Форум - MTB-BG.com

Днес забелязах нещо, което не е никак хубаво.
На новата рамка, задната спирачка се монтира във вътрешния триъгълник, както на Puls-овете. Без адаптер, а директно.
Обаче като затегна калипера, ротора стои прав, а калипера пропада малко навътре към гумата и съответно по никакъв начин не могат да застанат в една права линия, а стоят усукани и винаги ротора закача в накладките.
Чудя се, ако се изпилят малко ушетата, дали това ще се оправи?

По принцип трябва да се изпилят и подравнят и двете неща. И на калипера и на рамката.
С едно такова нещо.

Един вид, трябва да се подравняват ушетата, дето се захваща калипера?
Е такъв инструмент тука в Кюстендил едва ли имат...Дееба. Значи тоя проблем си съществува, не съм първия страдащ.
Аз и така мога да си карам, ама не си е работа, криви са си нещата..

Това чудо струва 500 евро. Съмнявам се да го имат тука. Или ако го имат требва да се разходим до София....

А има ли монтирани изпъкналите шайби ,с които по принцип се подравнява калипера към диска
]

Ако контактната повърхност на рамката към апарата не е челосана, тези шайби няма да помогнат. В подобен случай биха помогнали само ако са и от двете страни на каплипера, но за целта той трябва да е CPS съвместим:


Наличието на шайби само над калипера (както правят Shimano) помага само да се коригира неточната посока на резбата в рамката.

Решението е или рамката да се фейсне, или като покараш накладките да се износят накриво.

Трябва да се фейсне, ама къде и как да стане като хората ми е загадка. То сега ми опира съвсем малко, не се и усеща, ама като гледам така криво ми бърка в здравето

А другото, което ме притеснява и може да се окаже истина, е да са зварени ушетата под някакъв ъгъл. Абе май ще играе пилата утре...

А ето и отговора от фирмата производител:

There are two possibilities.
File a 90 ° angle with a file to the frame and balance the distance with a washer.

Or (see attachment) use such screw with a 180 mm disc.

The screws are AVID and are used to compensate for angular inaccuracies.
Unfortunately, a larger disc required by the height.

First is less expensive.

Говори за някакво пилене на 90 градусов ъгъл и после да се сложи шайба?
Другото е ясно - 180 мм ротор с болт на AVID.

Ебаси, не е ли задължение на фирмата производител да челоса мястото и да гарантира, че е перпендикулярно на равнината на диска!? Какви времена...

Качи снимка на спирачката но снимана с поглед отгоре спрямо калипера. Да се види разположението на калипера спрямо диска.

Абе нема кво. Цел следобед пилихме, гледахме - донекъде се оправя, ама просто нескопосано е направено това нещо на рамката. Винаги я има тая кривина. А пък сега след след като попилихме, не ляга съвсем плътно калипера към ушите, има лек процеп, иначе не мърда спирачката, ама така може да пречукам спирачката. Утре пак ще продължиме, пък да видим дали ще се оправи.
Тия гадове затова може и да са намалили рамките....

Ако караш рамката с препоръчания от производителя размер ротор няма ли да се оправи това?

Тя е с препоръчания размер ротор. Просто е недоклепана цялата работа. Бесен съм.

В такъв случай по-добре щеше да е преди да пилиш ушите да им пишеш и да им я върнеш.

Абе ше си пусна един пейпал клейм и те така. Надявам се да са отзивчиви. Ако ли не - 300 кинта на вятъра. Вече ще си купувам само сглобени колела, нещо ми писна цялата тая история.

Коя е тая фирма и рамка, да знаят хората да не си купуват такова нещо

според мен са решими нещата ,повечко пилене трябва и после ако се наложи да се подложи по една шайба .. много дразнещо .. ако си поискаш парите ,ще си искат рамката което означава куриер за твоя сметка поне

Утре пак ще продължиме с пиленето. Шайбичка евентуално между калипера и маунтовете ли казваш?
Сега не приляга плътно калипера към маунтовете, но се надявам с повечко усилия утре да ги изгладиме нещата. Но дори и да се оправи както трябва,
имам чувството че самите детайли са нескопосано направени.
А куриера е 30 лева, ще ги прежаля ако се стигне до там.

На ръка като пилите почти е сигурно,че ще го заоблите. Не че казвам с флекса да действате,а да имате едно наум.
Искам да видя тия как ще отговорят на някой германец да хваща пилата

Не си първият нито последният с подобен проблем, особено пък при по-евтини рамки (и други компоненти) си е масово. Колкото до цели сглобени велосипеди, там още по-лесно ще минат несъвършенства и неточности, за които ще научиш на много по-късен етап, например когато нещо вече е повредено, или пък обслужваш консумативи и разбереш, че сглобката е била "натаманена" за да се сглоби велосипеда.

В този случай най-вероятно едно правилно челосване решава проблема. Може да се наложи да припилиш странично и отворите за болтове на калипера, ако няма толеранс за странично изместване.

Пиленето на ръка не е много подходящо, но все пак ако нямаш друг избор, добър трик за да запазиш двете места на захващане в една повърхност е да обхванеш с шкурка метално блокче и с него да работиш по двете повърхности.

Ако отнемеш прекалено много материал ще трябва да го компенсираш с шайби между рамката и калипера. Между калипера и главите на болтовете задължително трябва да сложиш от показаните горе регулиращи шайби.

Чудно откъде да ги поръчам тия болтове и шайби...то стана егати одисеята.

Шайбите ги има при (почти) всички калодки за V-brake А при наличие на шайби, болта все ще се измисли.

Верно бе, аз май имам в нас некви стари такива.

Тъпо , много тъпо се е получило с тази рамка , само нидей да се отказваш . Накрая ще вземе да се получи !

Не съм се отказал. Нещата са почти ОК. Лошото е че си харесах една рамка Dartmoor Primal

Малко развитие по темата. Писаха ми немчугите, ако намерят същата рамка без този проблем, ще ми пишат Аз пък от своя страна ги питах, дали всички рамки са с тоя дефект, та ще търсят читава