Форум - MTB-BG.com

1х-задвижванията отдавна са по-удачни за всичко от АМ нагоре в посока по-екстремно. Още 1х10 почваше да става по-удачно, 1х11 затвърди това положение сериозно, а 1х12 директно пика отгоре на 2х-комбинациите.
Новата задна главина на XTR-групата звучи (или по-точно: не звучи ) много интересно на теория - ако и на практика е така, ще си заслужава определено. Още помня 1 моя стара главина Shimano STX - след 7 години експлоатация я отваряме за смяна на грес и коментара на отварящия беше: "ебаси, отде намери тоя стар модел да си го купиш новичък сега?"...

hitar_potar написа:1х-задвижванията отдавна са по-удачни за всичко от АМ нагоре в посока по-екстремно. Още 1х10 почваше да става по-удачно, 1х11 затвърди това положение сериозно, а 1х12 директно пика отгоре на 2х-комбинациите.
Новата задна главина на XTR-групата звучи (или по-точно: не звучи ) много интересно на теория - ако и на практика е така, ще си заслужава определено. Още помня 1 моя стара главина Shimano STX - след 7 години експлоатация я отваряме за смяна на грес и коментара на отварящия беше: "ебаси, отде намери тоя стар модел да си го купиш новичък сега?"...

Незнам за новото XTR, но eagle като гледам колко е претенциозен и как се чупат дерайльорите, и на всяко 2ро каране трябва да се настройва то си е направо диария

Хахаха, да, масово по форумите това се пише. Шимано изпипват нещата по принцип и съм сигурен, че с тяхната система няма ядове.
Аз като взех за първи път XT преди две години, съм си настройвал скоростите само когато си сглобявах ново колело
Няма мърдане това чудо. За спирачките да не говориме - блийдвам ги веднъж годишно, щото имам 300 грама още минерално масло и трябва да го изразходвам някак си.
Нямам търпение да пуснат XT версията след някоя и друга година.

завърших и аз моето 1х11 ,касетка срам 10-42 ,ХТ дерайльор и команда .. направих едно кръгче из квартала ,че вали ,всичко изглежда ок много меко сменя скоростите тая касетка .. опитах да измеря точно колко грамове се спестяват ,но ако смъквате ХТ части ( лява команда ,преден дерайльор ,плочи) спестяването е не повече от 300 грама ,и то с тази доста лека касетка .. ако сложи човек шиманска 11-46 то тегло ще спести под 200 грама ( за по тежки касети да не говорим ,че има и по 600 грама )

една снимчица .. доста по изчистено е без преден дерайльор ,а лявата команда ще остане да управлява шока ( тегленето е почти същото и се справя с тази задача )

Някакви протектори за курбели ли са сложени?

evilzet написа:Някакви протектори за курбели ли са сложени?

В Aliexpress са жълти стотинки

1-2$ са в алито да ,макар че курбела ми кусур са му протектори толкова е очукан

Срам от години се справят по-добре с касетите от Шимано, чак тоя новия XTR сякаш вече може да се нарече истински конкурент. И не говоря просто за обхвата на предавките, говоря за концепция, начин на изработка, стъпки на предавки, тегло.
Едно нещо, което мен лично лееееко ме дразни в Шимано: не предлагат алтернатива на Срамския грип-шифт. Болшинството хейтъри са такива, щото имат опит само с някой евтиняк и това е. Аз бях изключително впечатлен от SRAM XO 2009 комплект 3х9 (ама си ги ползвах за 2х9) - е няма такова превключване, в комбинация със заден дерайльор от същата серия превключването беше просто уникално. А новите серии имат тъкмо 2 тона повече технология, вградена в тях, та чак ми е чудно колко по-добри могат да бъдат. Аз лично виждам малко зор с 1х10, като трябва да нацъкам 5-6 предавки от лесна към трудна наведнъж (да живее двойното превключване на Сейнт 820 командата), и това на спускар, малко ми е чудно кво става с 1х12. А грип-шифта можеш с 1 движение почти всички предавки да му изредиш - вярно, това не е най-удачния начин за превключване, но все пак има и такива редки ситуации.

В подкрепа на SRAM, моята команда е Х7 от 2007 и с едно движение качва 5 предавки стига да си извъртиш малко ръката (къс ми е палеца), а за 3-4 няма никакъв проблем!

за сметка на това палцовите им команди са на нивото на Деоре на Шимано .. нямат multi/instant release ,като усещане са леко дървени вкл и 12 скоростната ,реално тоя факт наклони везните към оставане на ХТ вместо ГХ11 при мене ,покарах ГХ11 и 12 ,не ми хареса командата

compira написа::offtopic: В подкрепа на SRAM, моята команда е Х7 от 2007 и с едно движение качва 5 предавки стига да си извъртиш малко ръката (къс ми е палеца), а за 3-4 няма никакъв проблем!

