяха за смяна - курбел / венци / верига / дерейльор / накладки / седалка / вилка

ПП: Интересно ми е как така си намери откраднатото колело ? Просто си седеше изоставено на някоя улица ?

[ABSOLUT]

Не знам дали е за тази тема, ама нали съм нов и не намерих по-подходяща.
Понеже нещо не ми се даваха 15-20лв. за Lizard Skins протектор за тръбата на рамката, ми хрумна да я предпазя с текстилен изолирбанд Tesa.
По принцип се използва за изолиране на снопове кабели в автомобилите, доста е качествена и залепва перфектно.
Свалих задната капла, почистих там рамката с кореселин и навих на богато. След това се сетих, че може да навия малко на броните на скорости и спирачки, там където се търкат в рамката, за да не оставят трайни следи по нея. Доволен съм, ето го и резултата:

rsz_imag1264.jpg

rsz_imag1265.jpg

[SeSSion]

Това добре изглежда, но аз лично бих сложил по една свинска опашка (някаква много малка)в двата края, колкото да не се разлепи по края от вода, прах и други.

[outfaced]

На чейнстея мислиш ли, че ще издържи дълго . Плата за връзване на кабели в домашни условия не е мислен да го блъска верига в прах и кал. После пък не знам дали се маха лесно. Събира и боклуци.
Това на кабелите може да стане по-лошо отколкото ако ги беше оставил само на гума. Имам подозрения, че лентата ще се набие с прах и ще стане по-абразивна от самите кабели.
За кабелите най-евтино и бързо е читава лепенка на рамката. Далеч не е нужно да е специална "байкърска". Дебели фолиа бол.
За чейнстея идеята със самозалепващата хава не е лоша, само че трябва да се види дали нямат нещо гумено и здраво.

[ABSOLUT]

Еми още е рано да се каже колко ще държи, но го следя и ще ви информирам за резултатите.
Но си залепва харабииската като ПВЦ изолирбанд и крайчетата за сега (само 2 дни) не са мръднали.
Иначе много се учудих на брониите, които са Jagwire и уж са рамка-френдли, ама си драскат и остават протрито. На пипане тези места с лентата са по-меки от гумата на брониите.

п.п. не бързайте да слагате за сега

[outfaced]

Иначе много се учудих на брониите, които са Jagwire и уж са рамка-френдли, ама си драскат и остават протрито. На пипане тези места с лентата са по-меки от гумата на брониите.

Не броните трият рамката, а прашинките между бронята и рамката

[ngtodorov]

http://service.foxracingshox.com/consum ... #Step3VANr

Профилактика на Fox Vanilla R

[codename47]

spoke-046 32.pdf

suspension tuning for idiots

(578.8 KiB) 828 пъти

[bikerider]

Добро заключение