Автомобилен багажник за велосипеди!

[airborneone]

Да де, ама репликата ти за 25-30% е на поста на фрайър, който пише за дилемата си горен/заден багажник ... както и да е.
Важното е, да се знае, че в много редки случаи резхода на гориво между горен и заден багажник е повече от 5% и то не винаги в полза на задния монтаж.

Нещо почваш наизуст да говориш.
За съжаление не мога да кажа за една и съща кола, но наблюденията ми са, че разликата винаги е в полза на задния монтаж когато колата е седан.
Освен това при монтажа отгоре има огромно влияние насрещния и страничния вятър,
нещо което не влюе толкова при монтаж отзад.

[Insight]

Да де, ама репликата ти за 25-30% е на поста на фрайър, който пише за дилемата си горен/заден багажник ... както и да е.
Важното е, да се знае, че в много редки случаи резхода на гориво между горен и заден багажник е повече от 5% и то не винаги в полза на задния монтаж.

Нещо почваш наизуст да говориш.
За съжаление не мога да кажа за една и съща кола, но наблюденията ми са, че разликата винаги е в полза на задния монтаж когато колата е седан.
Освен това при монтажа отгоре има огромно влияние насрещния и страничния вятър,
нещо което не влюе толкова при монтаж отзад.

Не е точно наизуст, щото както по-горе съм писал, имам и двата вида багажници и съм ги тествал на една и съща кола - при мен разлика практически няма.
Мой приятел с крайслер комби премина тази година от заден на горен вариант и твърди, че разхода му паднал осезаемо... с колко точно ще го разпитам на другата бира.

... след още малко тестове вероятно ще се продават задни багажници в пазара ;-) ... та се чудя дали е в мой интерес да изтъквам недостатъците им (или по-скоро да отричам предимствата, които се изтъкват)?!

ПС: държа да отбележа, че разхода изобщо не ми е бил фактор при избора на решение.

[Ozzie]

На дълъг път съм карал с четирима човека в колата, два велосипеда вътре и два отзад на багажник. Не установих да има фрапантно увеличение на разхода спрямо това, когато съм бил без товар отзад и долу- горе същото натоварване. Колата е Пежо 1,9 ТД, комби.
Отгоре съм вози велосипеди на дълъг път само веднъж. Повече няма да повторя, освен ако не се касае за 20-30 км.

[Insight]

На дълъг път съм карал с четирима човека в колата, два велосипеда вътре и два отзад на багажник. Не установих да има фрапантно увеличение на разхода спрямо това, когато съм бил без товар отзад и долу- горе същото натоварване. Колата е Пежо 1,9 ТД, комби.
Отгоре съм вози велосипеди на дълъг път само веднъж. Повече няма да повторя, освен ако не се касае за 20-30 км.

А защо ... разхода ли се вдигна, или велосипедите изпопадаха по средата на пътя?!

[Ozzie]

Влоши се динамиката, и то чувствително. Но пък онази кола беше бензинова. За разход не помня. Беше преди седем години.
Мотивите ми да не слагам велосипед на покрива, произхождат от това, че се увеличава общата площ на автомобила, независимо, че велосипеда сам по себе си няма голямо напречно сечение. Тъпа аеродинамика, ама е така.
Така че не го знам онзи с Крайслера как е постигнал икономия, качвайки велосипедите отгоре, но нека бъде щастлив.

P.S. Все още не съм губил велосипед от багажник, ама виж, онези дето бяха отгоре, обраха малко клони.

[PtD]

P.S. Все още не съм губил велосипед от багажник, ама виж, онези дето бяха отгоре, обраха малко клони.

Moите веднъж за малко да оберат един мост! Добре, че Любчо беше с мен, та ме спря.

[Admin]

И за любчовото колело беше добре, щото кормилото му беше малко по-високо от на твоето.

По въпроса за разхода отзад и отгоре мога да се изкажа само като собственик на комби, но доста слабичко, което поради това трудно поддържа скорости над 130 км/ч.
Разход на автомобила в ненатоварено състояние (1-2 души с малко багаж) - 5.5 - 6 л/100 км. Случвало се е 1-2 пъти.
Разход на автомобила с 4 пътници и повечко багаж, но без велосипеди - 6,5 - 7 л/100 км.
Разход с 2-3 пътници, багаж и 2-3 велосипеда отзад - 7-7,5 л/100 км.
Разход с 2-3 пътници и 2 велосипеда отгоре - 7 - 7,5 л/ 100 км.
Разход с 4-5 пътници и велосипеди както отзад, така и отгоре - 7,5 - 8 л /100 км.

