Форум - MTB-BG.com

Тъй малко е осбенно това с налягането, тъй като може да се появи от много фактори. Една от причините е обяснена по горе от TF tune. Възможностите са също уплътнение или драскотина ....

Нещо, което може да се направи, за да се "рестартира въздушната система на вилката" и да се оправи баланса между негативна и позитивна камера.
- Изкарвате налягането от вилката отгоре, разпъвате вилката на "максимум". При разтягането по възможност държите винтила горе отворен, ако не след като разгънете пак натискате отгоре, за да изакрате цялаото налягане от системата.
- Помпите вилката на 100psi натискате вилката няколко пъти, помпите пак на толкова поне 5-6 пъти това упражнение , за да се израви налягането в двете камери.

Това по-горното не го правете ако сте си сглобили вилката компресирана .....

Ако не помогне , сервиза на RS за страната е ясен.

Един свързан въпрос и от мен, понеже скоро ставам горд собственик на Pike RC:
- Може ли да се сложи high speed rebound настройка на charger патрона, т.е. да се ъпгрейдне до RCT3 и колко би струвало това >>
https://www.sram.com/rockshox/products/pike-rc

Зозев не те разбирам. Основната разлика между RC i RCT3 SA е low speed comp. RCT3 има отворена , заключена - TRAIL като настройки, докато RC e с 20-на кликова компресия. Цъкаш дето ти е кеф. Няма предварително настроени позиции. Рибаунда в 70% от хода си е фабрично настроен, на потребителя са останали едно има няма 20-30% ... освен ако не си играеш с шимове.

Зозев, ти май тва търсиш ... http://www.avalanchedownhillracing.com/ ... %20Kit.htm

TheUndertaker написа:Зозев не те разбирам. Основната разлика между RC i RCT3 SA е low speed comp. RCT3 има отворена , заключена - TRAIL като настройки, докато RC e с 20-на кликова компресия. Цъкаш дето ти е кеф. Няма предварително настроени позиции. Рибаунда в 70% от хода си е фабрично настроен, на потребителя са останали едно има няма 20-30% ... освен ако не си играеш с шимове.

То и аз не се разбирам аахахах, просто не бях схванал много разликата между двете вилки, щом е само това, съм хепи
@outfaced: Благодарско, ще се тества как е стоковия сетъп на вилката (всъщност вече съм го тествал на 1 каране) и после може да замислим тунянг. Знам само че работи много мазно, държи височина и тежи 1860гр, скандална е

Само при мен ли е така, че многото степени на компресия на RC по ме блазнят от 3-те предварителни позиции на RCT3? Не е ли по-добрия вариант това с многото степени за финно настройване?

@Зозев за да работи все така хубаво иска наистина честа смяна на маслото в ботушите и смазване на семирингите.
RC е ОЕМ вилка пренадзначена само за сглобяване на велосипеди. Диапазона на контрол на ЛС компресията е по-малък от този при RCt3. Респективно реализацията вътре в самия патрон е различна, що се говори за качество на компресия. Реално RC е хубава вилка , RCT3 е по-хубава, но разликата ще се усети от под 10% от ползващите.

Ясно, благодарско, Жорка

На тема Long Term Report ... сега си загледах по от близко стеншъните. Това черното покритие не го знам какво е, ама определено не е здраво. От страни къде съм се врял по разнии храсти стеншъните са целите на малки драскотинки. Съвсем малки де, но честно казано не го очаквах. Имам и една малко по видима черта по дължина на стеншъна явно от бушингите или някаква попаднала мръсотия.
За втори път я отварям да я мажа. В ботуша с компресията беше почти сухо ... в другия си имаше малко масълце. И това при положение, че слагам повече от предписаното. Но тоя проблем го имах абсолютно същия с фокс-а преди ... единия бутуш иска повече мазане.

И ся един дерт, че нещо май омазах ... докато беше наопаки вилката като я затварях я натиснх да я сгъна. Нещо запецна на средата и аз натиснах още малко и нещо изпука. След това си се сгъна нормално. Само че сега на компресията позиция 2 и 3 "хваща" не от началото на хода а след като се сгъне малко вилката и тогава втвърдява. Нещо май съм успял да разместя вътре Май на степен 1 (open) май няма промяна, ама се чудя какво стана

outfaced написа:На тема Long Term Report ... сега си загледах по от близко стеншъните. Това черното покритие не го знам какво е, ама определено не е здраво. От страни къде съм се врял по разнии храсти стеншъните са целите на малки драскотинки. Съвсем малки де, но честно казано не го очаквах. Имам и една малко по видима черта по дължина на стеншъна явно от бушингите или някаква попаднала мръсотия.
За втори път я отварям да я мажа. В ботуша с компресията беше почти сухо ... в другия си имаше малко масълце. И това при положение, че слагам повече от предписаното. Но тоя проблем го имах абсолютно същия с фокс-а преди ... единия бутуш иска повече мазане.

И ся един дерт, че нещо май омазах ... докато беше наопаки вилката като я затварях я натиснх да я сгъна. Нещо запецна на средата и аз натиснах още малко и нещо изпука. След това си се сгъна нормално. Само че сега на компресията позиция 2 и 3 "хваща" не от началото на хода а след като се сгъне малко вилката и тогава втвърдява. Нещо май съм успял да разместя вътре Май на степен 1 (open) май няма промяна, ама се чудя какво стана

Тая вилка иска доста често смазване Русев и радвам ,се че четеш какво пиша, да не си сглабяте вилките сгънати. Лично не препоръчвам и вилките да, се сглабят обърнати ама въпрос на вкус.

