Форум - MTB-BG.com

Здравейте! Байка ми е Cross GRX8 26'' сравнително нов на 660км е.Имам го от март месец на 23.04 посети сервиз и нищо му нямаше и скоро пак му предстои и ето че се появи проблем при предната спирачка. От два дена го има този звук (който ще го чуете във видеото по-долу). То тъй тъй ще е на сервиз няма смисъл да ви питам как да го оправя, но моят въпрос е от какво може да е този проблем.. Нито роторът нещо омаслен, не е пипан..Обаче само предна спирачка ползвам и много рядко задна..Мисля, че съм прееб*л ротора, защото му излязоха едни петна (не е ръжда, поне не ми прилича на ръжда) роторът е 180мм.. Пречи ли ако карам така поне една седмица и то другата събота и неделя..(през седмица не го карам) Към края на видеото се фокусира камера и се виждат петната по диска
https://www.youtube.com/watch?v=gyUmfD3 ... e=youtu.be

Докато караш чува ли се нещо? И при мен го има тоя звук ама само ако движа колелото много бавно. Предполагам накладките се трият поради лека кривина в диска, не мисля че е избежно.

ЧестоНеадвкватен написа:Докато караш чува ли се нещо? И при мен го има тоя звук ама само ако движа колелото много бавно. Предполагам накладките се трият поради лека кривина в диска, не мисля че е избежно.

Да чува се докато карам бавно, също така няма и инерция..Забравих и това да кажа. Надявам се да не ми се налага да сменям ротора, но така като гледам на там отиват нещата

Развиваш болтовете на калипера, стискаш лоста и пак затягаш болтовете. Така диска ще се центрира между накладките.

sonscp написа:Развиваш болтовете на калипера, стискаш лоста и пак затягаш болтовете. Така диска ще се центрира между накладките.

Ако говориш за болтовете, които държат диска към калпата (доста ми куца тая терминология ) там е с нитове. Би ли ми обяснил какво е калипера?

Калипер е това. По-точно казано, спирачният апарат. Разхлабваш болтовете, които държат калипера към ботуша на вилката, а другото го казаха вече.

Djani_Varna написа:

sonscp написа:Развиваш болтовете на калипера, стискаш лоста и пак затягаш болтовете. Така диска ще се центрира между накладките.

Ако говориш за болтовете, които държат диска към калпата (доста ми куца тая терминология ) там е с нитове. Би ли ми обяснил какво е калипера?

Говори за болтовете които държат калипера към вилката

аха ясно. Ще се опитам

Няма ротор фиксиран със нитове към каплата. Може да пробваш горния метод, но не винаги помага.

Това, поне според мен е по-правилното решение.


https://www.youtube.com/watch?v=wcqLdtk4-xk

Djani_Varna написа:аха ясно. Ще се опитам

Нищо не се опитвай. Велосипеда ти е в гаранция. Занеси го в сервиза, когато имаш възможност. Ако спира и ти се налага да караш, не се тревожи - това е по-малката беля.

kaliopo написа:

Djani_Varna написа:аха ясно. Ще се опитам

Нищо не се опитвай. Велосипеда ти е в гаранция. Занеси го в сервиза, когато имаш възможност. Ако спира и ти се налага да караш, не се тревожи - това е по-малката беля.

Добре. Няма да бутам нищо и ще го закарам в сервиза другата седмица. Просто се притеснявах дали може да станат по големи проблеми ако карам така до другата седмица.

Djani_Varna написа:Здравейте! Байка ми е Cross GRX8 26'' сравнително нов на 660км е.Имам го от март месец на 23.04 посети сервиз и нищо му нямаше и скоро пак му предстои и ето че се появи проблем при предната спирачка. От два дена го има този звук (който ще го чуете във видеото по-долу). То тъй тъй ще е на сервиз няма смисъл да ви питам как да го оправя, но моят въпрос е от какво може да е този проблем..

Карам със същия ротор, само че 160 мм, калиперът е подобен на твоя, от по- стария модел. Та на тези ротори с фиксиране към главината тип senter lock, занитения държач на диска е изработен от мека алуминиева сплав. Нямаш си на идея колко лесно се криви, а оттам и цялата геометрия на ротора, при това колкото по- голям е неговият диаметър, толкова отклонението е по- голямо. Звукът, който се чува е точно от стържене на накладка в ротора на място с нищожна кривина. Може да се кара така без никакъв проблем, просто в сервиза ще калибрират калипера и няма да се чува този звук. Ако отклонението геометрията на диска е над допустимите граници, може да се пробва изправяне с ръка, което е успешно в много редки случаи (повтарям, когато това отклонение е нищожно). Другият тип на захват- с болтове към главината определено е за предпочитане пред center lock. Там отклонение може да има само в случай на силно ударен диск.

А може ли по някакъв начин да го поддържам..Смисъл да не се криви или такива неща? Има ли начин да го пазя повече?
П.П Офф-Топик И двете ми гуми са криви (гуми) гаранцията покрива ли гумите, смисъл ще ми ги сменят ли или да си приготвям към 60-70лв

1. Не мисля, при мен си е така от край време, нито инерция губя нито нищо само като го свалям и качвам байка по стълбите от време на време чувам прискръцване но докато карам рядко освен ако не карам мноооого бавно.
2. Имаш пред каплите ли? Ако е така те се центроват от спиците и да ти излезне максимум 5-10 лева, напълно е нормално според мен да има малко кривина след некви километри особено при нов байк.