Над 130 км/ч разходът започва да скача драстично. До тази скорост реалното покачване от велосипедите е около 1 л / 100 км, другата част идва от увеличеното тегло на автомобила заради пътниците и багажа (включително и велосипедите като багаж). Както се вижда горе, при моята кола няма осезаема разлика между багажника отзад и този отгоре.

[Yavkata]

Този уикенд попаднах във верижна катастрофа на Подбалканската. На първия от автоколоната му се счупи предното колело, и се получиха
"наденички". За щастие всички карахме бавничко и нямаше сериозни щети. Само като си помисля, че байковете можеха да бъдат не на покрива, а примерно на заден багажник върху теглич, и леко ме втриса. След тази случка аз съм с две ръце за "горен" багажник.

[passenger]

Темата е старичка но да споделя моя челен опит. Почти твърдо "За" за заден багажник. Имам багажник PERUZZO VENEZIA - досата приспособим. Тестван на Пасат Комби (два модела), Рено Меган (седан), рено Латитюд (седан), Субару Легаси (седан със споилер на багажника), Дачия Логан и Дачия Сандеро, Фиат Пунто (хечбек), Пежо 307.
За мен недостатъците на багажника на покрива са:
- Риск от изпускане на велосипед и изпочупване на автомобила; При положение че съм над 1.80 за да монтирам средното колело на покрива на Пасат трябва да съм спрял до бордюр за да стъпя на него.
- Дори пред блока (в София) ако имам отгоре колела не мога да изляза поради ниско висящи кабели и трансперанти;
- По същата причина трябва да спра на 200 метра от вилата заради клоните на дърветата;
- По същата причина не мога да отида и на определени места в планината;
- Доста по-висок разход на гориво;
- Неприятно свирене при по-висока скорост;
- Невъзможност (малка възможност) за монтиране на някои модели автомобили - Рено Симбол например, защото най-евтиния напречен алуминиев багажник за Симбол-а е 225лева;
- Нужда от сериозно почистване на велосипедите, особено на полепналата мръсотия по дисковете на спирачките;
- Много повече драскотини по самите колелета от насрещите, боклуци, песъчинки, клечки и т.н.

Недостатъци на багажника за заден капак:
- Променя габаритите на колата с незнайно колко;
- Не се виждат стоповете (но се решава със сваляне на гумите);
- Риска от изпочуване на велота-та след удар от зад не е малък, но не е по-голям от това те да се откъснат ако са отгоре и да полетят напред или назад (решава се като се повдигне напречната ос на която се закрепват самите байкове). Всъщност съм свидетел на такъв удар с багажник отзад, удара поеха педалите и пробиха самия капак на багажника

[oZZy]

Здравейте,

много полезна тема и благодаря на всички за споделеното мнение.
Спирам се на покривен багажник и имам няколко въпроса:
- Смятам да го ползвам 4-5 пъти годишно, но все пак искам да е максимално сигурно и се спирам на Thule, та кой от тези 3 да избера: http://www.escadra.bg/%D0%B1%D0%B0%D0%B ... 0%BB%D0%BE
Този най-евтиния ще ми свърши ли работа? Каква е разликата между тях освен килограмите?
- Трябва да си купя напречни греди (имам комби с надлъжни греди отгоре), трябва ли да гледам за някакви изисквания за тях, които са нужни за да се закрепва този багажник на Thule?
- Такива багажници като старовремските няма ли, които да са като решетка над покрива и направо да си хвърлям колелото горе и да го връзвам?


Благодаря предварително за отговорите.

[kotseto]

Вземи си най-евтиния от тези трите щом е само за 4-5 пъти в годината Третият е за превоз с махнато предно колело, което не е най-удобния вариант. Разликата между първите два освен цената е и че по-скъпия има заключващ механизъм - ако прецениш, че ти е необходим го вземи, но е малко вероятно да оставяш колата и колелото отгоре без надзор за толкова дълго време, че да има значение.

Греди най-добре си купи от същото място, откъдето взимаш и багажника и хората направо ще ти ги монтират. Повечето багажници нямат проблеми с различните видове греди, но при някои коли първия монтаж е добре да го прави някой, който разбира.

[Ozzie]

Едно питане към хората които ползват багажници, които се закрепват за теглича.
Достатъчно надежден ли е монтажа, само за топката на теглича, без да се налага допълнително укрепване с ремъци, срещу евентуално килване на багажника назад?
Предварително благодаря на всички!

