Форум - MTB-BG.com

PtD написа:Абе строго погледнато, ако ще искаме нещо да ни дърпа, защо направо не ползваме кросови мотори?

Щото са цифра. И бензина е с пари. А ако може да е тънкана, що да не е? + рег, данъци... Ако работата ти е на 5-6 км, за какво ти е повече от 20 км автономност? А някои работни места, да не кажа доста, искат представителност а не полят с пот колоездач.

На въпроса ,който зададох преди година / с друг ник / ,сега вече има отговор: В Пловдив на няколко места може да се закупят-капла с главина двигател и контролер / 26 цола/ за цена от 300 до 450 лв, но са" китайчета." Явно с малко закъснения тази техника навлиза и трябва да се улучи оптималния момент -цена -качество. Благодаря на всички, които -изразиха становище!

вече има и на кръстовището Черни Връх - Сребърна, там където продават скутерите.

nahi написа:Да, преди девет месеца го нямаше и това.
http://screambikes.eu/velosipedi/velosi ... otion.html

Това ... доста върви, а и катери, но в никакъв случай не е МТБ. То и велосипед не е ясно дали е. Според мен, единственият му плюс е, че можеш да си го караш през парковете.

Plamen_EM написа:

nahi написа:Да, преди девет месеца го нямаше и това.
http://screambikes.eu/velosipedi/velosi ... otion.html

Това ... доста върви, а и катери, но в никакъв случай не е МТБ. То и велосипед не е ясно дали е. Според мен, единственият му плюс е, че можеш да си го караш през парковете.

това при сериозна употреба (в София примерно) батерията му ще умре за няма и 2 години , а най веротяно струва 2/3 от байка

И на мен ми се струва, че точно батерията му е слабото място. Хем тежи, хем не е ясно колко и е живота. Защото тя като нова добре осигурява 60 км. с едно зареждане, ама след три месеца, а след 6 ...

500 цикъла на зареждане, батерията струва окло 500лв и златен медал на панаира в Пловдив Ако това не Ви допада винаги може да си поръчате ел двигател от китай и да умрете от прав ток

Това 500лв каква цена е? Крайна или панаирна? Кой ти я даде?

Както някой отбеляза вече по горе, капацитета пада. Интересно е до колко % от капацитета са сметнати тия 500 цикъла.
Ако батерията не е полуумряла още на 200тното зареждане 500лв. за 500цикъла е добра цена.

Ако цената на батерията е наистина 500 кинта, какво толкова и е специално на тази батерия, че струва поне три пъти повече от читав акумулатор за лек автомобил?

Ozzie написа:Ако цената на батерията е наистина 500 кинта, какво толкова и е специално на тази батерия, че струва поне три пъти повече от читав акумулатор за лек автомобил?

Ми... Щом си купуваш "велосипед" на идиотска цена с идиотско предназначение, що после да не си купиш и идиотската батерия на идиотска цена?


Тия технологии ще узреят след 3-4 години. Проектите са стартирани. Сегашното ниво на технологиите е смешно в сравнение с това, което науката вече предлага.

Ozzie, нормално е да струва повече от автомобилен акумулатор, все пак не тежи като такъв. Но не съм съгласен, че 500лв за акумулатор,който ще се сменя още на първите 8-10 месеца е добра цена (@outfaced). Все пак никой няма да чака 500 цикъла (тоест капацитета да падне до нула), че да сменя батерията, нали? В тоя ред на мисли начина, по който се интерпретира маркетинговата информация на Драг и другите продавачи е основния момент, защото например EccentricMOTION си говори някакви наизустени числа без да си дава сметка за реалната употреба, а все пак при реална употреба сметките са доста по-различни от сметките на панаирджиите.

Реалната употреба засега е невъзможна, особено ако реално се употребява

В Германия, покарах малко едно електровелосипедче, сглобено от един мой приятел - той си е купил мотора и контролера, пък си е адаптирал стандартни оловни акумулатори на 12волта, от типа, които се ползват за охранителните системи и др. Ами върви добре гадината - моите 90 кила ги набира здраво - доколкото разбрах двигателя има и още мощност, но са го спънали чрез контролера, защото над определена мощност вече трябва да се регистрира законово като МПС. Той си го ползва за ходене на работа - кеф ти да въртиш, кеф ти да се возиш, като не искаш да се потиш... Не е заместник на велосипеда, но е добро екологично средство, което при изградена вело-инфраструктура(а там има такава), може да накара много хора да забравят колите и граския транспорт - резултата: по-чист град и по-малки задръствания.

