Форум - MTB-BG.com

Според мен хората много се вглъбяват в теглото на велосипедите си.От около месец карам моя,като допълнително тегло към него:
1.хидравличен кол-около 500гр.(стария е бил към 200гр.)демек 300гр дпълнително тегло.
2.също към рамката е прекрепено шише 700мл.
Байка ми е по тежък с около 1 кг.и да ви кава честно не го усещам това тегло отгоре.Най-дългия ми преход е около 40км.само черно,за по-дълги преходи незнам може и да си окаже влияние.

Абе човече ако мислиш,че Scott Scale 760 е с качествени и леки компоненти и от тях може да свалиш много тегло си в заблуда.Scott Scale 760 е най- нискобюджетния модел на марката.

Темата е с грешно заглавие:
Колко важно е теглото на велосипеда?
Трябваше да е:
Най -важното за велосипеда е теглото му

PS:
Освен ако не е само за спускане

правилно си е заглавието ,теглото не е най важното ами просто едно от важните неща ..

Най-важно е задкормилното у-во.Ти като си не можеш и колелото ти да е 5 кила пак няма да си можеш.Мисля,че е по-рентабилно е да се натренираш,да свалиш 1-2 кила ,а не да очакваш ,че като свалиш 200 гр. отнякъде изведнъж ще литнеш

Килограм по-ниско тегло от гуми си е направо литване.

В този ред на мисли...при трасе, което е предимно спускане ( говорим за ендуро или ДХ ), не е ли по-добре велосипеда да е по-масивен.
Аз лично смених предната шина със значително по-лека, както и гумата и главината.Свалих доста от теглото на предницата.При последното спускане усетих супер нестабилност...предницата ми се лашкаше в различни посоки по каманите, без да мога да я увладея напълно.Това естествено се дължи и на липсата на добра техника от моя страна, но все пак....Тия дни ще пробвам със същата лека шина само че с Миниона на същото трасе, да видим как е...

При спускане най-голямо значение има отношението окачена/неокачена маса - колкото по-леки са колелата с всичко по тях спрямо рамката с всичко по нея, толкова окачването би работило по-добре. Естествено в разумни граници.

Най-вероятно трябва да промениш rebaound-а на вилката да стане по-бавен.

Благодаря ти но нещо не те разбрах за това съотношение колела/рамка.Ако караш с по-тежки колела не би трябвало да е проблем според мен...нали за това окачването си има настройки?
Ще ми го разясниш ли по-простичко , за да те разбера?

Неокачената маса (колелата) чрез окачването се опитват да стабилизират окачената маса (рамката). Колкото по-голямо е съотношението, толкова по-малко енергия е неоходима на вилката и шока да изолират окачената маса от теренът. Това е основната причина окачването на велосипеди със скоростна кутия да се усеща като по-добро - теглото на скоростната система е ниско в средното окачено на рамката.

Сега вече те разбрах... На практика какво трябва да е "правилното" съотношение ,примерно за един 14 кг велосипед,?
П.П. Тези терории къде ги четеш, че ми стана интересно?
П.П http://www.mtb-bg.com/index.php/product ... on-gearbox
това ли имаш предвид?
Ако съм разбрал правилно тези велосипеди със скоростни кутии трябва да се карат със супер леки гуми, за да може велосипеда да преминава по-лесно неравностите....АМА ДА НЕ ЗАДЪЛБАВАМ!!!

В случая въобще немога да се съглася че е важно задкормилното у-во.Та то е едно и също.Аз на велосипед 20кг и пак аз на велосипед 11кг.Дали има разлика?
От опит мога да споделя:
Велисипеда ми беше 11.5кг.Сега след ъпгрейт стана 10.6кг(капли и безкамерни гуми)
Един и същи баир.Една предавка надолу.2-3 км/ч по висока скорост.
800-900гр разлика в теглото си е много(особено на въртящите се части).
За надолнище са малко по други нещата,но както знаем след надолнищетo идва.......какво?
Поздрави!
Пожелавам ви по леки колела(все пак темата е в cross country)

kawasuna написа:Според мен хората много се вглъбяват в теглото на велосипедите си.От около месец карам моя,като допълнително тегло към него:
1.хидравличен кол-около 500гр.(стария е бил към 200гр.)демек 300гр дпълнително тегло.
2.също към рамката е прекрепено шише 700мл.
Байка ми е по тежък с около 1 кг.и да ви кава честно не го усещам това тегло отгоре.Най-дългия ми преход е около 40км.само черно,за по-дълги преходи незнам може и да си окаже влияние.

Махни ги и ще усетиш разлика
При качване е просто по тегаво, но не чак толкова осезателно. Виж при сваляне на тегло определено се усеща повече. Пак малко зависи от къде. Окачената и въртящата се маса се са най осезателни.

ако смъкне човек 1-2 кила сланина повече се усеща

Вече не карам ХС, но пък от доста време колелото ми става все по-тежко и имам преки наблюдения как се оказва на еднакви условия
Почнах с 10.8 килограма карбонов твърдак - ХС бегачка - RS Revelation с 2.25 гуми и карбонови кормило, колче. С течение на времето смених вилката с Fox 36, шините с по-широки, гумите с миниони, олекотих някои други неща - докарах го до 11.5 килограма, твърде осезаема разлика нямаше - 1 идея по-трудно въртене, заради широките гуми и много идеи повече газене, но като умора и поведение - доста близко..
След това за малко преместих всичко освен рамката на един карбонов Nomad, докарах го до ~13.0 килограма - тук разликата вече беше доста осезаема. На едни и същи маршрути се изморявах повече, във въздухът също се усещаше малко по-голяма маса.
В момента съм с тежка алуминиева рамка с тежък шок и дропър - около 14 килограма - далеч извън ХС категорията - направо все едно карам котва. Преди бях с 34/34 венец/касета, сега съм 34/46, но 1/3 по-голяма скорост не компенсира 1/4 по-голямо тегло. На големи изкачвания ме съсипва, спрямо твърдака. Карам с клипсове и когато съм във въздуха, направо си го усещам как ме дърпа към земята...

