Лек АМ велосипед

[Harka]

Това е питането... марки много, модели много. Рамките на хода - 120-140мм, т.е. нещо от типа на Ghost AMR, Canyon Nerve ES 9, Fusion Raid SL...

Edit: Идеята е за нещо по-универсално от NRS-a, но все пак с добри показатели за въртене.

[TOYAGA]

[quote="Harka"]

Това е питането... марки много, модели много. Рамките на хода - 120-140мм, т.е. нещо от типа на Ghost AMR, Canyon Nerve ES 9, Fusion Raid SL...

Edit: Идеята е за нещо по-универсално от NRS-a, но все пак с добри показатели за въртене.
[/quote]


Fusion Raid SL е много интересна машинка, Ghost AMR иди-дойди, а Сanyon... как да ти кажа...

Тrance? Или искаш нещо непременно европейско? В Америка също има интересни неща...

[Harka]

[quote="TOYAGA"]


Fusion Raid SL е много интересна машинка, Ghost AMR иди-дойди, а Сanyon... как да ти кажа...

Тrance? Или искаш нещо непременно европейско? В Америка също има интересни неща...
[/quote]

Бе нещо отзивите за Maestro не са много възхитителни, а и освен това Trance като че ли не беше особено лек.

Я подскажи нещо заслужаващо внимание от Америка...

[TOYAGA]

Че кво му е на Maestro? Мхм... И Trance не е от най-тежките... На този фон кво американско да ти препоръча човек? Те не държат мноо-мноо на тези неща... 5.5 EVP?

[GECKO]

Аз не ги разбирам много тези мърдащите се неща отзад (за това си карам твърдото), но Pyre изглежда доста комфортно като геометрия, а ако това окачване работи и на половина колкото на неделята, значи просто... да

[Harka]

Мда, Intense-a не е лош вариант. А какви са ти забележките относно AMR-a?

[TOYAGA]

Ми не ме кефи... И има по-добри чекръци...

[Harka]

Хм, хода на Fusion-a се разминава при различните източници.

[Newone]

Много добър избор, според мене, биха били Blur LT/135mm/ и Yeti 575/145mm/.И двата байка са относително леки/рамките са под 3кг/ и отзивите са, че са много добри както за въртене нагоре, така и при спусканията...
Не бива да се пропускат и Ellsworth Epiphany i Turner 5 spot..а от европейците Storck Adrenaline и Commencal Meta 5....

[NovemberCharlie]

Изпревари ме. И за мен ще е интересна темата.

[TOYAGA]

[quote="Harka"]

Хм, хода на Fusion-a се разминава при различните източници.
[/quote]


Ходът е 130 мм. Чудно за кво ти е, след като имаш и Неделя, но ти си знаеш...

Можеш да погледнеш и BMC Fourstroke в допълнение към изреденото от Иван. Има и още куп чекии с подобен ход отзад - в момьента са мноо фьешън...

[Harka]

[quote="TOYAGA"]


Ходът е 130 мм. Чудно за кво ти е, след като имаш и Неделя, но ти си знаеш...
[/quote]

Аз практикувам два стила - DH (без никви други елементи, @did ) и АМ/Enduro или ба ли го как се казва. Едно е сигурно обаче - концепцията на NRS-a силно се различава от това, което по принцип карам с него. С две думи - принципно неподходящ за целите, за които го ползвам. И тук се намесват така наречените АМ велосипеди. Теглото им спокойно може да се закове на дванайсет/не много над дванайсет килограма като в същото време "катераческите" им характеристики са напълно прилични с оглед повишения ход на задницата.
[quote]
Можеш да погледнеш и BMC Fourstroke в допълнение към изреденото от Иван. Има и още куп чекии с подобен ход отзад - в момьента са мноо фьешън...
[/quote]

Мноо са фьешън, щото може би има защо...

[TOYAGA]

Определено има защо...

Tърсят се Fashion Victims, които да купуват дългите вилки, големите спирачки, платформените шокове и всичко онова, което включва споменатото "АМ/Enduro или ба ли го как се казва"...

[Harka]

[quote="TOYAGA"]

Определено има защо...

Tърсят се Fashion Victims, които да купуват дългите вилки, големите спирачки, платформените шокове и всичко онова, което включва споменатото "АМ/Enduro или ба ли го как се казва"...
[/quote]

Дали... Аз съм на мнение, че компромисът при АМ велосипедите е по-скоро положителен, отколкото отрицателен (варира между отделните марки/модели).

[NovemberCharlie]

[quote="Harka"]

[quote="TOYAGA"]

Определено има защо...

Tърсят се Fashion Victims, които да купуват дългите вилки, големите спирачки, платформените шокове и всичко онова, което включва споменатото "АМ/Enduro или ба ли го как се казва"...
[/quote]

Дали... Аз съм на мнение, че компромисът при АМ велосипедите е по-скоро положителен, отколкото отрицателен (варира между отделните марки/модели).
[/quote]
Най-вероятно са предшествениците на решението на въпроса:"Какъв байк да си избера, за да мога с него да карам от бесен даунхил до маратон и кротко крос кънтри?". Мисля, че решението ще се появи когато в колоезденето навлезе електрониката
П.П. Всъщност май не е смешно. Като имам предвид какво прави електронно регулираното окачване при автомобилите, нищо чудно някой ден да срещнем подобни решения и при байковете.

[Harka]

@NovemberCharlie:
Сега, нека бъдем реалисти.

