Xtend - 27.5 Plus велосипед от Cross за 2017 г.

[Admin]

В средата на месец ноември в офиса на МТБ-БГ пристигна нещо много интересно - един от новите модели на Cross и първият (поне сред известните на нас) български велосипед от типа 27.5 Plus. Името му е XTEND и в следващите месеци ще се постараем да го караме по всякакви терени и във всякакви условия, за да споделим подробни впечатления, но нямахме търпение да ви го покажем и да го представим:
http://www.mtb-bg.com/index.php/product ... ross-xtend

[iPop]

Изглежда много добре. Много ми се иска да се кача на колело с такива гуми да видя как е сравнено с fat bike. А fat bike не ми хареса.
Доста ми се иска следващото ми колело отпред да е с плюс гума за повече сцепление

[Alexi]

най сетне нещо интересно от Крос ! хубава машинка можело е едни по сериозни спирачки да му сложат щото усещам как ще падне аграрене който го вземе с тия гуми тюблес веднага ,на 1 бар

[Pr3d4t0R]

Тия гуми не стават за "аграрене" - тънки са. Такъв тип велосипеди за подходящи за хора, които обичат да карат без екстремности, но също така искат да имат по-добър комфорт на возията и сцепление сравнено със стандартни гуми. Браво на Крос, че са в крачка с актуалните тенденции в индустрията.

[Alexi]

Рокет Рон да ,но се предлагат и по сериозни - Ноби Ник примерно , и WTB имат един модел дето е 1+ кило ,ще държат на тормоз

[carmo]

Красавец е, безспорно, а на фона на балонните гуми, рамката изглежда направо филигранна. Хем модерна, хем колоритна и с добра графика, направо

[Alexi]

челен ъгъл 68 освен това насоката която му е предвидил производителя е ясна и ме кефи

[irgnet]

В интервюто прочетох че може да се кара и с нормални 29-ки, но ми е интересно като е по-широка вилката и задното между-осие /предполагам така се казва/ как ще се закачат нормални 29-ки

Шината нали е 650Б, значи трябва наново капла 700ц с 29-ка гума, но те как ще се закачат на по-широката вилка?

[Alexi]

със съответната главина става .. само че трябва да си шосеен фен да сложиш 29ки на 27.5+

[Petar_stoychev]

Очаква ли се скоро да излезе някакво ревю за тази интересна машина ?

[Alexi]

мен ме интересува колко тежи ,както и отделно каплите както са оборудвани с гуми дискове и касета ,ако ти се занимава

[Petar_stoychev]

мен ме интересува колко тежи ,както и отделно каплите както са оборудвани с гуми дискове и касета ,ако ти се занимава

Това е което аз намерих за каплите http://www.blackjack.pt/mountain_bike/s ... idioma=pt1

[Alexi]

не съм убеден ,че това е точния модел ,на сайта на Крос пише главини Шимано ,а тия капли са с Формула

[Pr3d4t0R]

Яхнах го веднъж съвсем за малко колелцето, като е М размер, а аз съм за Л по принцип. Леко е - около 13 на усет Ъглите са му много приятни, но трябва да се има предвид, че горната тръба е по-къса от тенденциите в момента. Много е повратливо и ускорява бързо. Толкоз

[Admin]

Ревю ще има скоро.
Тежи 13.5 кг с педалите.
На изпитателните отсечки над Локорско и Кътина даде много добри времена нагоре и горе-долу най-добрите сред твърдаците надолу, като още по-важното е, че е и по-комфортно от стандартен твърдак.
Горната тръба обаче наистина е доста по-къса от актуалните тенденции. Аз лично успях да свикна с това, т.е. в края на тестовия период не ми пречеше, обаче за друг може да е недостатък, а пък за трети предимство.
Както казах, скоро ще има доста по-подробни впечатления.

[sos]

Аз също го карах в рамките на три дни, останах приятно изненадан. Както нагоре така и на долу. Единствено проблем е ако спукаш гума/както се случи с мен/ трябва си сериозна помпа

[Alexi]

тия гуми 3.0 плачат за тюблес и бих ги карал на 1 бар .. как ли ще гази

[iL Diavolo]

Админа май вече е направил ревю на велосипеда

За по не търпеливите , като мен ето линкче...

Admin: Линкчето е деактивирано, защото статията още не е готова за официално публикуване.

[Admin]

Ревюто още не е готово за официално публикуване, така че линкчето не е активно вече. Любопитно ми е да споделиш на ЛС как ти е попаднало това линкче, за да се подсигуря занапред срещу подобно "изтичане на информация".

[iPop]

Ревюто още не е готово за официално публикуване, така че линкчето не е активно вече. Любопитно ми е да споделиш на ЛС как ти е попаднало това линкче, за да се подсигуря занапред срещу подобно "изтичане на информация".

Очаквам с нетърпение А как ми се иска да го пробвам тоя звяр

[Admin]

Да започнем с Изпитателните отсечки:
http://www.mtb-bg.com/index.php/product ... xtend-plus
Другата седмица и голямата статия. Обещавам!

[evilzet]

Какво излиза - хем бърз нагоре, хем надолу? Явно карането не е било ХС. Не знам защо се лансират такива валяци като XC. То че е модно хубаво, но да не си затваряме очите пред очевидното - няма как тези огромни и меки гуми да имат ниско съпротивление на търкаляне, което е много важно, когато говорим за ХС.