От друга страна през годините съм качвал и свалял подобни количества килограми - между 70 и 75. Ами собственото тегло си го носиш ежедневно и много плавно привикваш и го променяш. Малки разлики в теглото на колелото са много, много по-осезаеми, докато не мисля, че като съм бил 70 съм забелязал да ми е по-лесно, отколкото 75 (:
Е, ако от 90 се смъкне на 70 килограма вероятно ще има много осезаема разлика

то ,за катеренето има голямо значение и геометрията .. с високо чело и вилка 160 ,къса лапа вероятно и голям седалков няма как да катериш с лекота ,особено спрямо 10 кила карбонов твърдак

36цата е Талас, при 120мм на твърдакът челният е 68 градуса, сега е 67.5, а лапата винаги ми е била 80мм

Всичко има значение ... само с налягането в гумите може да "симулираш" 1 кило отгоре
Колкото и да ти се струва, че "не клати" енергията която отива в окачването, когато е с повече ход също има значение. 13 кила твърдак със 100 ход и 2.2 гуми на 2 атм бих казал оставя субективно усещане поне за 1кг по малко спрямо 13 кила мекица със 160 ход и 2.4 гуми на 1.7 атм. дори и геометриите да са идентични.

Katana написа:Сега вече те разбрах... На практика какво трябва да е "правилното" съотношение ,примерно за един 14 кг велосипед,?
П.П. Тези терории къде ги четеш, че ми стана интересно?
П.П http://www.mtb-bg.com/index.php/product ... on-gearbox
това ли имаш предвид?
Ако съм разбрал правилно тези велосипеди със скоростни кутии трябва да се карат със супер леки гуми, за да може велосипеда да преминава по-лесно неравностите....АМА ДА НЕ ЗАДЪЛБАВАМ!!!

Не са теории, а физика Правилно съотношение няма, тъй като компонентите трябва да са подбрани спрямо терена, скоростта и уменията на ездача - всичко написано до тук обяснява как грамовете по-малко или повече се усещат ако са по колелата.

Alexi написа:то в общи линии до 800 лв няма леки велосипеди ,въртят се около 14-15 кг независимо какво е написано на сайта .. шокблейз единствени предлагат машинки с по висок монтаж и по леки ,но 26ци са .. който не го бърка има уникални оферти

Моя РАМ Ментор 26.1 беше точно 800 лв. преди една година, дават му 13.7 кг. с педалите. Не съм го мерил. Сега накичен с помпи, инструменти и резервни гуми сигурно е 14кг.

веднага се усеща разликата, самото чувство на колелото е друго... Тръгнах от Аполон и смених всичко освен вилката и каплите, сега съм на Xtreme който ще е с почти пълна ХТ окомплектовка и Race Face Ride XC пълна такава, никаква база за сравнение! С тези баири из Търново, грам не прощава, буквално... Искаш да караш някъде - мини тука 15км само баир, мини тука 20 км баир, че да идеш до яката пътека... Все мъки!
А и имам оправдание за 5то кила отгоре покрай празниците, колелото ще компенсира

Колкото по-тежък толкова по-добре , че като духне вятър става лошо .

Като цяло тежестта на колелото си е от голямо значение , ако не вярвате , напълнете си гумите с вода ! Разбира се в разумните граници на тежина , че като гледам тези карбонови щуротии къде ли не ги слагат, по скоро е мода от колкото за улеснение . Разбира се и физическото здраве на велосипедиста играе голяма роля.

Карам едно ammaco и не съм обърнал внимание за тия кг.то е от олекотена стомана и върви супер .
А колко километри минавам с него когато доиде сезона за колоездене ще се хванеш за главата.
Правих си го сам след като го взех втора ръка и е с твърда вилка.
Ходил съм на Велинград Юндола Белмекен Стара планина връх Ботев и редовно карам из София лятото когато съм на гости там .
И е с широки гуми 26/2.30 всяка минимум 4 атмосфери иначе по 5 по принцип ги помпя и върви супер леко .
Гумите са с протектор а вътрешните са самозалепващи .
И все пак ти пожелавам успех с олекотяването и с карането .

Моето не го знам колко е, ноо едва ли е повече от 11.5 след като му добавих нови 300 грама с дропъра. Но пък махнах преден дерайльор, команда и една плоча отпред (1x12) та мoже и да е още по-малко или да се е изравнило теглото. Трябвада го премеря

gyurzagyurza написа:...

колега шапка ти свалям ако с това си качвал ( и спускал ) Ботев ,голямо мъчение е било

О , напротив защо да е мъчение ,
по какво се сети , че е било мъчно ?

Alexi написа:

gyurzagyurza написа:...

колега шапка ти свалям ако с това си качвал ( и спускал ) Ботев ,голямо мъчение е било

gyurzagyurza написа:О , напротив защо да е мъчение ,
по какво се сети , че е било мъчно ?

по това че съм се качвал 2 пъти с велосипед там ,айде нагоре криво ляво ще го изкараш/буташ .. но да се спусна с "това" надолу - не съм аз човека

Alexi написа:

gyurzagyurza написа:О , напротив защо да е мъчение ,
по какво се сети , че е било мъчно ?

по това че съм се качвал 2 пъти с велосипед там ,айде нагоре криво ляво ще го изкараш/буташ .. но да се спусна с "това" надолу - не съм аз човека

А за спускане да но проблема беше гадната настилка , едни камъчета не ми се говори

Е точно де За настилката става дума