Форум - MTB-BG.com

Здравейте, не намерих отговор в търсачката затова създавам тази тема. Проблема е следния: Имам най-обикновено колело и от скоро ми правеше проблеми като въртя педалите и понякога прескача сякаш не въртя задното колело. Но днес вече буквално въртя педалите и колелото не се движи, също така знаете че когато се кара по инерция се чува щракащ звук от самата главина, но този звук вече изчезна. Въпроса ми е дали подлежи на ремонт или трябва нова главина? Защото съм в Англия и като цяло ако купя нова главина или направо нова задна капла, то по-добре да си купя ново колело (от гледна точка на цените им...)

не знам как стигна до тоя извод с цените ,моя байк е ъпгрейдван с части изцяло от Англия щото са много по евтини особено ако следиш за разпродажби определени сайтове като On-one примерно ,или Мерлина .. вече труда по подмяната и нямам идея колко ще е но няма да се разориш все пак и работиш в Англия нали ,не взимаш 500 паунда на месец

Идеята е такава, че ако ще дам 20 паунда за главина или 25 паунда за цялата капла, то за 35-40 паунда ще си купя ново колело

Bukmop написа:Идеята е такава, че ако ще дам 20 паунда за главина или 25 паунда за цялата капла, то за 35-40 паунда ще си купя ново колело

...хайде малко по същество:
1.Ако главината-зъбния блок е на резба - дефектът е в зъбния блок-износени зъби , по рядко кученца...
2. Ако главината е на шлици - по добре нова капла
3. Ако в ОК новите колела са по 35-40 паунда-купувай и пращай тук за продан -ще си надвиеш на масрафа!

ПП 1 ..., а всеизвестното правило е: подменят се заедно -курбели, верига , зъбен блок

2. " Въпроса ми е дали подлежи на ремонт или трябва нова главина?"-обикновено ,подобни въпроси получават точен отговор на место -при велосипеда , как става тоя номер с виртуален ремонт...

MIKEY MOUSE написа:ПП 1 ..., а всеизвестното правило е: подменят се заедно -курбели , верига , зъбен блок

Би ли обяснил, защо при смяна на верига и касета трябва да се сменят и курбелите ?

Bace_kz написа:

MIKEY MOUSE написа:ПП 1 ..., а всеизвестното правило е: подменят се заедно -курбели , верига , зъбен блок

Би ли обяснил, защо при смяна на верига и касета трябва да се сменят и курбелите ?

Много си прав-да уточним.Предвид различната терминология ,която се употребява- на практика и във Форума -имах предвид предните венци .Второ уточнение ,ако предните венци са износени - по правило те и се износват три пъти по бавно от задния зъбен блок. Исках да бъда по-кратък - та за т'ва.... С други думи-образно казано при различно износване стъпката се променя различно . И още нещо -споделям и личен опит...

Само информативно, ходих при майстор и ми обяви цена от 35 паунда за удоволствието Ще купувам друго колело явно

то ще е с нови главини за тия пари

Само в БГ срещам хора, които коментират някакви неща само и само да оплюят другите, но не и да помогнат... Нормално е хората, които не разбират... да питат тъпи въпроси ?!

Приятелю, прежали 500 паунда и си вземи един хубав байк, ще останеш очарован.
www.pinkbike.com www.gumtree.com и десетки други сайтове. Има и по-евтини колела. За 35 паунда не знам какво колело ще вземеш.

Bukmop написа:Само в БГ срещам хора, които коментират някакви неща само и само да оплюят другите, но не и да помогнат... Нормално е хората, които не разбират... да питат тъпи въпроси ?!

помогни си сам да ти помогне Господ - са казали хората .. ти не искаш сам да си помогнеш като ти се вижда скъпо наплети си я ,в нета има десетки клипчета надали си с 2 леви ръце ..

Тука ще пиша. Многократно съм отварял капачката на предната главина, но снощи колелото мина през автомивка, колкото и да ми беше неприятно, и днес съм се отдал на допочистване и смазки. Имам следните въпроси: Трябва ли тази ... как да я нарека .. куха ос на главината да се върти на ръка с вкарване на пръста в нея примерно или принципът на работа е свързан само с тази капачка, която я стиска при стягане на проходната ос? Че има вода в лагера - има. Ама аз искам да го пипна как се върти и дали хрупа. Евентуално да сваля диска, другата капачка и да разкарам всичката смазка, след което да натъпча лагерите наново.
Прилагам снимчица:

всичко е както си го мислиш:
1. дистанционната втулка (куха ос) се стяга от оста, но не трябва да има аксиален луфт.
2. почисти си и двата лагера и ги смажи.

3. Два нови лагера за 2-3 лв.

Лагерите са си добре, не са разбити, няма луфтове. Просто искат почистване и хубаво смазване. Ще ми е по-лесно да свърша тази работа, ако успея да ги извадя. Ще ми трябва ли екстрактор или някакво подръчно приспособление за вадене на лагери, без да се налага да блъскам с чука. Или със спрей-обезмаслител ще стане по-бързо, ако издухам старата грес

Демонтирани лагери само в коша или за инструменти за набиване.

bio написа:Демонтирани лагери само в коша или за инструменти за набиване.

Оня ден отворих двата лагера. Като започнах да ги чистя потече една керемиденочервена мизерия. Ръжда не видях. Натъпках ги със специализирана грес на finish line и ги затворих. Монтирах и при раздвижването на ръка главината издаваше звук, все едно че няма никаква смазка. Демонтирах и като свалих дистанционната втулка имаше избила смазка с лек отенък на оранжево. Смазката е бяла иначе. Вкарах още смазка и затворих пак. Монтирах и при второто раздвижване тоя звук пак си го има. Не ми харесва и инерцията на завъртяното на ръка колело. Пак има избила смазка по капачката (не знам техническия термин) на лагерите. Ясно, че повече смазка не може да се вкара, но тоя шум какво да го правя. Проблемът го нямаше преди п автомивката. Да взема да опитам с по-дебела грес?

Опитай с нови лагери и без миене на автомивка.

Kobeto написа: потече една керемиденочервена мизерия. Ръжда не видях.

Керемидено червената мизерия според теб прах от керемиди ли е...

TeDo_BaPHa написа: Керемидено червената мизерия според теб прах от керемиди ли е...

Виждал съм на ръждасъл лагер точки ръжда. Тия лагери нямаха никакви видими следи от ръжда по вътрешността си. Затова написах, че не съм видял. Иначе благодаря за помощта, която ми оказваш. Много полезно и точно по темата.
Edit : и за минусчето също благодаря