Форум - MTB-BG.com

Привет. От юноша не съм карал колело та реших да си взема. Нямаше пари за нов и взех това втора ръка, мисял че хибрид се води. Поне в немските форуми го пише трекинг.
https://www.olx.bg/ad/nemski-aluminiev- ... 974105e4d5

Всичко е 6 като изключим, счупен предпазител на веригата и стойка на фара, както и да е мжое по еконта да е станала белата , може и аз в бързината да отвия тея опаковки с мехурчетата. Та залепих си ги тези работи но докато бях обърнал коелото да въртя предната гума за да видя фар всичко дали съм го звързал отново правилно, забелязах 2 странни неща
1. Предната гума има мн малка енерция като я завъртя прави едвам 1 -2 оборота, докато със същото авъртане задната си прави поне 15-20
Гледах спирачките но е опира в колодките, даже ги откачих за по сигурно жилото , но пак така. Каплите са на Euroline и предната е с вътрешно динамо , възможно ли е то така да убива енерцията?

2. Първо и симислех че и предната и задната капла са леко криви, после взех химикал държа хо на минимално разстояние от каплата говорим за милиметър и по малко въртя бавно гумата и химикала никъде не опира, после забелязах че не каплите а самите гуми все едно имат кривини, смисъл не бабунки но просто все едно гумата на места е маалко по изпъкнала странично. Това възможно ли е?

Съжелявам ако въпросите м иса смешни, но не съм наясно.

Всички гуми са леко криви - ако каплата е права, няма да се усеща при каране.

Главина с динамо като тестваш, гледай изводите да не са вързани към нищо - не бива да захранват нищо, а да висят във въздуха.

Като за втора ръка колело, вероятно и двете главини са за профилактика.. Но главина с динамо си нямам идея как се сервизира.

Vorac написа:Главина с динамо като тестваш, гледай изводите да не са вързани към нищо - не бива да захранват нищо, а да висят във въздуха.

Това с каква цел е. Иначе гледах в на шимано сайта едно сервизно ръководство уж пише, че нормално заради магнитите в главината празния ход да е по труден, но незнам дали е нормално чак толкова само 1 - 2 оборота да прави.

http://youtu.be/MaDhrLFRpx8
На моето gazzele съм с такава динамо главина и буквално минавам шосейните велосипеди по инерция защото е над 23кг.По въпроса,при работна консумация не усещам разлика в съпротивление на динамо главината,може да отпуснете конусите на двете ваши главини от единия край с нужните инструменти и да тествате на ръка за съпротивление и реално за енерция.Ако не помогне може да повторите всичко но с разглобяване,смазване,настойка-отпускане и тест за инерция.

Завъртяна на ръка динамо главината прави доста по малко обороти от свободна такава, ако свалиш цялата гума ще се учудиш съвсем. Магнитите вътре си оказват съпротивление на празен ход дори и да не захранваш нищо, при каране обаче не се долавя разлика.

borisov87 написа:

Vorac написа:Главина с динамо като тестваш, гледай изводите да не са вързани към нищо - не бива да захранват нищо, а да висят във въздуха.

Това с каква цел е.

Това го казвам теоретично, не съм карал велосипед с динамо.

Ако е включен и свети фар с мощност само 2 вата с ефикасност на системата 40%, това са ти 5 вата допълнително съпротивление от страна на главината. За сравнение, кинетичната енергия на завъртяна капла е около
I = m r r = 1kg * 0.291m * 0.291m = 0.085
w = v / r = (25km/h / 3.6) / 0.291m = 23.86 rad/s
E = 0.5 I w w = 48.39 J

Значи за 10 завъртания само електрическото натоварване ще спре гумата да се върти.
Личи си че ми е скучно на работа, нали?

Относно предната главина : свали я от вилката ,хвани отстрани оста и завърти каплата, ако усетиш ,че има усилие, което завърта оста, то това е от натегнати лагери , а може да са замърсени или ръждасали.
Гумата може да е крива от дълго стоене спаднала и се е деформирала.
Същото направи и със задната, когато са на рамката не може да се усети от къде идват тези съпротивления.
Може и още нещо да направиш- обърни велосипеда на кормило и седалка с колелата нагоре и както са на рамката завърти едната и си опри ухото на рамката, ако чуваш звук като трополене, това е от лагер и трябва да се отвори ,ревизира ,може дори да се сменят сачми и конуси ,както и легла , ако са сменяеми,иначе трябва друга главина. Същото направи и с другата и пиши какво си видял и чул.

borisov87 написа:

Vorac написа:Главина с динамо като тестваш, гледай изводите да не са вързани към нищо - не бива да захранват нищо, а да висят във въздуха.

Това с каква цел е. Иначе гледах в на шимано сайта едно сервизно ръководство уж пише, че нормално заради магнитите в главината празния ход да е по труден, но незнам дали е нормално чак толкова само 1 - 2 оборота да прави.

Напълно е нормално, дори и лагерите да са перфектни, каплата с вградено динамо прави максимум 2-3 оборота, но това не трябва да те притеснява, не влияе много на инерцията, но пък при един хубав фар, е идеално за нощно каране.

Свали каплата и съвсем ще се учудиш наръка като завъртиш оста.

L&R написа:Свали каплата и съвсем ще се учудиш наръка като завъртиш оста.

Завъртането на оста по никакъв начин не е меродавно и за хора, които не разбират начина на действие на главината, подобен тест може единствено да създаде грешни изводи.

Аз бих закарал колелото в сервиз, защото предвид опита на питащия е очевидно, че пипне ли конусите на тая главина, ще я досъсипе. Динамо-главините са нещо прекрасно и си заслужават вниманието от човек, който знае какво прави с тях. Казвам го след изминати ~5000 км. за два месеца с такава главина + още много в градски условия