[Admin]

Няма как да измеря само съпротивлението при търкаляне. Т.е. има технически средства за подобно измерване, но не са достъпни за мен.
Факт е обаче, че велосипедът катери много леко и това могат да го потвърдят и други хора. Каква част от тази лекота се дължи на гумите, каква на общото тегло, каква на геометрията (макар че в случая тя е съвсем далеч от състезателна), можем само да гадаем. Места, където усетих отчетливо предимство на този велосипед пред всеки друг твърдак, бяха техничните участъци при изкачване - просто ги преодолява много по-леко и меко.
Що се отнася до карането, не мисля, че определението за ХС каране е "бавно". И като цяло ХС велосипедите не са задължително (много) по-бавни при спусканията, защото заради ниското си тегло и лекото ускорение/търкаляне, те могат да наваксат във всеки по-равен и гладък участък, а такива има при повечето пътеки. Точно тези неща вече започват да се виждат в Изпитателните отсечки - че не винаги/не навсякъде окачването гарантира по-бързо преминаване надолу. Това, което не може да се види обективно, е комфортът при спускане, защото дори с еднакво или близко време, няма нищо общо в усещането при спускане с един мек АМ велосипед и с един твърд ХС велосипед. Конкретно Xtend Plus в това отношение попада между тези две категории - по-комфортен и прощаващ е от стандартните твърдаци, но на най-грубите и технични участъци не може да се сравнява с "мек" велосипед.

П.П. Забравих да добавя, че за мен, а предполагам и за още много хора, ХС не е равно на ХС Race. Усещам, че ти говориш за състезателно ХС - аз никъде не съм твърдял, че карането по Изпитателните отсечки е такова.

[evilzet]

Ми не знам, за мен ХС не включва пускане по технични пътеки и мачкане на камъни. Просто смятам, че вече има достатъчно стилове в колоезденето, че да причисляваме подобни тракторчета към ХС, нека да е трейл или пък АМ.
Нека да оставим за ХС-то по-бързите (и нагоре и надолу) и нетехнични терени...

[4getcredo]

Преди години беше пуснато из форума едно германско изследване, което показваше доста обосновано как на рошав, неравен терен (чакъл, камъни) по-меките гуми, т.е. тези, които ползват естествената армотизация на "по-мекия" въздух вътре в тях и следват деформациите на терена, са по-ефикасни. Те по-добре изравняват терена и предават по-равномерно (най-малкото) усилието от карача през гумата към земята. От там идва и субективното усещане за мекота и плавност. Точно в тази посока отиват и гумите с по-голям обем и площ на контакт. Нещо като по-големите камери на въздушните шокове, само че с още едно огромното предимство, че амортизацията на неравностите е в непосредствена близост до това, което трябва да се амортизира (там нещо... с окачените маси беше). Със сигурност сцеплението им на неравен терен е по-добро, по-равномерно => по-ефективно. Аз така си го представям. Със сигурност, при равна повърхност това предимство (при неравномерен терен) оказва обратно влияние...

Ако си представим движението по "пътя" като идеален баланс между съпротивление (да можем да се оттласкваме от повърхността, да не превърта гумата като завъртим) и търкаляемост , т.е. да не се губи от инерцията на вече задвиженото колело, в единият случай (големите и "меки" гуми) постигат този баланс в по-горната скала на рошавост/неравност на терена, там са по-ефективни, а по-тесните и твърди гуми постигат този идеален баланс при по-равна повърхност, т.е. там са по-ефективни.

[Alexi]

Ми не знам, за мен ХС не включва пускане по технични пътеки и мачкане на камъни. Просто смятам, че вече има достатъчно стилове в колоезденето, че да причисляваме подобни тракторчета към ХС, нека да е трейл или пък АМ.
Нека да оставим за ХС-то по-бързите (и нагоре и надолу) и нетехнични терени...

не знам дали гледаш световните ХС серии ,но в никакъв случай трасетата не могат да се нарекат нетехнични ,напротив има от всичко и дропове и рок гардън нагоре/надолу ,корени камъни .. големия балон по такива неравности дава преимущество ,както правилно го е описал колегата то го има и в доста ревюта на 27.5+ де ,недостатък за мен е че самите гуми са си тежички - по 1 кило са горе долу което е двойно на хубава и лека ХС гума и няма как да не се усеща при педалиране

[evilzet]

Аз говоря да изляза и да карам 60-70+ км, което няма как да се случи, ако няма бързи участъци с въртене на педали. За мен ХС е най-лекия стил в планинското и вече се чудя какво карам по варненско, ако не е ХС.

[Admin]

Ето го и пълното ревю, дано да ви е интересно:
http://www.mtb-bg.com/index.php/product ... ross-xtend

[Vatman]

След 1 месец притежание на този модел мога да кажа, че карането на точно такъв тип байк е уникален кеф... и нагоре и надолу, както и в граската джунгла. Още повече, че гумите станаха тюблес абсолютно безпроблемно само с помпа (нормално голяма)... само седалката и педалите бяха подменени веднага, но това е строго индивидуално. Категорично дава най-много удоволствие от карането за тези пари...

[valsbak]

Този електровелосипед, май е на същата платформа.
http://www.crosscycle.com/bg/catalog/e-bike-13/275-element-185.html

Румънците вече са го тествали https://www.youtube.com/watch?v=Io_uWpI74Pc

Дано и админа скоро да сподели впечатления от този български електровелосипед.