Форум - MTB-BG.com

Кроса ако е като моя ще има по един болт отпред и отзад от които се регулира чрез разхлабване и натягане наклона на седалката. Тия де си ги гледал със седалката нагоре ако си падат по такъв тип приключения си е за тях, нормалните хора карат с такъв наклон че хем да не са много напред хем да не убива.

Педалите отново са лично предпочитание като при евтините няма кой знае каква разлика. Тези http://olx.bg/ad/aluminievi-kragli-peda ... d4a8373ade като ги видя и си представям как са ми свалили месата. Ужас...

аз карам с ей такива :
http://olx.bg/ad/aluminievi-pedali-rockbros-ID608GC.html#4922ac7682
малко по скъпички са но са 210 грама 2та ( да не забравяме ,че педалите са неокачена маса и се усещат доста ) сравнително здрави моите вече са на около 1000 км ок са , сякаш ще държат

Спечелих тея педали на търг (не знам дали ви отваря линка) http://www.ebay.com/itm/Rockbros-Fahrra ... 7675.l2557 така че продавам моите автомати.
За завъртането на кормилото ми обясниха следната операция: отхлабвам двата винта на лапата, където се хваща за стержена -> завъртам кормилото -> стягам винта под тапата(преди това е бил леко разхлабен) -> стягам двата вината на лапата. Не знам колко силно трябва да се затягат. А преди да поставя педалите трябва ли да цапна грес по резбите на курбелите?

Пристигна, изглежда много яко, обаче предната гума е свалена и оста, QR-а или както там се казва това тънкото е свалена. Сега следва въпрос за секция ултра тъпи въпроси - как да ги сглобя, не намерих клипче. Трябва да вкарам QR в главината и после цялата гума я намествам на вилката и спирачката и после стягам QR, който трябва да се падне от страната на спирачката и да сочи нагоре? Какво да напиша в търсачката на ютюб, че да ми излезе някаква демонстрация?

Eто клип https://www.youtube.com/watch?v=xFx7UXyjW4Y кова е за QR ако си с 15мм е още по лесно, само монтираш каплата като гледаш да е в гнездата си, вкарваш остта и завиваш ако е Сънтурска с Qloc https://vimeo.com/66228877

Мерси, мерси! То верно било елементарно. Колелото изглежда пълен лукс. Има и бидон за сметка на капачката, която се слага върху винта на тапата. Всичко се движи много мазно. Прави ми впечатление, че лостовете на спирачките имат по-голям ход, за разлика от предишните ми шимано 446. Шиманото с малък ход захапваше твърдо диска, чак щях да се метна през кормилото. Но оценката за новите е на база само на стискане, без да съм го карал и да съм пробвал спирачната сила. Сега трябва да си намеря отвертка еврейска звезда за наместване на лостовете и командите. Вилката се оказа dual air, главините също са dt swizz x1900. Трябва да уча и тея настройки. За ребаунд ми казаха, че трябва да стои на костенурка за градско. При заключването пише compression, обаче ми казаха, че няма компресия, защото била със заключване от кормилото??? Същото момче ми каза и че въздушните вилки няма нужда да се пръскат със спрей или капват с масло между стеншъните и семерингите, както е показано в клипчето за смазване на веригата в сайта.
Абе, всичко изглежда high quality.

В крайна сметка кой шокблейз взе?

http://www.shockblaze.com/bg/%D0%B2%D0% ... 11-Bg.html
Цяла нощ се мъча да му сложа калник от 3лв. и не успявам, не успях и на сънтура. Ето такъв https://www.facebook.com/groups/2241892 ... 9100064495
Мисля да си купя такъв http://muckynutz-bg.com/product/face-fender-black-green
Кажете дали стеншъните на въздушните вилки трябва да се смазват преди каране.

това е Реба ,а не Сънтур ХЦР стеншъните се забърсват от прах и кал след каране и повече не се пипат .. хубава машинка си вземал ,я я изтегли да видим отговаря ли теглото че на някои от моделите им ми се види твърде ниско .. ако искаш читави калници които вършат работа а не са за гъзария ,търси нещо такова :
http://screambikes.eu/bg/kalnici-komplekt/3514-komplekt-kalnici-simpla-raptor-2.html?search_query=kalnici&results=31

След каране и измиване на колелото, изчаквам да изсъхне и пръскам стеншъните с http://www.brunox.com/website/productpages/Deo-en.html.
След пръскане сгъвам вилка/шок на място няколко пъти и забърсвам с парцал. Парцал, който използвам единствено за тази цел.
Вече на така на шест велосипеда.

Нямам кантар, но е по-леко от Кроса. Тея калници не предпазват стеншъните, но ще ги имам предвид, ако реша да си взимам. А каква е разликата между калниците от линка ти и почти същите от кауфланд за 4 лв. Значи единият смазва стеншъните, другият - не.

калника предпазва тебе .. стеншъните и тях ли трябва да ги мисля ,ами декланшора ? колко други части има .. я да взема да си карам само на сухо

Мани ме мене, стеншъните са по-важни. Защо лостчето на предната спирачка потъва повече от на дясната, доста близо до пръстите ми стига?