[taurus13]

Ползвал съм няколо години такъв - в началото беше много стегнат, дори правех "кофички" на него , но с времето се изяде пръстена който хваща топката на теглича и започна да халтави. По принцип е добре да се привързва, иначе е надежден, няма да паднат велосипедите ако не се счупи заварка.

[Admin]

Моят все още се стяга добре, осем години го ползвам. За всеки случай добавям по някой ремък от багажника към надлъжните греди, когато возя на него 3 велосипеда, но в повечето случаи са само два и не виждам нужда.

[Ozzie]

И на двамата благодарско. Крайно време е да се възползвам от теглича на "мечо".

[joropc]

И на двамата благодарско. Крайно време е да се възползвам от теглича на "мечо".

За кой багажник става въпрос, защото новите модели на Thule (дори и по-евтините, които са без светлини) имат "врътка", която регулира силата на захващане. По този начин практически няма как топката да охлаби, защото при всяко закачане, с една движение може да "натегнеш" гнездото. В смисъл, евентуалното износване се компенсира за секунда.

[Admin]

То и при старите има такава настройка, но може би не е толкова лесно достъпна - при моя има две гайки, които с навиване или отвиване променят степента на затягане. Това е необходимо и защото топките на тегличите все пак не са абсолютно еднакви.

[xargs]

Темата е старичка но да споделя моя челен опит. Почти твърдо "За" за заден багажник. Имам багажник PERUZZO VENEZIA - досата приспособим. Тестван на Пасат Комби (два модела), Рено Меган (седан), рено Латитюд (седан), Субару Легаси (седан със споилер на багажника), Дачия Логан и Дачия Сандеро, Фиат Пунто (хечбек), Пежо 307.
За мен недостатъците на багажника на покрива са:
- Риск от изпускане на велосипед и изпочупване на автомобила; При положение че съм над 1.80 за да монтирам средното колело на покрива на Пасат трябва да съм спрял до бордюр за да стъпя на него.
- Дори пред блока (в София) ако имам отгоре колела не мога да изляза поради ниско висящи кабели и трансперанти;
- По същата причина трябва да спра на 200 метра от вилата заради клоните на дърветата;
- По същата причина не мога да отида и на определени места в планината;
- Доста по-висок разход на гориво;
- Неприятно свирене при по-висока скорост;
- Невъзможност (малка възможност) за монтиране на някои модели автомобили - Рено Симбол например, защото най-евтиния напречен алуминиев багажник за Симбол-а е 225лева;
- Нужда от сериозно почистване на велосипедите, особено на полепналата мръсотия по дисковете на спирачките;
- Много повече драскотини по самите колелета от насрещите, боклуци, песъчинки, клечки и т.н.

Не че, твоето мнение ще се промени, но все пак, някой да не се заблуди че това са факти:
- риск от изпускане на велосипед - не знам защо го слагаш като опасност само за горен багажник. Това важи за всеки не добре закрепен товар. Конкретно за Туле 591, може да изгледаш следните клипчета: https://www.youtube.com/watch?v=HmGE1jiO2YY https://www.youtube.com/watch?v=T6vH6ObfuCE
- обикновено карам два велосипеда, монтажа на които е елементарен (още повече, че багажника е винаги на колата). Средното колело наистина е по-трудно за монтаж, ако караш по-висока кола или джип може и столче-стълбичка да ти трябва.
- ако караш автомобил, то височината му е обикновено около 1.5 метра, джиповете са към 2метра. Колелата не са по високи от 1-1.20, тъй че общата височина е около 3метра, което е по-малко от някои камиони и бусове и ме съмнява да има оцеляли кабели на такава височина.
- виж горното
- виж горното
- Админ добре е описал ситуацията с разхода. До 120км/ч и аз не съм забелязал разлика - в границите на литър е. С повече не карам, когато нося велосипеди.
- свистенето го има главно като караш без колела, само с багажник. Като закача колелата изчезва.
- При мен пък е невъзможен монтажа на заден, тъй като нямам рамка на задната врата (е46 комби) и трябва да го закрепя на спойлера. Напречните греди си ги взех от ebay за 100лв
- ???
- това може би е вярно, макар че не съм забелязал досега такъв ефект върху велосипеда си.

[Morpher]

Да вметна по предпоследната точка...
Монтирани отзад велоцикли също се цапат страшно много при калпаво време! По дисковете също се налепват мазги и спасението е само вътре в колата.

П.С. сега забелязах, че мнението е на повече от година

[PtD]

Багажниците на покрива имат и друг проблем - ниски мостове. Веднъж Admin ме спаси от пълна разруха в такава ситуация, и то на половин косъм!

