Форум - MTB-BG.com

psixopat написа:https://www.ridextr.com/en

тва вече е налично тук там се оказа ,не е само проект .. за съжаление ще почакаме да излезе ХТ вариант че да стане на прилична цена

Видях 200 долара за спирачкиte и не можах да повярвам, пък то био само за лостчетата, още 400 за калиперите

не ми харесва дизайна на фрихъба ,така дразнещото врязване на венчетата в него не е елиминирано както при Срам но явно техния е патентован ,инак беше логично да ползват същия дизайн и да има съвместимост на главини/касети ..

Защо смяташ, че не е елиминирано? Ако касетата е на свободни венци, все пак контактната площ ще е увеличена заради броя на шлиците (това решение работи успешно при Campagnolo - малък брой, но по-дълбоки шлици). Колкото до конкретния модел касета, реално венците са практически на два паяка - един реален на големите венци и един "клъстер" на малките, които се захващат един за друг, а най-големият от тях е с широк шлиц като на паяк. Погледни Shimano Capreo венците за да добиеш представа за сглобката на последните венци. Но все пак, не съм сигурен че изобщо има идея да се ползват индивидуални венчета на този Hyperglyde+ стандарт.

Другото което мога да предположа е че диаметърът на този шлиц е намален и това би позволило да се пусне и преходник за старите венци на новия шлиц - тръбичка адаптор, който се нанизва на главината преди венците. Това би позволило да си въведат шлица и в по-ниските класове за смесена съвместимост. Разбира се това е само предположение.

По отношение на главините това, което ме притеснява е че вероятно вече разположението на носещите лагери не е симетрично.

Също така доколкото разбрах новата 11-скоростна касета 9100 ползва спейсинга на 12-ката а не на старата 11-ка, което я прави несъвместима със старите 11 системи, а ще работи с 12-ка компоненти. От друга страна това позволява едната главина да има по-изнесен десен фланец за по-добри ъгли на спиците (голямо предимство).

Най-вероятно Шимано ще оставят само този фрийхъб за техните касети от SLX нагоре до няколко години - зависи колко бързо ще скалират надолу по класовете. Най-тъпото от цялата работа е, че новият фрийхъб в момента могат да го произвеждат само Шимано и ДТ - да видил това дали/кога ще се промени. На хартия касетата е страхотна, а след няколко месеца като излязат първите тестове

Sunrace и Garabuk са със сигурност много доволни от развитието на пазара

а някой кара ли e thirteen 9-44 или 9-46 да сподели преки впечатления .. не мога да си харесам касета нещо

И аз су чудех за тия касети. Примерно сега както съм 2x11 - 26/36 и 11/40, ако сложа такава касета и примерно предна плоча 34, ще мога ли да ползвам сегашния дерайльор или ще трябва да го сменя с такъв с късо рамо? Май ще трябва, щото Шимано го дават до 42 зъба.
С тая комбинация ще е компромис по шосе, ама пак няма да е толкова зле.
Само не знам нагоре дали няма да ми е тегаво?

теоретически ,твоя дерайльор трябва да работи .. а 34 плоча е много голяма ,отзад имаш 9 венче .. 30 плоча ще е ок

30 или 32, че нали и по шосета карам, не искам да въртя съвсем като изоглавен.

Щом караш и по шосе, не мисля че 1х е за теб. Дерейльора иначе няма да има нужда да го сменяш, но най-вероятно ще трябва да добавиш звена във веригата.

Абе и аз не мисля че ще стане само с едно отпред и за асфалт. Не че съм тръгнал да го правя, размишлявах и за 1x12 ама май си требват две отпред като за мене.

то твоя групсет не е много повече рейндж от 1х12 ,що смяташ че ще си по зле .. просто трябва да си подбереш плоча според стила на каране ,велосипеда и силата която имаш ..
а тоя пич с минусите да се запознае малко с рейнджа на групсетите и кое как се смята .. предавка 30-9 отпред отзад е горе долу като 36-11 с каквото разполага и в момента човека ( ако вземе коментираната по горе касета 9-44 ) доста безхаберен народ има тука ,а знаещите не пишат като виждам защо

Ами и аз горе-долу така ги смятам нещата, ама де да знам Даже си правех сметка с плоча 32 и 9/46 ще е горе долу както съм сега с 26/36 на 11/40.