Истинския Е-байк трябва да зарежда батерията по време на спиране.

Абе, рекуперация.. Във велосипед.. То в малко от бг трамваите има, пък за велосипеди... Пък и няма ли да натежи?

@Ozzie - една батерия за лаптоп струва над 100 лева.

Звучиш като шосейка

батерията е Литиево-йонна. Такива батерии имат нормално живот до 1000 и малко цикъла. Ако в случая са били разумни и са дали 500 до едно нормално ниво, всичко си е ОК. Не го гледайте като цикли или месеци, а като разход на км. Излиза по 2-3 стотинки. За много хора това ще е оферта - без много зор и потене да се предвижват свободно в градска среда.
За планина и дума не може да става. Макар че и такива ентусиасти не липсват ... http://www.pinkbike.com/news/ghost-e-nd ... -2010.html

outfaced написа:батерията е Литиево-йонна. Такива батерии имат нормално живот до 1000 и малко цикъла. Ако в случая са били разумни и са дали 500 до едно нормално ниво, всичко си е ОК. Не го гледайте като цикли или месеци, а като разход на км. Излиза по 2-3 стотинки. За много хора това ще е оферта - без много зор и потене да се предвижват свободно в градска среда.
За планина и дума не може да става. Макар че и такива ентусиасти не липсват ... http://www.pinkbike.com/news/ghost-e-nd ... -2010.html

Това с 1000-та цикъла, предполагам е шега някаква.
Ако не е обаче ...
1. Сменил съм 4 преносими компютъра (все "хай енд", както обича да се изразява Тояга). Без изключение и на 4-те след първата година батериите им издържаха по около час и малко. А единия като нов издържаше над 8 часа. На практика след две години са без батерии и се ползват на ток само.
2. За мобилните телефони примери няма да давам, защото всеки има наблюдения. Като при тях за разлика от е-байка, батерията лесно може да се ползва по "предписание" - почти пълно разреждане - зареждане.
3. Колата, която карам е с две доста големи батерии. На две и половина години замина първата, на третата година смених и двете.
...
И пак казвам, на мен поне, не ми е ясно къде точно е "романтиката" в е-байка. Искаш да караш велосипед, ами карай го тогава. Защото ако караш е-байк никога няма да го караш на педали само. Просто не е уместно да педалираш с нещо дето е над 20 кг. А онова дето, хем си педалираш, хем батерията ти помага ... ти просто си въртиш за да не спре електродвигателя. А дори и да се достигнат нивата предписани от Байкрайдър ... да си педалираш кротко с нещо дето тежи има-няма 30 килограма ...

Никва романтика няма в тая работа, просто е полезно.
Че у нас условията никакви ги няма, това е ясно, но това в "белите" страни ще си намери доста почитатели. Особено в групата на 45-50+ годишните и като цяло на по-мързеливите. Там и цената на километър е още по-решаващ фактор.
Че аз и ти няма да си вземем такова, за това спор няма
А и зависи от гледната точка. Защо това трябва да е алтернатива на байк? За мен е по-скоро алтернатива на скутер. (определено трябва да поработят по версии с по малки колела ... 26" е излишно голямо за градско)
Остава разбира се да работи наистина поне 2 години с една батерия. Иначе финансово е прецаквация (но дори и година да работи пак е по-изгодно от скутер).

И две малки уточнения:
Литевойоните батерии нямат памет (никелметалхидридните имат)
На лаптопите са литиевополимерни
http://en.wikipedia.org/wiki/Lithium_ion_battery
http://en.wikipedia.org/wiki/Lithium_io ... er_battery
... иначе да, същия шит ... няма и година и капацитета пада на час и малко.

outfaced написа:Никва романтика няма в тая работа, просто е полезно.
Че у нас условията никакви ги няма, това е ясно, но това в "белите" страни ще си намери доста почитатели. Особено в групата на 45-50+ годишните и като цяло на по-мързеливите. Там и цената на километър е още по-решаващ фактор.
Че аз и ти няма да си вземем такова, за това спор няма

Да де, ама аз съм точно в "онази" група и пак се чудя къде му е хумора, всъщност за това и съживих темата, да проверя дали не съм се объркал, така да се каже.
П.П. Нека не забравяме и цената ...