На RAM-а съм с Avid Elixir 1 спирачки и въпреки, че ги спряха от производство (доколкото знам)заради дефекти, за 5 години само 1 път съм обезвъздушавал задната, и то защото аз я прецаках. Та мисълта ми е дали просто не си уцелил работеща джаджа ?

compira написа::offtopic: В подкрепа на SRAM, моята команда е Х7 от 2007 и с едно движение качва 5 предавки стига да си извъртиш малко ръката (къс ми е палеца), а за 3-4 няма никакъв проблем!

На Шимано от трудна към тежка качва по 4 наведнъж - предостатъчно са, дори Срамските 5 ми идват малко неестествени като усещане в ръката, прекалено голямо движение.

Alexi написа:за сметка на това палцовите им команди са на нивото на Деоре на Шимано .. нямат multi/instant release ,като усещане са леко дървени вкл и 12 скоростната ,реално тоя факт наклони везните към оставане на ХТ вместо ГХ11 при мене ,покарах ГХ11 и 12 ,не ми хареса командата

Единствения ми досег с висок клас палцова команда на Срам е 11-скоростна ХХ1: много приятно усещане в ръката, нз как точно ги усещаш леко дървени. Вярно, няма мулти-релийз, то това им е и изоставането спрямо високия клас на Шимано. Отделно че на мен винаги ергономията на палцовите команди на Шимано и е била по-удобна от Срамската.

Lucky Loser написа:На RAM-а съм с Avid Elixir 1 спирачки и въпреки, че ги спряха от производство (доколкото знам)заради дефекти, за 5 години само 1 път съм обезвъздушавал задната, и то защото аз я прецаках. Та мисълта ми е дали просто не си уцелил работеща джаджа ?

Не е явно такъв случая - явно и на него много повече му допада Шиманото и като усещане, и като ергономия. Срам винаги са били различни в палцовите команди, на кой по-удобни, на кой не.

Но при грип-шифтовете няма как да правим сравнение - там Шимано не участва, което за мен си е загуба.

142 към 148 бууст конверсия на старата ми капла с 10 скоростна шосейна касета. Дерайлиор, верига, команда - друго си остава на 11ск. Сътворих тази глупост с идеята за shuttle/bikepark задна капла, която да сменям лесно без никакви настройки. Имам 6 бивши предни държащи гуми които ще си доизтъркам с кеф

banzai написа:

142 към 148 бууст конверсия на старата ми капла с 10 скоростна шосейна касета. Дерайлиор, верига, команда - друго си остава на 11ск. Сътворих тази глупост с идеята за shuttle/bikepark задна капла, която да сменям лесно без никакви настройки. Имам 6 бивши предни държащи гуми които ще си доизтъркам с кеф

Това новият NOMAD ли е?

как така караш 10 скоростна касета с 11 скоростна команда ,превключването ще е ужасно

@stoyancha тъй вярно.

@Alexi превключването бива, но аз ще я карам на една скорост така или иначе - тази с най-прав чейнлайн (4/5-ти венец се пада някъде, тоест 14-15t ).

1x12 е ретро, идва 1x13.

RotorBikeComponents @ Facebook
https://www.facebook.com/RotorBikeCompo ... 0392639014

Bikeradar:
https://www.bikeradar.com/gear/article/ ... ecs-52573/

1x13 за Шимански хъб Значи било възможно.

Най-малкото венче е изнесено надясно, защото е по-малко от диаметъра на хъба. За да се побере в рамката тази конфигурация, целия хъб е изнесен наляво спрямо стандартното. Тоест изисква се специална главина, с която колелото получава още по-голям дишинг.

Още повече диш + нов стандарт

Видео от Eurobike 2018:

1x13 Drivetrain From Rotor Components (Singletrack Magazine)

https://www.youtube.com/watch?v=zOOLh6cUhgc

главината се вижда ,че не е стандартна за това е и дадена към групсета .. това според мен е доста негативен факт ,ако го бяха измислили за срамски или новия шимански хъб шанса за успех ще е доста по голям

Тая 13ка показва, че скоро ни чакат още нови стандарти отзад ...

Pr3d4t0R написа:Тая 13ка показва, че скоро ни чакат още нови стандарти отзад ...

Той новия стандарт е ясен - super boost 157...

Нали трябва да има с какво да измъкват кинтите на клиентите...

ГОЛЯМ - за Sram GX Eagle дерайльора! При леко докосване на камък, и то докато беше на малките венци, cage-ът се изкриви

GX Eagle-ът май се очертава като една средно голяма греда... Доста оплаквания от нужда от редовно центроване на скоростите, пръсване от съвсем леки удари, които други дерайльори издържат...
А производителите мощно се нахвърлиха на групата, като доста евтин 1х12 вариант...

Според мен, истината ще бъде Шимано XT 1x12. Ама сигурно след две години ще го видиме.

кейджа го има като резервна част ,не е особено изгоден но като е крив все пак е вариант за ремонт вместо цял нов дерайльор