26/40 е една идея по-леко от 32/46 , @alexi доста добре се е изразил и искам да допълня, че еднакъв коефициент на различни цолажи дава различни скорости !

Alexi написа:...

Рейнджа е хубаво нещо, но за чувствителните на тема оптимален каданс, не е всичко. Мисля, че за асфалт е рано още да се препоръчват 1х системи. Виж, като излезе 1х18 може да си взема.

Тези касети 9-46 доста скъпи , поне за мен де , от 200 евра почват
Иначе имаше тема за един ram ht с 1-12 , ама не си спомням каква плоча е сложил отпред и беше писал , че е доволен - ставало и за хасвалт .

Е13 9-44 имаше проблеми със сглобката си - след време почваше да скърца, трака или там както се превежда "creaking", което е кофти за толкова скъп продукт. Самите Е13 направиха някакви промени по дизайна, за да премахнат тоя проблем.
От друга страна хората малко се оплакваха от стъпките между отделните скорости - прекалено големи на моменти, прекалено малко в други, общо взето не толкова оптимизирани като едно Leonardi например, или като някое Срамче.

отнесох аз една ,ще я видим .. това със скърцането е за първите модели ,2015 или когато там излиза

Срам май избиха рибата с новия NX - 12 скоростна 11-50 касета, съвместима с шимански фрийхъб и 375 долара за целия групсет. Май само теглото на касетата не е особено приятно, ама като имаш 50т тиган, на кой му дреме?

Не знам кой ще даде тия пари за NX при положение че GX в момента излиза за същите пари....а големия тиган за Shimano хъб го имат и Sunrace че и по-лек и по евтин

и аз не виждам съществено избиване на рибата .. цената е висока ,тая касета има рейндж близък до 10-42 но е 2 пъти по тежка ,единствения плюс е че ползва шимански хъб ,но то такива касети и в момента има .. все пак е добре да има нови неща и конкуренция

Е, струва 2 пъти по-малко от 10-42 касетата и отпада нуждата от XD фрихъб, което е или скъпо, или невъзможно за някои главини. Все пак цялата идея на тоя групсет е да е максимално евтин.

https://www.pinkbike.com/news/review-e1 ... e-kit.html Интересно

интереса приключва като видиш цената на касетата

Цената и е съвсем редна за range-а и грамовете.

В коментарите някой вече е извадил цени само за касета:

Leonardi: 12S 9-48, 347g, $400.
Eagle X01: 12S 10-50, 354g, $370.
Garbaruk: 11S 10-50, 323g, $225.
Leonardi: 11S 9-45, 325g, $370.
E13 Plus: 11S 9-46, 339g, $250.

От безкрайно подробната и удобна таблица: https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... 1267427822

не е сериозно 3те най големи венчета да са алуминиеви ( аз имам такава касетка и виждам как е направена лека ,не ми допада и вероятно няма и да я карам че усещам как ще я стопя до края на лятото )

А защо не правят 10 зъба на малкото и за шимански хъб? У

хъба е твърде дебел

Защото диаметъра на хъба не го позволява - прекалено голям е за да поеме 10. Този дизайн е наследен и еволюира от 30 години, като по-старата версия е по-къса (7 скорости), а най-старата дори не поема 11, а най-малко 12t (обновлението за 11t е скъсяването на шлица спрямо общата дължина на бодито и оформянето на последното венче по специален начин).

Shimano имат един специален хъб, разработен за "малки колела" (сгъваеми велосипеди и подобни) - групата Capreo, който е за 9 зъба малко венче, но този стандарт остава изолиран.

С новия XTR представиха и нов шлиц Micro Spline, да видим дали това ще се наложи във времето както Hyperglide.

Ясно, мерси за обяснението. Абе ще се сменява задна главина рано или късно, то се е видяло.
Макар че, 2x11 ми върши чудна работа и засега не виждам смисъл да сменявам.