Plamen_EM написа:1. Сменил съм 4 преносими компютъра (все "хай енд", както обича да се изразява Тояга). Без изключение и на 4-те след първата година батериите им издържаха по около час и малко. А единия като нов издържаше над 8 часа. На практика след две години са без батерии и се ползват на ток само.

Хай-реклам, не хай-енд.
Дел лейтитюд на доста над 5 години държи над час. Преди година със сигурност час и половина.
Е колелото е алтернатива ако е за придвижване, но за шматкане в планината ще е малко тежко. С променена техника пак ще е забавно - други пътеки, по-леки и гладки, ..., ... На мене ми харесва като идея. За градско колело в Бг е чудесно.

Може би не се грижите за батериите си
Лаптоп Fujitsu-siemens, на 4 години - час и половина държи
Батерия от Siemens ME75 на 3 и повече години, сигурно - още си държи с дни
Китайска li-ion батерия за eee pc на година и половина поне, която се ползва почти ежедневно - пак си държи 5 часа поне. Оригиналната също не е мръднала.

Литиево-йонните батерии не са никак лоши.. Пък и има фирми (дори и в България), които рециклират такива батерии - сменят им клетките.

hitar_potter написа:Може би не се грижите за батериите си
Лаптоп Fujitsu-siemens, на 4 години - час и половина държи
Батерия от Siemens ME75 на 3 и повече години, сигурно - още си държи с дни
Китайска li-ion батерия за eee pc на година и половина поне, която се ползва почти ежедневно - пак си държи 5 часа поне. Оригиналната също не е мръднала.

Литиево-йонните батерии не са никак лоши.. Пък и има фирми (дори и в България), които рециклират такива батерии - сменят им клетките.

Ти въобще не си посочил капацитет на оригиналните батерии => тяхната времезидръжливост при определен разход. Подходящата поддръжка може да направи наистина (много дълъг) реален живота на батерията! При умряла батерия, не се съмнявам, че след няколко години замяната на "умрели клетки" с нови ще струва над 95% от цената на самите клетки (доставна цена, разбира се).

темата е за байкове ... моля тия с лаптопите да ходят у хардуербг-форума

та за байковете се замислих ... пак за батерията, че ще и се налага да работи в доста кофти условия. Да кажем от 0 до 35 градуса. Това също скъсява живота. А и принципно на студено батериите сдават бързо багажа. Значи май май е-бйака няма да е много оферта, когато навън стане клинч.

Силно се надявам добре да е помислено за капсуловането на цялата система срещу влага и вода, че ако почне след година да прави отечки ... отече работата

http://www.greenoptimistic.com/2009/11/ ... c-battery/

Батерийката вече съществува и параметрите не са преувеличени

marsa написа:Ти въобще не си посочил капацитет на оригиналните батерии => тяхната времезидръжливост при определен разход. Подходящата поддръжка може да направи наистина (много дълъг) реален живота на батерията! При умряла батерия, не се съмнявам, че след няколко години замяната на "умрели клетки" с нови ще струва над 95% от цената на самите клетки (доставна цена, разбира се).

Лаптопът - в най-добра форма, батерията е държала 2:20
Сименсът - 1000mAh
еее-то - като нова държеше 5,5 часа

@outfaced - литиево-йонните батерии на лаптопите работят при по-високи температури от 30 целзия понякога. Иначе, наистина студът май не им се отразява добре, ако работят. При покой, обаче, ниските температури се отразяват отлично.

@did - чакаме ги тез батерии

hitar_potter написа:@did - чакаме ги тез батерии

Процедурата за патентоване е тромава. Очаквам ги да се появят в масов продукт най-рано на 12.12.2012 година.

Или някой няма интерес от евтини и ефективни електрически превозни средства

Технологиите с батериите се развиват постоянно. Преди 10 години професорът ни по химия ни показваше последната си разработка на батерия тънка колкото станиол. Кое и кога ще стигне пазара зависи от много фактори. Но дори и в момента има добри решения, примерно на A123.

bikerider написа:Истинския Е-байк трябва да зарежда батерията по време на спиране.

Би било хубаво, но реално е трудно да се направи ефективно и на разумна цена. Пречките и оскъпяването/усложняването са достатъчно големи, че да има осезаем ефект върху ефективността. Събраната енергия максимум да стига да си захраниш диодните светлинки или някое "умно" устройство с разни сензори.