TheUndertaker написа:... Лично не препоръчвам и вилките да, се сглабят обърнати ама въпрос на вкус.

какво точно имаш предвид ? как ще си налеем маслото иначе ?

bio написа:

TheUndertaker написа:... Лично не препоръчвам и вилките да, се сглабят обърнати ама въпрос на вкус.

какво точно имаш предвид ? как ще си налеем маслото иначе ?

Визирам повече натискането на вилката в обърнато положение и сглабянето, и сгъната . На предната страница съм обяснил, защо ДА НЕ СЕ прави това със сгъването.

TheUndertaker написа:Тая вилка иска доста често смазване Русев и радвам ,се че четеш какво пиша, да не си сглабяте вилките сгънати. Лично не препоръчвам и вилките да, се сглабят обърнати ама въпрос на вкус.

Тя работата съвсем отиде в киреча ... LSкомпресията вече въобще не бачка. Цъкам, ама няма никой. Не че е болка за умиране, ползвам я веднъж на високосна но все пак малко тъпо. Някой на PU също ми се оплака с тоя проблем. При сгода ще ти дам демпера да го видите. Инак самата вилка си бачка и без LScomp. все така мазно.

шит ...


не е сефте ... http://forums.mtbr.com/shocks-suspensio ... st10853110

Здравейте на всички, при мен проблем с Pike RC се появи след смяна на маслото от 13 клика на LSC станаха 3, няколко пъти ходи при майстор и проблема е горе долу оправен вече имам 13 клика работещи. Та в момента врътката от "отключена" като се завърти към "заключване" няма никакъв проблем но когато от заключена се завърти към отключена някъде след средата "може" да се появи едно блокиране на врътката и трябва 1-2 клика да се върне назад или да се натисне от горе самата врътка за да се освободи. Към колегата outfaced аз ти писах

outfaced написа:шит ...

не е сефте ... http://forums.mtbr.com/shocks-suspensio ... st10853110

Спомняш ли си Кристоф какво каза миналото лято... с тия капути, дето ги слагат?

Точно и аз за това се сетих. Мани ...

Все пак вилката и с малко въздух в компресията работи добре Не джвака осезаемо. Само рибаунда беше на max.
Късмет, че от как стана тая работа не съм държал байка дълго наопаки.

Резервния чарк ... http://www.gabelprofi.de/en/RockShox/Sp ... ke-A1.html

Сайта предлага адски много резервни части на най ниските цени, които намерих в Европа. Пращат с DHL за 15€ до БГ

Някой да има мерак да трампим дуал позишън патрон (моя) за соло еър на 26"/160мм
За въздушната камера става дума, не за маслената.

За експеримента или за постоянно ?

За постоянно
Не ползвам DPA така или иначе и по ми допада солото.
http://www.veloruf.de/bild2cache/veloze ... 0-3000.jpg
16 за 15

Става и от 27.5" на 150мм

Русев, само да вметна, че въздушната пружина при двете вилки DPA и СА е различна като поведение/крива. Само да го имаш в предвид, да не очакваш да се същото .

TheUndertaker написа:Русев, само да вметна, че въздушната пружина при двете вилки DPA и СА е различна като поведение/крива. Само да го имаш в предвид, да не очакваш да се същото .

Така де, аз затова искам да я сменя

Дано само да не правиш грешка С новите токенчета за DPA е по весело ....

Значи оказа се, че просто не съм случил на маршрут са за да оценя намаляването на хода ... тва 1300м катерене с постоянен наклон 12% малко ми промениха мирогледа

Инак относно дефекта по горе - новата част се сглоби относително лесно. Пак малко цакане има с резервните части. Самата гума е напълно самостоятелна и може да се продава отделно, а не с още 3 други фино струговани/фрезовани алуминиеви детайла, ама как да е. Нищо ново под слънцето.
Относно самия дефект се твърди, че можело да стане от предозиране с масло. Малко плоско извинение за всеки видял частта на живо. Това е гума дебела 2,5мм. За да се скъса от надуване ще и трябва мноооого надуване и много повече място отколкото има в стеншъна. Вилката ми е на 2 години и не е отваряна ... та простата истина си е дефектен мат'рял - случва се.

Има и DIY решение на цялата проблемация, но не гарантирам за колко време. При мен утрая без ядове 2 дена и 3000м спускане.

Ново упътване ... https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.net ... german.pdf
(сори, само за немското ми попадна линк ... някой да порови са английското)
Новите пайкове (2016) би трябвало да с леко преработен рибаунд и по-добри уплътнения (SKF)

я виж ти ...

Едно много по интелигентно решение от токените, което го чакам от години да го видя серийно в някоя вилка ... ама найсе, правят си го хората само в гаража.
Става дума за система от две камери. Като на малката и се регулира и обема и налягането и тя започва да работи на практика след като налягането и се изравни с тази на голямата камера.
Резултата е че вилката може да се кара с ниско налягане и въпреки това добра прогресия в началото и седи по високо. Отделно плюса че всичко е регулируемо.






DRCV на трек има всъщност подобна идея и ефект, но това е по добро заради възможността за настройки.

Ше се сетят. Моя АТА патрон (на марзочи от 2007г) е на същия принцип (бутало, ограничено с въженце) и работи доста приятно.

На MRP вилката е с подобна технология - ramp control.
http://www.mrpbike.com/stage