[NovemberCharlie]

[quote="Harka"]

@NovemberCharlie:
Сега, нека бъдем реалисти.
[/quote]
:beer:

[TOYAGA]

[quote="Harka"]

Дали... Аз съм на мнение, че компромисът при АМ велосипедите е по-скоро положителен, отколкото отрицателен (варира между отделните марки/модели).
[/quote]


Не споделям твоето мнение. Няма универсален инструмент - швейцарският офицерски нож изглежда добър компромис, но за сърдечна операция е необходим скалпел, а за транжиране - сатър...

[TOYAGA]

[quote="NovemberCharlie"] Като имам предвид какво прави електронно регулираното окачване при автомобилите...[/quote]


Удължава опашките пред сервизите.

[NovemberCharlie]

[quote="TOYAGA"]

[quote="NovemberCharlie"] Като имам предвид какво прави електронно регулираното окачване при автомобилите...[/quote]


Удължава опашките пред сервизите.
[/quote]
Зависи как го възприемаш - като страничен или като основен ефект. Все пак си мисля че има хляб в електрификацията/електронизицията на окачванията.Ако не ме лъже паметта имаше разни флуиди дето си променяха свойствата при преминаване на ел. ток през тях, а пък голяма част от датчиците вече са достатъчно леки и евтини. Стои разбира си е въпросът с консумацията на енергия. Аз лично съм оптимист. П.П. Съжалявам за офтопика

[PtD]

[quote="TOYAGA"]

[quote="NovemberCharlie"] Като имам предвид какво прави електронно регулираното окачване при автомобилите...[/quote]


Удължава опашките пред сервизите.
[/quote]


:thumb:

[Harka]

[quote="TOYAGA"]


Не споделям твоето мнение. Няма универсален инструмент - швейцарският офицерски нож изглежда добър компромис, но за сърдечна операция е необходим скалпел, а за транжиране - сатър...
[/quote]

...а за смесено каране - "смесено" колело, може би...
Нещата са свързани. Добре съзнаваш, че не мога в едно каране да качвам с NRS-a и да спускам с Неделята. Нагоре с Giant-а е пей сърце, но аз не искам да омаловажавам чак толкова спусканията. И точно тук се разминаваме...
Все едно, като че ли ненужно задълбаваме.

SSD 225 или RP3?

[NovemberCharlie]

[quote="Harka"]

[quote="TOYAGA"]


Не споделям твоето мнение. Няма универсален инструмент - швейцарският офицерски нож изглежда добър компромис, но за сърдечна операция е необходим скалпел, а за транжиране - сатър...
[/quote]

...а за смесено каране - "смесено" колело, може би...
Нещата са свързани. Добре съзнаваш, че не мога в едно каране да качвам с NRS-a и да спускам с Неделята. Нагоре с Giant-а е пей сърце, но аз не искам да омаловажавам чак толкова спусканията. И точно тук се разминаваме...
Все едно, като че ли ненужно задълбаваме.

SSD 225 или RP3?
[/quote]
Аз лично бих предпочел SSD 225

[TOYAGA]

[quote="Harka"]

...но аз не искам да омаловажавам чак толкова спусканията.
[/quote]


И си склонен да омаловажаваш изкачванията... Твоя си работа.

[quote]
SSD 225 или RP3?
[/quote]


DT, естествено.

[TOYAGA]

[quote="NovemberCharlie"]

Все пак си мисля че има хляб в електрификацията/електронизицията...

О, да! Има много хляб! За сервизите...

[quote]
Ако не ме лъже паметта имаше разни флуиди дето си променяха свойствата при преминаване на ел. ток през тях.[/quote]


Още ги има. Даже се прилагат.

[pascoff]

Ех религияяя ... и предразсъдъци ... и теории ... какво ли ще стане ако колелото ми е с 2 кг. (еле па 10) по тежко от сегашното но ми доставя много по-голямо удоволствие при спускане след катерене ?! НИЩО! Юли, освен ако не си решил да се съзтезаваш (в което се съмнявам) не мисля че трябва да наблягаш на думата "лек" при избора на велосипед в тоя клас (велосипед за всичко) или поне не това да е водещия критерий ... трябва да направиш компромис за сметка на удоволствието, което ще получиш при каране ... при мен компромиса е теглото и то до сега не ми е пречело (като изключим че ям повече при и след каране, което пък е ок за мен а и при теб няма да ти е проблем) ... избери си колело, за което няма да мислиш дали ще му стане нещо при спускане, млад си още да броиш всеки грам в повече
примерно Giant Reign

[Newone]

@mite_pascoff
Tова, което казваш е така, но като че ли важи, ако имаш само едно колело...
А по принцип, аз мисля, че колелата с повече ход и годни за въртене нагоре, не са само маркетингов удар, а покриват една реална ниша на пазара...Това са хората, които карат от всичко по малко и нямат състезателни претенции.Т.е. максимално близо до mountainbiking в най-чистия му вид, без конкретни дисциплини и стилове...

[TOYAGA]

[quote="Newone"]

Това са хората, които карат от всичко по малко и нямат състезателни претенции. Т.е. максимално близо до mountainbiking в най-чистия му вид...
[/quote]


Айдеее... "Чистата вяра"... :D:D

[kotka12]

[quote="mite_pascoff"]
при мен компромиса е теглото и то до сега не ми е пречело (като изключим че ям повече при и след каране, което пък е ок за мен [/quote]


Ми нали затова си закръглен и пухкавичък:D:rofl:
:beer::beer:

[Harka]

Преди време TOYAGA беше пуснал впечатления от Scott Genius RC 30... Сега, три години по-късно, се опитвам да разбера до какво еволюира Genius? На какво се дължи феноменалното за класа си тегло? Какви "последици" може да има това? TOYAGA беше споменал за проблемите с шока на тогавашните Genius - има ли развитие по въпроса (разположението си остава същото - зле)?