може да има въздух ,а на някои модели тоя ход се регулира

Ми, може. Пак си работи, не стига чак толкова близо до гриповете, но искам да е като задната и някой ден ще се пусна до магазина им. Оказа се, че тапите на fsa нямат капачки.
Вижте декланшорът как е стегнат върху дупката за бидон. Остава една дупчица отвор към вътрешността на рамката. Да лепна ли нещо отгоре, че да се запуши?
Гумите са като камък. Това бялото, което се показва, признак ли е, че трябва да се спаднат?

Някой може ли да ми отговори дали монтажът на дерайльора по показания в горния коментар начин е проблем? Струва ли си да поръчам друг модел заради тоя монтаж?
Мисля да поискам да ми го сменят с този http://www.shockblaze.com/bg/%D0%B2%D0% ... 13-Bg.html
или да поискам размер Л от вече поръчания и може да си сменя лапата с по-къса (аз съм 175 см)

Ако е добре стегнат и функционира коректно, не е проблем. Трябвало е да ползват с долно люлеене, за да са свободни тези отвори, но ако няма да ги ползваш за втора бутилка -не е дерт.

Между другото, оказа се, че колелото от горния линк е 29 цола, но с главини QUANDO. Сега питам дали ще ми сменят дерайльора на този http://www.shockblaze.com/bg/%D0%B2%D0% ... 11-Bg.html с такъв с долно люлеене и ако не искат, ще взема този с 29 гуми и реба 80мм.
Правилно ли разсъждавам?

за проблем не е проблем ,и аз си поръчах декланшор от висок клас без да съобразя тая работа и сега така си го ползвам ,мен не ми пречи щото шише или каквото и да е там не монтирам но за чисто нов велосипед малко дразни да не е подбрана правилната част ..

Значи, последно и двата са 26'. Ще взема да си поискам обратно моя и това е. А дерайльорът с долно люлеене за предпочитане ли е пред тоя с горно?

Аз съм с такъв на Mucky Nutz той е само за стеншъните на вилката, нищо повече. Върши добра работа и почти нищо не тежи. На спирачките лоста ако потъва при спиране значи има въздух и трябва да се обезвъздуши, ако не значи е въпрос на настройка. Под лоста има един болт за шестограм чрез който се настройва отдалечеността.

Ако сложиш дерайльор с късо рамо има голям шанс да не можеш да използваш големите плочи отпред тъй като те за предвидени за 1х9/10 движение.

Грешка! Имах предвид с горно и долно люлеене, а не с късо или дълго рамо - т. е. късото люлеене по-добре ли е, ако ми предложат да го заменят с такъв? Всъщност този от линка не е ли с долно люлеене, а да се наложи да се сложи с горно? http://www.shockblaze.com/bg/%D0%B2%D0% ... 11-Bg.html

няма голямо значение теглене люлеене ,тия разновидности са измислени за да пасват на голямото разнообразие от рамки които са на пазара по света

Alexi написа:педали с пинове или никакви сцеплението с подметката е в пъти по добро и това се усеща не само в кални условия

+1
На такова накипрено колело да сложиш горните педали е грехота.
Карам с VP 59 и съм доволен. http://screambikes.eu/bg/pedali/4687-pe ... ts-59.html
Не ти ли предложиха да сменят фабричните автомати ?
Аз също купих ШБ, но си запазих автоматите тъй като мисля да купя обувки и да видя кое ще ми е по удобно.

hellp написа:Мерси, мерси! То верно било елементарно. Колелото изглежда пълен лукс. Има и бидон за сметка на капачката, която се слага върху винта на тапата. Всичко се движи много мазно. Прави ми впечатление, че лостовете на спирачките имат по-голям ход, за разлика от предишните ми шимано 446. Шиманото с малък ход захапваше твърдо диска, чак щях да се метна през кормилото. Но оценката за новите е на база само на стискане, без да съм го карал и да съм пробвал спирачната сила. Сега трябва да си намеря отвертка еврейска звезда за наместване на лостовете и командите. Вилката се оказа dual air, главините също са dt swizz x1900. Трябва да уча и тея настройки. За ребаунд ми казаха, че трябва да стои на костенурка за градско. При заключването пише compression, обаче ми казаха, че няма компресия, защото била със заключване от кормилото??? Същото момче ми каза и че въздушните вилки няма нужда да се пръскат със спрей или капват с масло между стеншъните и семерингите, както е показано в клипчето за смазване на веригата в сайта.
Абе, всичко изглежда high quality.

Евала братле, байка е много як, със здраве да си го караш. Отпадна ти проблема с вилката на GRX-а И аз го загледах този дзвер ама вече бях взел рекона, така че следващия път..

Много е лек, с една ръка си го нося без проблем. Първо мислех да си обърна лапата, защото стойката ми е легнала. И забелязах някакво пукане, което си мислех, че е от средното. После си свалих леко седалката и пуканото изчезна (дано да е било от седалковата тръба) и стойката ми се оправи Много съм доволен, нямам никакви забележки засега.