П.П. Действието се разви в софийски квартал.

[Alpina]

И за двата монтажа си имат плюсове и минуси.
И за двата монтажа могат да бъдат намерени частни ситуации, в които се представят по-зле или са по-опасни.

Според мен е редно само да се изброяват плюсове и минуси за дадения, без да се сравнява с другия,
защото понякога са чисто субективни преценки за това кое е "по-практично", "по-удобно" и т.н.
Т.е. всеки сам трябва да си прецени какви са му нуждите и очакванията.

Ще отбележа само, че например при един и същи багажник съм виждал сериозно вариране на разхода -
в зависимост от велосипедите или условията - и то с 6 литра. Така че за разход също е трудно да се говори с точност...

[buran]

Аз съм с багажник на покрива, но карам макс. два велосипеда. Нямам трети багажник, и не се е случвало да карам трети велосипед. Рискът от ниски кабели, клони или мост не може да се избегне, но както беше казано и преди мен е минимален и има доста ППС, които са по-високи. Лично за мен относително лесното и бързо товарене дори при моя не особено впечатляващ ръст изцяло компенсира неудобството във височина. Още повече за мен е по-лесно да внимавам за ниски препятствия, отколкото да се съобразявам, че габаритите на колата са се увеличили в широчина. Това разбира се е субективно. Като добавя и потенциалните проблеми с КАТ, заради задния номер и светлини...

[evin]

Мен лично ме дразни, че повечето стойки отзад опират в купето и, макар и на меки тампони, издират лака и боята от вибрациите

[joropc]

И за двата монтажа си имат плюсове и минуси.
И за двата монтажа могат да бъдат намерени частни ситуации, в които се представят по-зле или са по-опасни.

[Slade]

Относно багажниците, които са предназначени за теглич и имат място за изнасяне на задния номер - как трябва да се "изнесе" задният номер? Върши ли работа да си го разпечаташ на принтер, да го ламинираш и да го лепнеш на багажника? Не съм сигурен, че в КАТ правят дубликати на табелите по какъвто и да е повод. В тоя ред на мисли - как се приема един такъв самоделен номер при спиране за проверка, дори да съвпада с истинския? А в чужбина (напр. Гърция)?

Edit: Пропуснал съм темата http://www.mtb-bg.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=158821 за глобения със закрит номер. Там доста е изписано, но си мисля, че този конкретен минус на багажниците отзад се оказва доста неприятен...

[uBaH]

Приятно четене: клик

[mariya]

Admin е съвсем прав по отношение на значителният скок на разхода при 140-160 км/час. При моята кола скача с 3 литра. Друг съществен проблем при по-висока скорост е страничният вятър, направо колата се премества при по-силен полъх. Но не може да не се отчете фактът, че размазаните мушички по фара и кормилото създават доста интересен вид на колелото ми

[capola]

Мога да се похваля, че продадох стария си багажник Peruzzo за задна врата и минах на багажник Ivtec за отгоре. Засега съм много по-доволен. На стария багажник много ме дразнеше целия монтаж - монтаж при тръгване към планината, демонтаж при пристигане, монтаж при тръгване от планината, демонтаж при прибиране вкъщи. Освен това при дълъг път задължително връзвах един куп още неща - педали, за да не се удрят в стъклото, предното колело, защото от вятъра се обръщаше, ремъците, защото много ме дразнят, като плющят. Сега Ivtec си стои постоянно горе, само коланите махам, когато не го ползвам.

Що е до високата скорост - то така или иначе разхода се вдига с 2-3/100 при над 130. Искате да кажете, че с велосипеди отгоре се вдига общо с 5/100 или какво?

[buran]

Чета тук за разни скорости 140-160 км., вдигал се разхода с 2-3-5 л/100. Някой прочел ли си е указанията на производителя на багажниците и/или гредите каква е максималната безопасна скорост? Да не говорим, че всичко над 140 е нарушение, дори и по магистрала, а иначе и доста под това...
При мен ограничението е 130 км., не си спомням дали за THULE-то или за гредите, така или иначе натоварен гледам да не вдигам повече от 115-120 и то по магистрала. При 140-160 и ненатоварен разхода се вдига естествено...

[mariya]

Да разходът ми се вдига отгоре с 3 литра или без багажник и колело около 11/100, с багажник и колело 14/100, това разбира се е над 130 км/час. Прав си, че производителят е написал 130, но увеличаването на скоростта с 10-15% не вярвам да увеличава вибрациите до такава степен и смятам, че дали караш с 130 или 150 няма особена разлика по отношение на натоварване на конструкцията на багажника.