Замяна на заден амортесйор? 170 -> 190мм

[copkiller]

Един може би ламерски въпрос, но все пак:

карам Scott G-Zero с заден shock 170мм, интерсуваме много ли се нарушава геометрията и ще си прецакам ли рамката ако и сложа 190 милиметров?

[Cipokrila Zizibaga]

Здравей аз също карам въпросната рамка и имах малък проблем когато се опитах да поставя 185мм X-Fusion О2 RC .И по-точно, рамото се разпъва назад и надолу заради по-големия амортисьор и то до толкова че опираше силно в една от пластините на дерейльора, наложи се лека модификация с бормашината,разпробих нов отвор за болтчето на дерейльора което го фиксира към рамката и сега си работи страхотно . Другия добър вариянт е да караш с водач тогава вероятно няма да имаш подобен проблем геометрията на рамката не се променя много-получаваш повече ход на люлеещото рамо и малко по-висока рамка. карам я със 150мм ход на вилката това са максималните параметри на аморт. които можеш да си позволиш.

[Ozzie]

...геометрията на рамката не се променя много-получаваш повече ход на люлеещото рамо и малко по-висока рамка.

А челния ъгъл? Какво правим с него?

[FireFoXa]

А челния ъгъл? Какво правим с него?

Че го пратим за наденица

[Cipokrila Zizibaga]

Ozzie челния ъгъл е коригиран именно с дългоходова вилка със 150мм ход а не стандартните за модела 110-120

[bikerider]

окей, а какво става с височината на средното (центъра на тежестта), пътя на задната ос, маневреността на колелото и още ред "дреболийки"?

в смисъл така единственото което правиш е, че вдигаш рамката нагоре с цената на влошаването на геометрията.

ако това беше начина всички щяхме да караме с 500-мм ход отзад и отпред

@copkiller: за мен това са грешни пари инвестирани в даунгрейд - единствения начин това да проработи що-годе е както е направил ЦипокрилаЗизибага, а в неговия вариант единствения начин да не се вдигне средното е да кара с по-хлабави пружини, т.е. повече sag. Което значи повече клатушкане и мъки при въртене и в крайна сметка означава единствено повече негативен ход, тоест реална полза няма.

Сам виждаш че има десетки фактори за да е едно колело пъргаво, маневрено и подходящо за каране.

Според мен всичко което ще спечелиш с този по-дълъг шок можеш да го постигнеш с по-добра техника. Но това което ще загубиш няма с какво да го компенсираш.

[Isidor]

окей, а какво става с височината на средното (центъра на тежестта), пътя на задната ос, маневреността на колелото и още ред "дреболийки"?

в смисъл така единственото което правиш е, че вдигаш рамката нагоре с цената на влошаването на геометрията.

ако това беше начина всички щяхме да караме с 500-мм ход отзад и отпред

@copkiller: за мен това са грешни пари инвестирани в даунгрейд - единствения начин това да проработи що-годе е както е направил ЦипокрилаЗизибага, а в неговия вариант единствения начин да не се вдигне средното е да кара с по-хлабави пружини, т.е. повече sag. Което значи повече клатушкане и мъки при въртене и в крайна сметка означава единствено повече негативен ход, тоест реална полза няма.

Сам виждаш че има десетки фактори за да е едно колело пъргаво, маневрено и подходящо за каране.

Според мен всичко което ще спечелиш с този по-дълъг шок можеш да го постигнеш с по-добра техника. Но това което ще загубиш няма с какво да го компенсираш.

[SpoileR]

ми то и на Бендер колелото с 500 000мм ход е лека изгъзица, ама за дроБ примерно е екстра

(само дето е "малко" по-здрав и преценен от g-zero-то нооо...)

[bikerider]

никва изгъзица не е, >>за предназначението<< си е супер.