Schwalbe разработва двукамерни гуми

[Admin]

След като новината обиколи повечето западни медии, днес ние също получихме от Schwalbe прес-изявление за една иновативна технология, която може би ще промени драстично начина, по който гледаме на гумите на велосипеда и налягането в тях. Както става ясно и от заглавието на статията, говорим за гума с две въздушни камери, като всяка от тях има различна функция и различно налягане.
http://www.mtb-bg.com/index.php/product ... es-preview

[subritual]

Освен това, май успешно замества бандажната направи-си-сам 20 цолова лента, която се обсъждаше в темата за безкамерните гуми.По-интересно е как ще стане вътрешно моментът с 2-та вентила и колко ще ни струва това удоволствие на първо време.

[psixopat]

Вътрешно изглежда така


[/quote]

[motomarzel]

Интересна идея. Дори се сещам за вариант, в който да я тестваме експериментално - разбира се с по-голямо тегло, но с леко усъвършенстване (побългаряване).
Както повечето от вас се досещат, диаметъра на шините на 29 инчовите гуми и тези на шосейните велосипеди е един и същ.
Ако във вътрешността на безкамерна гума с латекс се монтират вътрешна+външна гума от шосеен велосипед, които се надуят след като се надуе външната камера (тази на безкамерната гума), може експериментално, макар и с по-високо тегло да изпитаме дали подобен тип система би имала предимства пред конвенционалните.

Плюсове:
+ достъпност
+ системата ще осигури допълнително притискане на стените на безкамерната гума, като по този начин ще се сведе до минимум вероятността от разхерметизиране
+ без прещипване
+ без пукане на гуми от обождане (латекса би трябвало да свърши работа)

Минуси:
- налягането на външната камера ще се променя трудно
- системата е сложна и "лепкава"
- ще се наложи изработката на допълнителен отвор в шината

Системата, разбира се може да претърпи еволюция и чрез изработването на специален вентил/ преходник (при стругар), който да преминава през вътрешността на вътрешната камера и достига до външната, може и двете системи да са базкамерни (без вътрешна гума), като по този начин се намали теглото и се елиминират голяма част от недостатъците.

[papinu]

Всъщност това е поредната технология идваща от мотокроса и там тя е лено приложима понеже джантите по презумция са с две дупки за вентили - една за гумата и една за папиона.
Папион е прикрепящ елемент за външна гума:

Функцията му е да продотврати приплъзването на външната гума с джантата - това в този спорт може да се случи понеже въртящия момент е много висок.
При моторите тази вътрешна камера играе и ролята на папион.
В България се срещат моторджии, които карат с това.

[Admin]

Вече всичко е ясно + нов Nobby Nic
http://www.mtb-bg.com/index.php/product ... walbe-2015