Не не имам предвид гумите

Спадни ги и ги помпи пак. От време на време ги "тупвай" в земята за да се наместят в шината. И при мен понякога влизат на криво и така ги оправям.

sonscp написа:Спадни ги и ги помпи пак. От време на време ги "тупвай" в земята за да се наместят в шината. И при мен понякога влизат на криво и така ги оправям.

Да, но аз така си купих колелото с криви гуми пък нямаше друга бройка GRX8...Казах им миналият път да ми цетроват каплите и ми казаха, че не били криви обаче така халтаят двете особено задната направо не знам сега понеделника като си оставя байка в сервиза им ще се надявам поне да са цетровали каплите и да са оправили спирачката и скоростите

Носиш го в сервиза да ти центрират каплите.Ако нищо не направят-всеки читав сервиз ще ги центрира като хората за 10-15лв.. Иначе гумите може и те да са криви, ама доколкото знам гаранцията не покрива тия неща(стига да не са ужасно криви, де...)

Да, но това им е работата..И аз до края ще настоявам да ми оправят каплите поне...
Ето видео може ли да ми кажете от какво е гума или капла, към края се вижда https://www.youtube.com/watch?v=CyAUIoZ ... e=youtu.be

Обърни колелото. Сложи си пръста на оста за V-Brake спирачка като посочваш шината, и почти я докосни. Завърти колелото и ще усетиш дали бие шината.

floydogi написа:Обърни колелото. Сложи си пръста на оста за V-Brake спирачка като посочваш шината, и почти я докосни. Завърти колелото и ще усетиш дали бие шината.

Благодаря за съвета..Не бих се сетил

Съжалявам за двойният пост
Така..Оказа се, че каплата не е крива, а всичко е от гумите, относно темата:
Когато карам нямам голяма инерция заради предната спирачка и като натисна много малко лостчето спира да се чува тоя звук (звукът докато карам е как V-brakes сурка на крива капла ) Надявам се да не съм ви объркал, защото обяснението е доста объркващо

Според мен е крив диск => невъзможност за правилна настройка на спирачката и тя опира във една от двете накладки. Виж ако можеш да заемеш от някой приятел един хубав диск, настрой я на него и виж дали ще има проблем.

Няма смисъл Днес ще си го взема в града байка, ще покарам малко и утре ще го оставя в сериза Благодаря ви много за отговорите

Да не отварям нова тема понеже става дума за същите спирачки Shimano BR-M39.

Получава ми си едно леко (даже не чак толкова леко) тресене на предната гума при спиране от 30 до към 12 км/ч.
Спирачките са на 500км. и май проблема си го има от самото начало. Колелото си има инерция, накладките не опират в диска той пък си изглежда идеално прав. Регулирах калипера но никакъв ефект , диска изглежда здраво затегнат, главината няма никакви луфтове, двете бутала се движат .
Някакви идеи от какво може да се получава това тресене .

Луфт в между краката и ботушите на вилката?

Възможно ли е да е от накладките? Аз имах едни с които усещането беше ужасно като спираш при по-висока скорост - шум и вибрации в предницата.

Имах същия проблем, само че на задната спирачка(вибрации при спиране по седалковата тръба, изобщо беше някъф ужас). И аз си мислех, че са накладки(защото принципно металните накладки правят нещо подобно), но вчера си сменях гумите и след като излезнах всичко беше перфе, та подозирам, че от затягането на qr-a се е оправило.
Друг вариант е може би доста нецентриран калипер и от това да става, ама тук само гадая...

Виж QR'a дали ти е стегнат дотатъчно, и дали нямаш луфт при бутушите на вилката и чашките. Също виж дали спирачния апарат е перпендикулярен на диска а не самите накладки, виж дали и буталата са се подали еднакво(смисъл едното не е 3мм навън а другото 6мм).

ЧестоНеадвкватен написа:Виж QR'a дали ти е стегнат дотатъчно, и дали нямаш луфт при бутушите на вилката и чашките. Също виж дали спирачния апарат е перпендикулярен на диска а не самите накладки, виж дали и буталата са се подали еднакво(смисъл едното не е 3мм навън а другото 6мм).

QR'a мисля че е стегнат достатъчно, дори още малко го натегнах. Оглеждах, натисках и какво ли още не вилката ама не усещам никакъв луфт. Как мога точно да преценя дали спирачният апарат е точно перпендикулярен на диска ? Изглежда си перпендикулярен, сега ако има 1°кривина не мога да го преценя. Буталата изглеждат еднакво излязли и луфта м/у накладките и диска е малък и почти еднакъв.

Пак регулирах апарата ама ефекта е същият . Прави ми впечатление че ако натискам съвсем леко спирачката почти го няма тресенето. При по силен натиск на спирачките загледах ботушите на вилката доста здраво се тресат на пред и на зад . Иначе никъде нищо не опира не задържа като повдигна предницата и завъртя колелото има перфектна инерция.

Всичко уж изглежда добре а пък. Възможно ли е от някакви шибани накладки да се получава това, или пък да има въздух в системата .